本发明公开流体管理组件及热管理系统,包括第一连接块、盖体、阀体、第一接管和第二接管,第一接管连通第一连接块和盖体,第二接管连通第一连接块和阀体。本发明流体管理组件以及热管理系统有利于降低流体流阻。
本发明涉及一种模块化的冷热家电,将空调、冰箱一类设备的压缩机(制冷、制热)部分集中成为一台设备,对冷、热能量进行集中管理,最大程度的利用能源,再以填充了用于传递(冷、热)能量的媒体的管道连接各自独立的热水器、空调、冰箱等家电设备。
本实用新型公开一种热管理单元,包括集成组件以及与集成组件固定安装的基板,集成组件包括流体换热模块、第一流体切换模块、第二流体切换模块；基板包括第一安装板和第二安装板,第一安装板包括呈弯折设置的第一部分和第二部分,第一部分与流体换热模块直接或者间接固定,第一部分与第一流体切换模块直接或者间接固定,第二部分与第二安装板固定,第二流体切换模块与第二安装板相对应的一部分与所述第二安装板固定,其抗震性能较好。
本发明涉及一种电池热管理装置及应用该装置的新能源汽车,包括：电池,所述电池具有外壳,所述外壳的外表面设有绝缘层形成外绝缘外壳。
本发明公开一种热管理系统,热管理系统至少包括冷却液系统,在热管理系统的循环模式,冷却液系统的第二换热器和冷却液系统的第一换热器通过连通管路连通,本发明有利于合理利用热管理系统的能量。
本发明公开了一种热管理系统,热管理系统包括冷却液系统,冷却液系统包括电池回路和加热 冷却回路,第一换热器的第二流道、电池换热器、第一泵连成电池回路的一部分,加热器、散热器、第二泵连成加热 冷却回路的一部分,第一阀装置导通或阻断电池回路和加热 冷却回路；冷却液系统包括连接部,连接部导通或阻断电池回路和加热 冷却回路。本发明通过设置冷却液系统,使得电池处于不同环境温度下仍能具有较高的充放电效率,提高电池寿命及实现快速充电。
本发明公开了一种热管理系统,热管理系统包括制冷剂系统、第一换热系统和第二换热系统,在热管理系统的循环模式,第一换热系统和第二换热系统的冷却液能够进行交换,本发明有利于降低热管理系统的能量损耗。
本发明公开一种热管理系统及一种流量控制装置,流量控制装置包括第一端口、第二端口和第三端口,一种热管理系统包括流量控制装置,在热管理系统,流量控制装置能够对流入第一端口或第二端口的制冷剂实现节流,节流后的制冷剂由另外两个端口流出,本发明有利于简化热管理系统。
软包电池热控制装置,特别涉及可应用于浸泡于冷却水中的软包电池热控制装置。并针对现有技术中电池用包装材料的抗腐性能不足的缺陷,提供相应包装材料,该包装材料由耐冷却水腐的铝箔层和铝箔层表面的塑料层形成。
本实用新型公开了一种燃料电池汽车的热管理系统及燃料电池汽车,属于电动汽车技术领域,为解决现有燃料电池低温下难以启动的问题而设计。本实用新型燃料电池汽车的热管理系统包括第一环路和第二环路,第二环路包括通过管路连接的燃料电池、泵、电加热器和第三换热器,第三换热器位于送风通道内；燃料电池和泵串联组成第一支路,所述第二环路还包括第二支路,第二支路设置有相串联的相变储能箱和第一截止阀,第一支路和第二支路并联。本实用新型燃料电池汽车的热管理系统及燃料电池汽车解决了燃料电池低温时启动困难的问题,提高燃料电池的热量利用率。
本实用新型公开了一种流体控制装置,包括基体部件和阀芯部件,基体部件包括第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、连通通道和安装腔,阀芯部件至少部分位于安装腔,第一接口、第二接口位于基体部件的第一侧部,连通通道连通第二接口和第三接口,基体部件具有第一开口、第二开口,第二开口与第一接口连通,第四接口与第一开口连通,阀芯部件位于第一位置、第二位置及两者之间时,第一开口可与第二开口连通或不连通。本实用新型第一接口与第二接口位于同一侧部,安装方便、空间占用较小。
本发明公开了一种热管理系统,热管理系统包括制冷剂系统和冷却液系统,热管理系统还包括第四换热器,第四换热器包括第一流道和第二流道,制冷剂系统和热管理系统能够通过第四换热器热交换,本发明有利于提高热管理系统的制热能力。
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