本发明提供了一种汽车发动机热管理控制系统,包括冷却装置以及控制装置,冷却装置包含冷却管、给液泵以及散热器；控制装置包含主动控制部以及反馈控制部,主动控制部含有主控端存储单元、主控端信息采集模块、主控端检索单元、主控端计算单元、主控端判断单元、主控端控制单元以及驱动模块,驱动模块具有水泵驱动单元,反馈控制部含有反馈端存储单元、反馈端信息采集模块、反馈端判断单元以及反馈端控制单元,反馈端信息采集模块具有用于实时获取流出口冷却液温度的流出口温度传感器,主控端控制单元根据超出温差控制水泵驱动单元以相应的流量运行给液泵,反馈端控制单元按预定时长以预定比例提升给液泵的流量。
本发明提出了基于热管与热泵空调的新能源汽车电池热管理系统及方法,该系统包括热泵空调系统和热管循环系统两个部分。热泵空调系统向乘客舱进行供冷和供热的同时用于提供电池箱热管理所需的冷、热量；热管系统用于冷、热量向电池箱的高效传导。电池需要降温时,系统以制冷模式运行,制冷剂或者外部空气提供的冷量由热管循环向电池箱进行的输送；电池需要加热时,系统以制热模式运行,制冷剂提供的热量由热管循环向电池箱输送。系统的制冷和制热模式切换通过热泵系统的四通换向阀内部管道调整、以及系统中的相关制冷剂阀和热管阀的关闭或打开来实现。该系统具有热传导速率快、效率高、温度均匀性好、节能性强的特点,应用前景广阔。
本发明提供了一种软包电池热管理和阻止热失控装置,用于对汽车中软包电池的表面温度进行智能调节控制并防止热失控的蔓延,包括：多个换热板,可拆卸地置于每个软包电池的两侧,内部设有通过换热介质的流动进行换热的散热器管路；进液集管段,与多个换热板连接,用于换热介质的流入；以及出液集管段,平行设置在进液集管段的下方,与多个换热板连接,用于换热介质的流出,其中,换热板由泡沫铝板和复合相变材料制成,复合相变材料填充在泡沫铝板中并与散热器管道嵌套成型,换热板上设有温度传感器与热流密度传感器,根据两种数据智能调控电池温度,当复合相变材料温度不变时,若热流密度急剧增加达到阈值,电池管理系统对电池进行断电处理。
本发明提供了一种移动式动力电池热管理系统检测装置,用于检测并评估动力汽车的动力电池的热安全性,包括：数据检测模块,包括温度传感器、热流密度传感器、蓝牙发射器以及用于接收并传输温度参数和热流密度参数的数据接收传输器；数据储存模块,用于接收并储存温度参数和热流密度参数,并将温度参数和热流密度参数上传至云端；以及综合评价模块,包括用于初步计算处理得到平均温度的第一数据处理器、用于初步计算处理得到平均热流密度和平均热流密度斜率的第二数据处理器、用于进行综合计算的综合数据处理器以及评价输出显示屏。本发明还提供了一种基于移动式动力电池热管理系统检测装置的检测评估方法来评价动力电池的热安全性。
本发明提供了一种带闪发器的具有并联回路的电动汽车空调热泵系统,包括：压缩机、第一电磁阀、室外换热器、第二电磁阀、第一热力膨胀阀、第二热力膨胀阀、第一室内换热器、第一电子膨胀阀、电池热管理模块、电机热管理模块、第二室内换热器、第三热力膨胀阀、闪发器以及气液分离器,各组件连通形成第一连通回路、第二连通回路、第三连通回路以及第四连通回路,当处于制冷模式时,通过第一连通回路对车内进行制冷,同时通过第二连通回路对电池和电机进行热管理当处于制热模式时,通过第三连通回路对车内进行制热,同时通过第四连通回路对电池和电机进行热管理,制冷模式和制热模式下制冷剂均通过气液分离器进入压缩机完成循环。
本发明涉及一种集三热管理及余热回收功能的新能源汽车热管理系统,热泵空调系统由依次连接的压缩机、室内冷凝器HEX3、电子膨胀阀EXV1、室外换热器HEX2、常开电磁阀以及气液分离器A D的回路和依次连接的压缩机、常闭电磁阀、室外换热器HEX2、热力膨胀阀TXV、室内蒸发器HEX1、气液分离器A D的回路组成,热泵空调系统连接电池热管理模块,电池热管理模块并联连接电机电控热管理模块,电池热管理模块和电机电控热管理模块连接位于乘员舱内的暖风水箱组成余热利用模块；电池热管理模块通过制冷剂与冷却液进行热交换,冷却液与电池进行热量交换,对电池模块进行热管理,电机电控热管理模块可以对电机电控进行热管理以及余热利用。
