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热管理系统

电池热管理

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用于锂离子电池模块的冷却系统和方法

一种系统包括电池模块(13),所述电池模块具有电化学单元(30)和配置成容纳电化学单元(30)的壳体(31)。壳体(31)包括具有第一表面(33)和第二表面(54)的第一侧壁(52)。壳体还包括穿过壳体(31)的第一侧壁(52)从第一表面(33)延伸到第二表面(54)的冷却通道(50),其中所述冷却通道(50)配置成允许穿过冷却通道(50)的流体流动以用于冷却电化学单元(30)。冷却通道(50)中的每一个包括跨第一侧壁(52)的第一表面(33)的第一截面区域和跨第一侧壁(52)的第二表面(54)的第二截面区域,其中第一截面区域不等于第二截面区域。冷却通道(50)中的每一个还包括在第一截面区域与第二截面区域之间延伸的渐缩部分。

2016-03-02 00:00:00
电池壳

本发明涉及一种用于容纳一个或多个单电池体的电池壳(1),其中,外壁(2)和内壁(4)之间的空隙设有由多孔的支承材料(3)组成的受支承的真空隔热体,这里,真空隔热体能够在隔热状态和通过状态之间切换,并且附加地设有冷却元件(6、12)。这种电池壳(1)一方面实现对容纳在电池壳(1)中的单电池体(5)的碰撞安全的容纳,此外还提供了被动的或可控制或调节的热管理,使得在需要时能冷却或加热容纳在电池壳(1)中的单电池体(5),总之在任何运行状态下都保持在允许的温度范围内。

2016-03-02 00:00:00
用于SMC电感器的热管理系统

本发明涉及一种电感器(1),该电感器具有线圈(2)和芯(3),其中所述芯(3)由软磁性复合物(SMC)制成,所述线圈(2)由环形缠绕的电导体构成,所述线圈(2)被基本整合到所述芯(3)内以使得所述芯(3)材料充当传导来自所述线圈(2)的热的导热体,所述导热体具有高于1 5W m*K、更优选地高于2W m*K、最优选地高于3W m*K的导热率,其中所述电感器(1)与至少一个热连接固定件(10-25)热连接,其中所述至少一个热连接固定件(10-25)适合于连接至第一外部热接收体(4)以便将来自所述电感器的热传导至所述第一外部热接收体(4)。

2016-03-02 00:00:00
基于N/M冗余均衡策略的动力锂电池管理系统

本发明提供一种基于N M冗余均衡策略的动力锂电池管理系统,包括锂电池组、主控制单元、数据采集单元、CAN总线、上位机以及显示单元,所述锂电池组包括多组电池包,每个电池包包括N节串联的基本单体电池以及与之串联的M节均衡单体电池,M≤N,每节单体电池与一开关串联后再与另一开关并联以形成一子开关网络,每个电池包由N+M个子开关网络串联形成；所述主控制单元包括一均衡管理模块,由微处理器根据锂电池组的状态参数控制进行电池均衡管理。利用本发明的系统可实现对动力锂电池充放电过程的均衡管理,尤其是在单体电池电压、温度等参数异常或者损坏时,及时用冗余的电池替换过故障电池,保证电池组整体能正常使用。

2016-02-17 00:00:00
用于发动机的热管理的系统和方法

一种用于车辆的发动机热管理系统,该发动机热管理系统具有排气系统和发动机,该发动机具有集成排气歧管,一种控制发动机热管理系统的方法也被提供。该发动机热管理系统可包括冷却剂泵,发动机水套,和控制器。该发动机水套从IEM冷却剂出口排出冷却剂,其被铸入集成排气歧管。流动穿过发动机水套且从IEM冷却剂出口排出的冷却剂经由发动机汽缸盖和排气隔板与流动穿过排气系统的热的排气为热交换关系,从而从其吸取热量,导致热的冷却剂从IEM冷却剂出口排出且通过控制器选择性地引导到加热器芯部,发动机油热交换器,变速器热交换器以及散热器中的一个。

2016-02-10 00:00:00
射频晶体管和匹配电路接地以及热管理设备

在通信装置中,热沉(110)包括具有多个面朝上整形突出部(112)的可焊接顶表面。间隔物(106)被放置在热沉顶表面的顶部,间隔物上的定位切口(118)对准整形突出部。焊料预成型品(104)被插入间隔物中的开口(114)。焊料预成型品具有定位特征件,所述定位特征件用于将间隔物和整形突出部对准。间隔物被配置成用于限制熔流从焊料预成型品到热沉顶表面的限定区域。印刷电路板(102)包括切口以及输入和输出连接,所述切口以及输入和输出连接用于插入射频装置(108),并且还包括定位孔(120),所述定位孔用于将印刷电路板对准整形突出部,所述印刷电路板被放置在焊料预成型品的顶部,并且在制造工艺之前被紧固于热沉。

