本发明公开了一种电池模块及采用该电池模块的电池系统,所述单体电池端面设置有电极端子,所述多个单体电池通过电极端子串和 或并联连接,其中,所述电池模块还包括金属风道,所述金属风道与所述电极端子绝缘导热连接,所述金属风道用于给单体电池降温或升温。本发明公开的电池模块采用的热管理结构以及本发明提供的电池系统的热管理系统,有效实现了对电池模块中温度的调节,避免了造成电池性能的不一致,进而造成电池寿命降低或引发安全事故。
本发明公开了一种电动汽车热管理系统,包括温度传感器,用来采集电动汽车内产生温度升降的部件温度；升降温装置,用来产生热源和冷源输送给需要升温或降温的部件,升降温装置通过控制开关与中央处理单元的信号输出端连接；中央处理单元,用来接收温度传感器的信号进行处理计算并输出控制信号给升降温装置。本发明能够通过温度传感器检测各个部件的温度状况输送给中央处理单元,中央处理单元及时进行调控温度保证各个部件的温度在合适的范围内。本系统中不仅包括对电池的温度监测,还包括对电动机、电动机控制器的温度监测,避免了电动机和电动机控制器因为温度过高而损坏；本系统还对车厢内的温度进行监测,保证了人活动空间的舒适度。
本发明揭示了一种装置,这种装置可以包括一个印刷电路板(PCB),而一个电子封装件可以被配置在PCB的第一表面附近。PCB可以包括一个金属层和一个板芯,而在有些情况下,可以包括多个插在多个金属层之间的板芯,并且在有些实施例中可以沿着板芯配置一个底板。金属层可以被配置在板芯第一表面上。金属层可以包括适合确定可以是附着到PCB上的电子封装件的电路通路的迹线的金属或其他导电材料。在有些情况下,板芯可以是不导电的而且可以是隔热的,因此阻止将来自电子封装件的热传过PCB。然而,可以将一些插脚配置成穿过包括板芯的PCB,从板芯第一表面通达板芯第二表面,以将电子封装件产生的热传导出去予以散去。在有些实施例中,插脚可以进入底板。在有些实施例中,可以在电子封装件与板芯之间配置一个垫片,而插脚进入垫片。
本实用新型涉及质子交换膜燃料电池,它包括氢气供应设备,电堆,水 热管理系统,还有压力流速控制模块,以及用于实现控制氢气循环泵对氢气尾气进行循环利用的尾气控制模块；所述电堆其侧面还安装有用于通过流动空气利用生成水实现电池增湿和冷却的空气双向进风装置。本实用新型是对增湿方式进行改进,具有能量转换效率高、适应不同功率要求、低温起动快、以及对环境无污染和无噪声等优点。
本发明公开了一种带电流和温度监测功能的LED控制装置,包括控制模块、电源管理功能模块和热管理功能模块；控制模块接收控制信号并驱动控制外部各LED单元；电源管理功能模块设置电流检测单元和第一报警单元；电流检测单元检测LED控制装置电源管脚的实际电流,与预设电流对比,输出电流对比结果；第一报警单元根据电流对比结果,发出第一报警信号；热管理功能模块设置温度检测单元和第二报警单元；温度检测单元检测LED控制装置的实际温度,与预设温度对比,输出温度对比结果,第二报警单元根据所述温度对比结果,发出第二报警信号。本发明可以监测LED控制装置及与其连接部件的电流大小和温度大小,从而可以找出发生烧坏故障的源点。
本实用新型涉及公交车、旅游大客车以及卡车冷却机构,特别是公交车、旅游大客车以及卡车发动机热管理系统,其特征是：在马达上安装有散热器(1)或中冷器(8),马达外设置有护封圈,护封圈的外侧上设置有发动机ECU水温输出接口(7)；在散热器(1)或中冷器(8)两侧固定安装有框架支架总成；冷却系统控制盒ECU与发动机ECU水温输出接口(7)连接。发动机始终处于台架工况要求最佳温度范围,功耗低、发动机热效率高。并且变频、变压、变流无极变速控制技术,长寿命整体液压马达驱动风扇,它的噪声低,按需实时散热。