本发明涉及一种带余热利用的新能源汽车整车热管理系统,具有一个由热泵空调系统组成的乘员舱热管理模块,乘员舱热管理模块并联连接电池热管理模块,电池热管理模块中的chiller通过电子膨胀阀EXV2或电磁阀三连接热泵空调系统的制冷剂回路,通过切换电子膨胀阀EXV2和电磁阀三的开闭,实现chiller与制冷剂回路进行换热,从而达到对电池模块降温的目的；电池热管理模块通过控制三通阀一、二、三、四来实现利用电机电控余热加热电池模块的目的；电机电控热管理模块中的低温水箱和水PTC通过三通阀一和三通阀四连接电机液冷板、电控液冷板,通过控制三通阀一和三通阀四的开关,实现低温水箱和水PTC对电机电控热管理模块均温的目的。
本发明涉及的是一种高导热性能的铜-石墨复合材料及其制备方法。本发明运用一种“微米铆接”的方法,首先在石墨膜表面打上微孔,然后在打孔石墨膜上电镀铜。在电镀过程中,铜填满微孔,并且与上下铜层连接,微孔中的铜形成一个个铆钉,牢牢地将上下铜层固定在石墨膜表面,形成“微米铆接”结构,大大增强了铜-石墨的界面结合力,从而大大提高了铜-石墨复合材料的导热性能。同时,本发明通过改变电镀时间来控制镀层的厚度,以此改变石墨在复合材料中的体积分数,得到不同导热性能的复合材料,可以满足不同层次热管理材料的需求。
本发明提出了纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统,其包括：三换热器热泵空调系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统。乘员舱的热泵空调系统为新型的三换热器热泵空调系统,电池热管理系统与热泵空调系统换热构成二次回路,电池热管理系统通过电子膨胀阀调节和电子水泵实现不同的控温需求,通过三通阀的切换实现不同的模式功能。三电热管理系统的热管理功能由两个三通阀、五个电磁阀和一个单向阀控制。电机电控散热时既可以通过低温水箱独立散热,也可以与电池串联后通过低温水箱共同散热。本发明的电动汽车整车热管理系统综合了乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的功能,可以实现全范围工况的热管理需求。
本发明提出了新能源汽车二次回路乘员舱及电池电机电控热管理系统,系统由制冷剂回路和冷却液回路组成。制冷剂回路由压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器、气液分离器这几个部件组成一个完整的制冷循环。冷却液回路分成三个部分：室外换热器单元、电池电机电控设备散热及电池加热单元、乘员舱加热及冷却单元。系统运行时,水泵为冷却液回路提供动力,泵送冷却液进入各个支路,实现制冷、制热等功能。对于乘员舱来说,与室内交换热量的为冷却液,没有制冷剂泄露的风险。使用冷却液回路为乘员舱降温或加热,通过电磁阀的开启或关闭实现电池、电机、电控设备在不同模式下的热管理。
本发明涉及一种集成三电热管理的新能源汽车热泵空调系统,热泵空调系统通过常闭电磁阀一和常开电磁阀二来切换热泵和空调模式,热泵空调系统通过连接电池热管理系统和电机电控热管理系统构成二次回路；电池热管理系统由依次连接的chiller、副水箱一、单向阀一、电池液冷板、水PTC、三通阀二、电子水泵一组成电池冷却单元回路；电机电控热管理系统由依次连接的电机液冷板、电控液冷板、三通阀一、低温水箱、副水箱二、电磁阀四、电池液冷板、电磁阀六、电子水泵二形成的电机、电控冷却单元回路。本发明的新能源汽车整车热管理系统综合了乘员舱热管理、电池、电机和电控热管理的功能,为汽车热管理系统开发提供了一种切实可行的方案。
本发明涉及热管理系统,具体涉及一种适用于低温工况下的新能源汽车整车热管理系统,包括乘员舱热管理系统、电池热管理系统以及电机电控热管理系统。乘员舱热管理系统包括乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路。乘员舱制冷回路和乘员舱制热回路共用压缩机、气液分离器A D以及室外换热器HEX。乘员舱制冷回路还包括第一电磁阀、热力膨胀阀TXV以及室内蒸发器HEX。乘员舱制热回路还包括室内冷凝器HEX、电子膨胀阀EXV1以及第二电磁阀。乘员舱热管理系统与电池热管理系统共用室外换热器HEX。电池热管理系统采用二次回路系统,包括制冷剂回路和冷却液回路。制冷剂回路与冷却液回路通过chiller进行热量交换。
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