本发明涉及用于空冷锂离子电池和电池组的热管与百叶窗翅片的组合。具体描述了一种热管。该热管包括：含有工作流体的热管主体；和邻近热管主体一端的百叶窗式冷却翅片,该百叶窗式冷却翅片从热管主体的表面向外延伸。本发明还描述了包含所述热管的空气冷却的电池组。
一种插座组件(100),包括照明封装件(102)和插座外壳(106),插座外壳(106)具有可移除地容纳照明封装件(102)的容座(104)。热管理构件(108)被耦接至插座外壳(106),且位于容座(104)上,与照明封装件(102)热接合。热管理构件(108)配置为接合热沉(110),从而将热从照明封装件(102)消散至热沉(110)。可选的,插座外壳(106)和热管理构件(108)中的至少一个可以具有配置为将插座外壳(106)安装至热沉(110)的安装元件(142),其中照明封装件(102)可从容座(104)移除,同时插座外壳(106)保持为安装至热沉(110)。热管理构件(108)可耦接至插座外壳(106),以使热管理构件(108)和插座外壳(106)耦接至热沉(110)作为一个单元。
本发明公开了一种基于脉动热管的动力电池热管理系统,包括模块箱体、模块箱体顶盖,在模块箱体内放置有至少两个电池组单体壳体,每个电池组单体壳体内放置有至少两块以上由电池单体串连或者并联构成的电池模块组,每块电池单体的表面分布有来回弯折呈排状的脉动热管,脉动热管分为蒸发端和冷凝端,蒸发端与电池单体表面贴合,冷凝端伸出电池单体表面之外。本发明具有高效、节能、环保、结构简单、成本低、运行稳定且可靠,功能多样化等优点。在无需外力或无需额外电池电能消耗、各种充放电情况下,对动力电池进行高效热管理,包括散热、加热、工作温度控制、余热循环利用等,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本实用新型提供一种动力电池模块,包括：下盖、上盖、前盖板以及后盖板,所述下盖包括冷却板、以及设于所述冷却板上的数个隔板,相邻的两个隔板之间形成有间隔；所述上盖密封连接于所述数个隔板的上方,所述前盖板密封连接于所述数个隔板的前侧,所述后盖板密封连接于所述数个隔板的后侧；所述冷却板、上盖、前盖板、后盖板与所述的数个隔板密封连接形成数个密封空间,所述密封空间内收容有极芯和电解液；所述上盖和冷却板内分别设有主流道,所述隔板内设有分流道,所述分流道与上盖和冷却板内的主流道相连通。本实用新型的动力电池模块能够有效地冷却或加热各密封空间中的极芯和电解液,并使温度保持良好的一致性。
将电池单元嵌入装置中以控制对所述装置的热管理。一个实施例包含一种嵌入式电池布置,其改善对便携式计算机的热管理,例如从所述便携式计算机的发热组件(其包含(例如)中央处理单元芯片或图形处理单元芯片)进行的热传递和耗散。在一个具体实施例中,将印刷电路板安装到电池组,以改善从所述便携式计算机的发热组件到所述便携式计算机外壳的外部的热辐射。在另一实施例中,将若干电池单元分布在便携式计算机的所述外壳内,其改善了热管理。
本发明提供一种保形导热凝胶包,其具有由顺从性封装材料囊封的热凝胶,所述顺从性封装材料由介电聚合物形成。所述凝胶包适于置于电子装置中的对置热传递表面之间。一个热传递表面可为所述装置的热产生组件的部分,而另一热传递表面可为散热片或电路板的部分。
本实用新型涉及一种锂电池组部件,尤其是用于汽车动力锂电池组的部件。一种锂动力电池组的液冷式模块化结构,包括可以放置若干个电池单体的箱体,所述箱体底部或者侧壁开有多条液冷管道。所述箱体内单体电池之间通过工业胶固定。每个箱体内单体电池的个数为：电池容量为100A·h(安培小时)时,为4-10个；电池容量为50A·h时,为10-20个。本实用新型融合了对电池组模块机械性能的需求和热管理的需求,结构简单,使锂动力电池组在供能过程中的安全可靠性大幅提高,使用寿命延长。
本发明公开了冷热联合储能空调不消耗车载蓄电池本身容量,利用电动汽车充电过程实现同步蓄能,大幅度降低制造成本或者提高电动汽车的续航里程；同时可以和电池热管理系统进行集成设计,提供一种快速冷却或加热方案,保证电池安全稳定运行。具体为采用蓄冷 蓄热方式进行储能,满足汽车制冷、制热和除湿等需求。
本发明提供一种动力电池热管理系统,包括：整车电动空调；整车充电机；进风道,其连接整车电动空调的出风口与电池包的进风口,以用于将空调的热风或冷风引入电池包内；电池管理系统,其用于当最低电池模块温度低于第一阈值时控制将空调的热风引入电池包内以对电池包内的电池组进行预热；在预热之后控制电池包内的电池组开始充电和放电；当最高电池模块温度高于第二阈值并且电池包进风口环境温度与电池模块温度之间的温差低于第三阈值时控制将空调的冷风引入电池包内以对电池包内的电池组进行散热。相应地,提供一种热管理系统的控制方法。本发明可使电池组在允许的温度范围内进行充放电,并且尽量保证电池模块之间的热均衡性,防止电池过充电和过放电。
一种电动汽车技术领域的电动汽车热管理装置,包括：水箱散热器、冷却风扇、转向阀、储热器、调节阀、电动机、控制模块、水泵、压缩机、冷凝器、暖风芯体、膨胀阀和蒸发器,水泵、控制模块、电动机和调节阀依次相连,调节阀、储热器、转向阀和水泵依次相连,转向阀、水箱散热器、冷凝器和水泵依次相连,水箱散热器和冷却风扇相连,压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器依次相连形成回路,调节阀、暖风芯体和水泵依次相连。本发明增加了暖风芯体,将控制模块和电动机的散热收集起来加以利用,对控制模块、电动机、暖风芯体、水箱散热器和空调回路等统一进行热管理,这样就可以更有效的利用和管理冷源和热源,可以更好的利用有限的前舱空间,节能又环保。
描述了包括作为光源的发光二极管(LED)的显示系统,如液晶显示系统(LCD)。在一些实施例中,高亮度LED与这里描述的热管理系统以及其他部件组合,用于照明所述显示系统。所述系统可被设计为使用较少数量的LED进行照明,而达到的亮度可与某些现有类似尺寸的显示系统相比或者超过它们。
本发明披露了一种起重机及其发动机热管理冷却装置,该装置包括：发动机冷却包,包括：中冷器(12),连接在发动机(60)的进气管路中；水箱(14),设置在中冷器(12)的后侧,并连接在发动机(60)的液体冷却系统中,其特征在于：发动机冷却包还包括：电控风扇组件(16),设置在水箱(14)的后侧,包括对中冷器(12)和水箱(14)进行冷却的多个风扇,发动机热管理冷却装置还包括：控制器(20),与各个风扇相连,基于发动机运行过程中的发热情况选择性地控制电控风扇组件中各个风扇的运行状态。本发明能够使起重机的发动机获得更好的散热性能。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
