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热管理系统

电池热管理

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一种应用于纯电动车的热泵空调系统

本实用新型涉及一种应用于纯电动车的热泵空调系统,包括压缩机,压缩机排气口、四通阀、室外换热器、双向膨胀阀、室内换热器、四通阀、气液分离器、压缩机吸气口依次连接；所述室外换热器芯体分别与进水管、出水管连接,进水管与出水管之间通过电池热管理系统连接,室外换热器芯体内形成热水循环通道。本实用新型在室外换热器翅片增加了亲水材料,与传统的平行流芯体相比翅片排水更通畅、快捷；及时有效地除霜、除冰,防止定时除霜未彻底等问题发生,稳定在低温时热泵换热效率；彻底脱离PTC电加热模式,保障驾乘人员安全,降低空调能耗,提高电动汽车整体续航能力。

2019-10-22 00:00:00
一种燃料电池发动机氢气循环热管理系统

本发明涉及新能源燃料电池发动机技术领域,提供了一种燃料电池发动机氢气循环热管理系统,包括高压电磁阀、比例调节阀、板式换热器、第一氢气缓冲罐、第二氢气缓冲罐、电堆、氢水分离器、回流泵及加热电磁阀,加热电磁阀的出水口还连接有一段可加热的尾排气管,燃料电池发动机冷却液循环系统中的冷却液经过PTC加热组件加热后流入板式换热器、第一氢气缓冲罐、电堆及氢水分离器,再流回到燃料电池发动机冷却液循环系统系统。该热循环系统使氢气进入电堆前处于合适的反应温度,能够有效提高电堆的反应效率,进而实现燃料电池发动机的氢循环热管理系统,改善发动机的低温适应性,提高发动机系统的可靠性和稳定性。

2019-10-22 00:00:00
使用三维相变热传递的LED灯冷却机构

采用新型的使用相变材料的三维超导热热管理设计和延迟冷却来降低LED和其它装置内部的温度。该冷却机构使用具有中空鳍的鳍结构来将热量消散至环境。鳍内部的中空空间连接至一内部腔室,该内部腔室供应有液相-气相相变材料(L-V PCM),用于将来自LED芯片的热量传递至中空鳍的表面。LED芯片安装在位于该腔室的底部处的蒸发器上。提供了液体存储器,且蒸发表面是亲水性的,通过另一芯结构来将L-V PCM液体输送至蒸发表面。各鳍彼此平行并且平行于或垂直于蒸发表面。该结构具有出众的性能且制造成本低。

2019-10-22 00:00:00
一种汽车综合热管理系统

本发明公开了一种汽车综合热管理系统,包括电机冷却回路和电池热管理系统,电机冷却系统包括首尾依次连接的第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管、散热器和第一电子三通阀。电池热管理回路包括电池冷却回路和电池加热回路,其中,电池冷却回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第二水泵、换热板块和第二电子三通阀；电池加热回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第一电子三通阀、第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管和第二电子三通阀。本发明无需在电池加热回路上额外设置PTC加热器,而是直接利用整车中现有的热量便可对动力电池进行加热升温,具有环保高效的优点,并且能够实现综合控制与管理。

2019-10-15 00:00:00
车辆热管理系统及车辆

本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆,该车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路、以及热交换器,所述热交换器同时设置在所述热泵空调系统和所述电池热管理回路中,所述热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器,所述电池热管理回路包括动力电池、第一水泵和第一PTC加热器,所述电驱热管理回路包括电机、第二水泵和散热器,所述散热器与所述室外换热器共用一个冷却风扇。该车辆热管理系统中的热泵空调系统、电池热管理回路、电驱热管理回路彼此独立、结构简单,可单独对动力电池、电机和乘员舱进行热管理,热管理效率高。

2019-10-11 00:00:00
车辆热系统从低到高质量能源管理、存储、恢复和优化

一种用于连续管理机动车辆中的热能的方法,所述方法包括：初始化设置在所述机动车辆中的控制器内的连续热能管理控制回路；计算所述机动车辆所配备的热管理系统中的储能数量；计算所述热管理系统中的废弃热能数量；确定所述热管理系统的部件内是否需要热能；选择性地产生热能；选择性地将热能传输到所述热管理系统的所述部件；确定所述热管理系统的热存储容量；确定所述热管理系统内是否存在热能不足；以及选择性地将携带热能的液体流引导到热能储存器。