2016-02-10 00:00:00
一种适用于新能源汽车的电池管理主系统

本实用新型提供了一种适用于新能源汽车的电池管理主系统,包括MCU模块、电源管理模块、电流检测模块、液晶显示模块、整组电压及绝缘性能测量模块、热管理模块、时钟模块和存储模块；MCU模块通过读取电流检测模块的电流数据、整组电压及绝缘性能测量模块测量到的总电压和绝缘电阻数据和采集模块通过CAN通道发送的单体电池端电压和温度数据,对电池包的内部状态SOC和SOE进行估算,驱动热管理模块对电池包进行热管理,将电池状态信息和报警信息送到液晶显示模块,并将相应诊断信息存入存储模块。本实用新型的有益效果是能实现最大限度地利用和保护汽车电池,提高能源利用的效率,节能减排,保障使用的安全性。

2016-02-03 00:00:00
一种电动汽车电池管理系统

本发明公开了一种电动汽车电池管理系统,其特征在于,所述电池管理系统包括微控制器(MCU)、与所述MCU连接的保护与安全评估模块、与所述MCU连接的主动均衡模块、与所述MCU连接的热管理模块,所述保护与安全评估模块由保护模块和测量模块组成。可以对成组锂离子电芯进行高能效、大均衡电流的智能管理,解决电动汽车所使用的锂离子电池组由于电芯容量、内阻、电压平台、和自放电率等性能参数的不一致性所造成的电池组有效容量快速衰减的问题,延长锂电池组的使用寿命。

2016-02-03 00:00:00
基于用户活动的移动设备的动态调节

在一些具体实施中,移动设备可被配置为监测环境系统和用户事件。一个或多个事件的发生可触发对系统设置的调整。在一些具体实施中,移动设备可被配置为基于用户对所预测的调用的预测来保持经常调用的应用程序是最新的。在一些具体实施中,移动设备可接收与应用程序相关联的指示应用程序有新内容可用于下载的推送通知。移动设备可在后台启动与推送通知相关联的应用程序并且下载新内容。在一些具体实施中,在运行应用程序或访问网络接口之前,移动设备可被配置为检查移动设备的能量和数据预算以及环境状况以保持高质量用户体验。

2016-02-03 00:00:00
一种高导热石墨泡沫/碳复合材料及其制备方法

本发明涉及一种高导热石墨泡沫碳复合材料及其制备方法,首先以中间相沥青为前躯体制备具有高热导率的石墨泡沫作为增强基；然后以中间相沥青或煤沥青为基体碳前驱体,通过中高压浸渍碳化技术对石墨泡沫增强基进行致密化；最后对获得的材料进行2500℃以上的高温石墨化处理,得到密度在1 3g cm3以上,热导率大于300W m·K,压缩强度可达到9MPa以上的高导热石墨泡沫碳复合材料,其热导率和压缩强度是石墨泡沫材料的2倍和3倍以上,相比高导热碳碳复合材料,制备成本和周期也大大压缩。

2016-01-27 00:00:00
用于运行废气后处理装置的方法和用于控制废气后处理装置的机构以及废气后处理装置和带有废气后处理装置的内

本发明涉及用于运行废气后处理装置300的方法和装置,其中在运行期间将柴油颗粒过滤器DPF再生、尤其是被动地再生,其中从在当前的废气体积流V_AG的情况下的关于柴油颗粒过滤器DPF的当前的差压ΔP的当前的差压ΔP以及当前的修正因数中计算经修正的差压ΔΡ。根据本发明,借助于以下步骤确定当前的修正因数：在预先确定的时间间隔中在预先设定的废气体积流的情况下、尤其是在确定的废气体积流周围的预先设定的废气体积流间隔中确定下部的差压；并且将下部的差压与预先设定的当前的参考值做比较,并且依据此,计算全新的修正因数或保持到目前为止的修正因数作为当前的修正因数。

2016-01-20 00:00:00
针对利用燃料电池的水下交通工具的热回收和温度控制

本发明涉及针对利用燃料电池的水下交通工具的热回收和温度控制。在本文中所描述的实施方式为水下交通工具提供SOFC的热回收和温度控制。交通工具包括SOFC、围绕SOFC的隔热箱、冷却回路、以及斯特林发动机。冷却回路具有热交换器和冷却泵。热交换器将冷却回路热耦至水。斯特林发动机具有热耦接至所述隔热箱内部的第一端和热耦接至所述冷却回路的第二端。冷却泵基于泵控制信号改变斯特林发动机的第二端的散热速率。热管理控制器,监测所述SOFC的阴极出口的温度,并改变泵控制信号以将阴极出口的温度保持在温度范围内。

2016-01-06 00:00:00

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