本实用新型涉及电子电器领域,提出了一种重混汽车电池热管理装置、电池包及车辆。所述装置包括：电池模组、电池包上盖、电池包下托盘、水流板、热交换器和发动机。所述电池包上盖连接电池包下托盘,所述电池包上盖为中空壳体,所述电池包上盖内设有电池模组和水流板。所述电池包下托盘上设有水流板,所述水流板上设有电池模组。所述水流板、热交换器和发动机构成加热回路,所述水流板连接热交换器,所述热交换器连接发动机。所述热管理装置具有加热回路,所述加热回路连接车辆发动机和电池包,使得在低温冷启动的工况下,电池包能够在短时间内达到最佳的工作状态。
本实用新型涉及电子电器领域,提出了一种插电式混动汽车电池热管理装置、电池包及车辆。所述装置包括电池模组、电池包下托盘、电池包上盖、水流板、加热器、热交换器和发动机。电池包上盖连接电池包下托盘,所述电池包上盖为中空壳体,电池包上盖内具有电池模组、水流板和加热器。电池包下托盘上设有加热器,加热器上设有水流板,水流板上设有电池模组。在所述装置中,水流板连接热交换器,热交换器连接发动机。本实用新型提出的一种插电式混动汽车电池热管理装置,能够在充电工况下,通过加热器加热电池模组,使得电池模组进入高效充电状态,提高了用户体验。
本实用新型涉及电子电器领域,提出了一种电池包热管理装置及电池包,所述装置包括：电池模组、水流板、电池包下托盘、电池包上盖、热交换器、发动机和空调模块。电池包上盖为中空壳体,电池包上盖连接电池包下托盘,水流板和电池模组位于电池包上盖内。水流板、热交换器和发动机组成加热回路,水流板通过管路连接热交换器,热交换器通过管路连接发动机。水流板和空调模块组成冷却回路,水流板通过管路连接空调模块。本实用新型提出的电池包热管理装置包括冷却回路和加热回路,既能够实现电池包过热时的冷却,又可以实现低温冷启动下,让电池包尽快加热到高效工作区。
本实用新型提供了一种电池包风道结构,包括：壳体；位于所述壳体内的多个电池模组；位于所述壳体上的通向各个所述电池模组的进风道；分别与各个所述电池模组连通的多个出风管；与所述出风管连通的集风管；安装在所述集风管出口的风机；与所述风机连通的电磁阀；分别与所述电磁阀连通的热管理风道和排气风道；安装在所述集风管上并与所述电磁阀连接的异常气体传感器。本实用新型还提供了一种混合动力汽车。本实用新型能够显著降低电池包风道管路结构复杂程度和成本。
本发明公开了一种电动汽车电池包的监控方法,包括：电池管理系统获取电池包的温度以及SOC值；根据电池包的温度以及SOC值,判断是否启动电池包热管理操作,若是,则启动电池包热管理操作,并将当前电池包的SOC值通过远程服务器发送至用户终端。本发明实现电池包的热管理,用户终端能够及时获取电池包的SOC值,用户及时获取电池包的信息,提高电池包的可靠性和安全性。
本发明通过设置充电预热过程、充电保温过程、常温充电状态、充电预冷过程、充电冷却过程五种过程(状态)并在相邻过程或状态之间设置跃变温度的方法来对电池包进行热管理,降低了电池热管理系统的控制组件进行状态变换的频率,提高了电池的寿命和工作性能。
本实用新型提供了一种电池包热管理结构,包括上壳体和下壳体,所述上壳体和所述下壳体连接,所述下壳体上安装有中间导风板、左侧导风板、右侧导风板和分风板,所述中间导风板具有相互间隔的第一中间导风板和第二中间导风板,所述第一中间导风板和所述第二中间导风板之间形成主风道,风机PTC组件位于所述主风道内,所述左侧导风板与所述第一中间导风板之间、所述右侧导风板与所述第二中间导风板之间形成二级风道,电池单体位于所述二级风道内,所述分风板垂直于所述主风道和所述二级风道,所述分风板上具有与所述主风道连通、与所述二级风道连通的多条分风槽,所述分风板上表面与所述上壳体间隔形成混流区。本实用新型能够提高电池包热均衡性。
本发明公开了一种集中式动力电池包的热管理系统,包括第一和第二风扇,控制器,及温度传感器,温度传感器安装在电池包内部,第一、第二风扇安装在位于电池包内部的中央通道上,第一、第二风扇的出风口在中央通道的长度方向上沿相反方位布置；控制器从各温度传感器输出的温度信号中获取对应位置的当前温度值,并计算不同位置的当前温度值间的最大温差；控制器在最大温差大于预设的温差阈值时,驱动第一、第二风扇交替工作,直至检测到最大温差小于或者等于温差阈值为止。本发明的系统通过使两个风扇交替工作的方式,分时形成方向相反的空气循环路径,因此可以提高电池包内空气的融合率和热传导效率,进而可以有效提高电池包的热均衡性。
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