2019-10-11 00:00:00
车辆热管理系统和车辆

本公开涉及车辆热管理系统和车辆,该车辆热管理系统包括PTC加热器(1)、第一水泵(2)、发动机(3)以及散热器(4),所述车辆热管理系统具有第一工作模式和第二工作模式；在所述第一工作模式,所述PTC加热器(1)、所述第一水泵(2)、所述发动机(3)依次串联成一个回路；在所述第二工作模式,所述第一水泵(2)、所述发动机(3)、所述散热器(4)依次串联成一个回路。通过上述技术方案,发动机可以通过PTC加热器来实现预热,由于PTC加热器的功率高、加热速度快、加热时间短,当发动机冷启动时,发动机能够快速地暖机,迅速改善其内部的润滑油的流动状态,进而使润滑油能够适应发动机高负荷工作时的润滑需求。

2019-10-11 00:00:00
一种新能源汽车用集成化PDU系统

本发明公开了一种新能源汽车用集成化PDU系统,包括中央处理系统,所述中央处理系统的输入端通过导线与电源分配单元的输出端电性连接,所述电源分配单元的输出端通过导线与DC DC转换器的输入端电性连接,且DC DC转换器的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接,所述逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接,且蓄电池的输出端通过导线与中央处理系统的输入端电性连接,本发明涉及新能源汽车技术领域。该新能源汽车用集成化PDU系统,可实现将DC DC转换器、整车热管理系统以及电源分配单元集成一体化设置,只需一个中央处理系统便可以进行统一管理,有效提高了该系统的轻量化,减少了部件的占用空间,可满足实际的使用需求。

2019-10-08 00:00:00
利用SCR气辅结构的DPF主动再生进气控制系统及方法

本发明涉及一种利用SCR气辅结构的DPF主动再生进气控制系统及方法,所述方法包括：信号获取步骤,获取传感器组件的采集信号,包括DOC前氧气传感器信号SigO1、排气质量流量信号SigQm、DPF前温度传感器信号SigT1、DPF后温度传感器信号SigT2、DOC前温度传感器信号SigT3和SCR后NOx传感器信号SigNOx；触发步骤；DOC前补气步骤；热管理步骤。与现有技术相比,本发明具有可促进喷射燃油在排气尾管中的蒸发、雾化效果,提高HC燃烧效率等优点。

2019-10-08 00:00:00
车辆热管理系统及车辆

本公开涉及一种车辆热管理系统及车辆,该车辆热管理系统包括电池冷却液流路、采暖流路、换热器、四通阀,所述换热器同时设置在空调系统和所述电池冷却液流路中,所述电池冷却液流路上设置有动力电池、第一水泵,所述采暖流路上设置有第二水泵、第一PTC加热器和用于乘员舱采暖的暖风芯体,所述电池冷却液流路的一端与所述四通阀的第一端口相连,另一端与所述四通阀的第二端口相连,所述采暖流路的一端与所述四通阀的第三端口相连,另一端与所述四通阀的第四端口相连。本公开提供的车辆热管理系统通过四通阀可以将电池冷却液流路和采暖流路的导通或断开,使暖风芯体和动力电池可以串联在一个回路中,热量利用率高,加热效果较好。

2019-10-08 00:00:00
一种石墨烯膜-铁合金复合材料及其制备方法

本发明公开了一种石墨烯膜-铁合金复合材料及其制备方法。所述复合材料包括石墨烯膜层和铁合金层,石墨烯膜的体积分数为35-68％,所述石墨烯膜-铁合金复合材料,抗弯强度为347-504MPa,布氏硬度在45HB以上,热导率在374-530W (m·K),热膨胀系数为(5 9-7 5)×10-6 K；所述铁合金层,其含有质量分数钒0 05-0 3％、钛0 3-0 9％、以及锌0 2-1％。本发明提供的热管理材料具有高热导率、高强度、以及低膨胀系数。

2019-10-01 00:00:00
用于运行废气后处理装置的方法

本发明涉及用于运行废气后处理装置300的方法和装置,其中在运行期间将柴油颗粒过滤器DPF再生、尤其是被动地再生,其中从在当前的废气体积流V_AG的情况下的关于柴油颗粒过滤器DPF的当前的差压ΔP的当前的差压ΔP以及当前的修正因数中计算经修正的差压ΔΡ。根据本发明,借助于以下步骤确定当前的修正因数：在预先确定的时间间隔中在预先设定的废气体积流的情况下、尤其是在在确定的废气体积流周围的预先设定的废气体积流间隔中确定下部的差压；并且将下部的差压与预先设定的当前的参考值做比较,并且依据此,计算全新的修正因数或保持到目前为止的修正因数作为当前的修正因数。

2019-07-09 00:00:00

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