用于电气部件的热管理系统包括一个印刷电路板(PCB),该PCB能够在其第一面上接收电气部件。伸长构件具有连接到PCB的第二面的一个端部和背向PCB设置的另一端部。该伸长构件还具有促进在这两个端部之间的流体连通的开放内部区域。这些端部之一在PCB上限定至少部分封闭的边界。该PCB包括紧接边界贯穿设置的通孔以便促进在PCB的第一面和PCB的第二面之间并且沿着伸长构件的至少一部分的流体连通。
本发明公开了一种电动汽车和热管理系统,其制冷装置包括冷凝器(12)、节流元件(14)和蒸发器(13)；散热装置包括第一风冷换热器(22)和加热器(23)；热回收冷却装置包括发热部件热交换器(35)、第二风冷换热器(34)和冷却器(33)；客舱温度调整装置包括加热器(23)和冷却器(33)；第一风冷换热器(22)和加热器(23)通过第一流量调节阀(21)与冷凝器(12)连通；冷却器(33)和发热部件热交换器(35)通过第二流量调节阀(31)与蒸发器(13)连通,第二风冷换热器(34)可选择地与发热部件热交换器(35)串联。本发明所公开的热管理系统保证热量充分利用,提高冷却效果和客舱的舒适度,并减少冷媒的充注量,防止冷媒进入客舱。
本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统,第一热交换器和第二热交换器分别为双流道换热器,上述两个热交换器的两个流道之间分别密封隔离,发热部件冷却装置分别与第一热交换器的第二流道和第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路；还包括通过管道与第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路的客舱内热交换器,以及通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路的第一风冷换热器,客舱内热交换器通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路；发热部件冷却装置分别与第一热交换器、第二热交换器、客舱内热交换器、第一风冷换热器形成的四个回路中的至少一个回路开通。
本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统,包括发热部件冷却装置和热泵装置,热泵装置包括通过管路连通并形成回路的压缩机、第一热交换器、节流元件和第二热交换器；第一热交换器和第二热交换器分别为双流道换热器,上述两个热交换器的两个流道之间分别密封隔离,第一热交换器和第二热交换器的第一流道分别通过管道与所述热泵装置的其他部件连通；发热部件冷却装置分别与所述第一热交换器的第二流道和第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路,发热部件冷却装置分别与第一热交换器和第二热交换器形成的两个回路择一开通。本发明的热管理系统使得电动汽车的发热元件的热量得到充分的利用,同时提高发热元件的冷却效果和车厢的舒适度。
本发明披露了一种起重机及其发动机热管理冷却装置,该装置包括：发动机冷却包,包括：中冷器(12),连接在发动机(60)的进气管路中；水箱(14),设置在中冷器(12)的后侧,并连接在发动机(60)的液体冷却系统中,其特征在于：发动机冷却包还包括：电控风扇组件(16),设置在水箱(14)的后侧,包括对中冷器(12)和水箱(14)进行冷却的多个风扇,发动机热管理冷却装置还包括：控制器(20),与各个风扇相连,基于发动机运行过程中的发热情况选择性地控制电控风扇组件中各个风扇的运行状态。本发明能够使起重机的发动机获得更好的散热性能。
制备高导热碳纤维三维(3D)网络结构复合材料的方法主要包括冻干取向法、 电泳沉积法、 静电植绒法、 气流成网-针刺成毡及3D打印法， 介绍了不同方法制备碳纤维3D网络结构导热复合材料的研究进展和特点。碳纤维3D网络结构可在复合材料中形成连续的导热通路， 对复合材料的热导率提升有着显著的效果。 对导热复合材料未来的发展方向进行了展望。
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