在此描述了一种用于在RFID读取器中控制温度的热管理系统和方法。具体地,通过在每个读周期的开始或结尾处插入不活动(或潜伏)的可变时段,来防止RFID读取器电子器件的过热和损坏,其中,可变时段与RFID读取器的瞬时温度值成比例。该RFID读取器包括热传感器,并且确定何时使能高功率RF电子器件。如果该RFID读取器处于过热的状况,则其可以被关闭,并且在此时段期间,在该RFID读取器的接口上接收到的用于执行标签(多个)读取的任何请求都不被处理。
本发明涉及一种热管理设备,其用于在航天器的成组的耗能装备耗散的热能经由位于辐射器区域中的冷凝区域排入冷太空之前在蒸发区域中将这些热量收集。蒸发区域和冷凝区域每个由至少一个热交换部分构成,所述热交换部分包括分布在它们各自的热交换表面(40)上的多个紧凑热交换元件(21,22)的网,所述紧凑热交换元件通过热流体循环装置(11,12)的管道串联和 或并联连接。所述设备尤其用于通信卫星。
本发明公开了一种反射式等离子体电光开关,所述的开关包括普克尔盒和一个用于起偏和检偏的偏振片。在所述的电光开关的普克尔盒中KD*P晶体的两个面上分别设置有铜基反射镜和放电腔,铜基反射镜与KD*P晶体紧贴设置,普克尔盒中的铜基反射镜与外接脉冲发生器负载电阻低压端连接并接地。所述的偏振片设置在普克尔盒的光窗的前部,偏振片的横向中心与普克尔盒横向中心为同轴心。本发明的反射式等离子体电光开关具有口径大、驱动电压低、光吸收小、成本低、易于热管理等特点,可以用于大口径高平均功率激光系统的调Q、隔离和脉冲注定锁定。
热管理系统的人机交互系统,包括电控单元、按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块,电控单元与按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块连接；电控单元通过CAN通信接收下位机传送过来的相关信息,并进一步处理、分析信息,把处理后的数据在显示屏中显示；按键输入的相关参数设置通过CAN总线通信模块传输至下位机(主控单元、驱动单元),调整热管理系统的运行状态。本发明具有如下优点：采用CAN通信,符合目前车辆发展的要求,兼容性、扩展性极强。同时人机系统相关设计完全安照车辆驾驶室要求设计,易于安装、拆卸；操作舒适；显示和故障提示更加明了；让使用者一目了然掌握热管理系统；采用独立的供电系统,更安全,可靠。
本发明公开了一种电机驱动风扇热管理系统控制装置及其控制方法。电机驱动风扇热管理系统控制装置包括监控传感器、主控单元、设置量信号输入模块、智能驱动单元、人机交互操作系统、人机交互软件系统和风扇,监控传感器和设置量信号输入模块与主控单元的输入端连接,主控单元的输出端与智能驱动单元的连接,智能驱动单元与风扇连接。本发明具有如下优点：采用冷却介质的温度作为信号输入量,对风扇进行转速控制,当温度低时,风扇低速运行,当温度高时,风扇进入高速运行状态。可以确保冷却介质的温度在控制最佳范围内,提高作业装置的作业效率,延长系统或部件的寿命、降低能耗,提高了工作效率、降低风扇引起的噪音。
本发明公开了一种客车热管理系统及其风扇组的控制方法。客车热管理系统包括最少一个风扇组成的风扇组、驱动装置、控制装置、温度传感器和人机交互装置；风扇组与驱动装置连接,驱动装置与控制装置连接,控制装置与温度传感器连接,人机交互装置与控制装置连接。本发明具有如下优点：采用冷却介质的温度作为信号输入量,对风扇组转速进行控制,使被冷却的介质保持在一个恒定的温度范围内；并且,该系统将一个风扇改为风扇组,在结构上减小零部件的体积,降低风扇工作时的噪音,在功能上,在温度不高时,控制风扇组的部分风扇工作,达到实时控制的目的,并且降低功耗,延长零部件的工作寿命。
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