一种电池模块,其包括多个彼此并排设置的电化学电池和大体上延伸电池模块的长度的热管理特征。所述热管理特征被连接至每个电化学电池的第一侧面,而且所述热管理特征包括热管理流体可经其通过的通道,还包括设置在该通道内从而在该电化学电池和该热管理流体之间传递热量的散热器。
本发明涉及用于电动交通工具电池的冷却剂循环加热器。一种电动交通工具电池加热器包括具有冷却剂入口和冷却剂出口的壳体。加热元件以与冷却剂呈热传递的关系定位在壳体内,用于将热量传递到电动交通工具电池。热敏电阻定位在壳体中以输出电池冷却剂的温度的信号指示。当信号表示冷却剂的温度小于预定下限时,控制器激励加热元件。
本实用新型涉及电气设计领域,公开了一种动力电池组热管理系统。其包括：温度传感器,用于探测各电池箱内的温度；第一电压传感器用于探测各电池箱内的子电池组的输出电压；底层中央处理单元用于分别监控各电池箱的温度信息、输出电压信息,并控制各电池箱的散热设备的工作；第二电压传感器用于探测由各子电池组构成的整体电池组的输出电压信息；电流传感器用于探测由各子电池组构成的整体电池组的输出电流信息；电池组底层监控单元用于监控整体电池组的输出电流、电压信息；上位数据处理设备,通过控制器局域网接口与汽车的控制器局域网连接,用于控制各底层中央处理单元、电池组底层监控单元的工作。其对汽车电池组的热管理更加有序、有效、可靠。
提供一种热管理电磁开关设备(2),所述电磁开关设备包括可在闭合的载流状态和断开的截流状态之间切换的载流组件组(4)。散热组组件组(6)对断开状态下的载流组件组(4)进行功能支持和电隔离。散热组件组(6)至少部分地包括导热聚合物,并且合作地构造为将热量从闭合状态下的载流组件组(4)传递出来以便散发热能。
在发射极和集电极表面上串接地运动的清洁装置,其中所述清洁装置包括与发射极电极和集电极电极摩擦接合的相应清洁表面(例如102、104、202、204、302、304、322、332)。所述清洁装置使相应的清洁表面沿着发射极电极的纵向范围并串接地在集电极电极的大部分尺寸上行进,以从相应的电极表面去除有害物质。替换地,所述诸电极可以在相同或相反的方向中以与固定的清洁装置摩擦接合的方式串接地被输送。可以任选地在电极上沉积保护材料以在电极上至少部分地减轻臭氧、侵蚀、腐蚀、氧化或枝状物的形成。所述保护材料可以包括臭氧还原剂。
本实用新型公开了一种高导热、防静电正装LED芯片,包括GaN层、衬底以及密封于两者之间的反射层,所述的衬底包括从上至下设置的类钻碳膜、铝合金层和纯铜层,类钻碳膜上表面与GaN层底部相密封结合。采用上述三层结构的衬底,不但具有较高的导热性,而且还具有较好的防静电性能,有效提高了LED的热管理,保证了LED的光效和使用寿命。另外,也能够简化其制作工艺,取消了原有蓝宝石衬底所需的磨片、划片等工艺。
本发明涉及电池组热管理系统和方法。一种电池组热管理系统包括连接到至少一个DC电力总线的复数个电池单元。至少一个热电装置操作地布置成与复数个电池单元热接触。至少一个温度测量装置操作地连接到热管理系统且被配置成测量复数个电池单元的预定部分的温度。单元平衡电路操作地连接到复数个电池单元且被配置成将自复数个电池单元中至少一个的电流的一部分选择性地转移到至少一个热电装置。电子控制器操作地连接到单元平衡电路且被配置成控制到至少一个热电装置的电流的流动。
一种电动车的能量源设备,包括：第一通信接口模块,其经由通信总线耦合到一个可连接的主管理装置；能量源,用于提供能量；监测电路,用于对所述能量源进行监测以得到监测参数,所述监测参数可用于生成有关所述能量源的状态信息；存储器,用于存储所述状态信息和有关所述能量源的性能参数；和控制器,用于将所述状态信息和性能参数经由所述第一通信接口模块传送到所述主管理装置,并接收经由所述第一通信接口模块传送的来自所述主管理装置的根据所述状态参数和性能参数生成的控制指令,和根据所述控制指令控制所述能量源经由动力线向所述电动车提供动力。
本实用新型公开了一种具有温度保护功能的锂电池充电电源,包括一电源供应模块、充电部、控制模块、热管理功能模块,所述电源供应模块与所述充电部之间设有变压器,所述充电部设有多个充电槽,锂电池放置于所述充电槽内进行充电,所述多个充电槽并联连接,所述热管理功能模块设置温度检测单元和报警单元,所述电源供应模块与所述充电部之间设有保护电路,保证充电部的电路安全,构造简单、为锂电池提供稳定电压,对每一锂电池提供独立的电流,增加电路保护、延长锂电池使用寿命,在外部及时反应设备内部情况,减少不必要的损失。
本实用新型涉及一种电动汽车电池冷热管理系统,该系统包括空调回路和温度调节回路,温度调节回路包括依次连接并构成回路的燃料乙醇加热器、水冷板、散热器、水箱、循环水泵和换热器,空调回路和温度调节回路之间通过换热器进行热量交换。当电池温度高于设定值,环境温度低于设定值,电动压缩机不启动,散热器启动,通过散热器散热；当电池温度高于设定值,环境温度高于设定值,电动压缩机启动,散热器不启动,通过空调散热；当电池温度低于设定值且需要充电或放电的时候,采用燃料乙醇加热器进行加热,使电池达到适宜的运行温度。该系统结构简单,使电池能够安全稳定运行,延长了电池的使用寿命。
本发明提供了一种基于动态Voronoi图的非均匀采样热重构方法及装置,通过计算芯片的功耗数据,并依据此功耗数据获得在此功耗数据下微处理器的温度分布,接着通过热感器获取采样温度值列表,然后根据芯片面积大小构造虚拟均匀网格并估算出每个虚拟均匀网格中的温度数值,最终依据虚拟均匀网格中的温度数值,重构出芯片的温度分布,本方案能有效的运用在动态热管理技术中实现实时的全局和局部温度监控。
本实用新型公开了一种电动汽车动力电池热管理装置。包括中央处理单元、供电电源、加热模块、加热控制模块和温度检测模块,所述中央处理单元分别与加热控制模块和温度检测模块相连,所述加热模块分别与供电电源和加热控制模块相连,所述温度检测模块和加热模块设置在电动汽车动力电池上。本实用新型在动力电池工作时能够采集动力电池的温度,当动力电池温度低于其允许的最低温度值时,对动力电池进行加热,使动力电池的工作温度在允许的温度范围内,保证了动力电池的使用性能,延长了动力电池的使用寿命。
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