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热管理系统

电池热管理

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控制固化导热间隙填充材料

本发明描述了控制固化导热间隙填充材料,以及固化方法。还描述了固化剂以及制备固化剂的方法。

2020-12-18 00:00:00
喷气发动机冷空气冷却系统

提供了用于与来自喷气发动机压缩机的放气流体连通的冷却系统(100,700)的方法和装置。冷却系统包括：接收来自喷气发动机压缩机的放气的第一预冷器(210)；第一预冷器(210)下游的换热器(730)；第一预冷器(210)下游的冷却系统压缩机(220),其中换热器(730)和冷却系统压缩机(220)在从第一预冷器(210)分开的流动通路中；冷却系统压缩机(220)下游的冷却系统预冷器(230)；带有可变导向导叶VGT且在冷却系统预冷器(230)下游的冷却系统涡轮(240)；和冷却系统涡轮(240)与换热器(730)下游的排放管道(245)。还可包括旁通冷却系统涡轮(240)的旁通线路(290)。

2020-12-15 00:00:00
一种变速器热管理控制方法

本发明涉及变速器领域,公开一种变速器热管理控制方法。获取变速器的油温T_n,计算预设时间段内变速器的产热量S_n,设定T_L和T_H为变速器的两个油温阈值,设定n_1为变速器的油温安全系数,设定S_a、S_b、S_c和S_d依次为数值从小到大的四个产热量阈值；当T_n≤T_L时,冷却液回路的开关阀关闭；当T_L＜T_n≤n_1*T_H,且S_n≤S_a时,冷却液回路的开关阀关闭。本发明提供的变速器热管理控制方法,根据整车行驶状态计算变速器的发热量,基于发热量计算结果与变速器油温度确定变速器的冷却策略,散热效果好,对变速器发热量测量的延迟低。

2020-12-11 00:00:00
用于电池热管理应用的逆流式热交换器

公开了用于由多个电池单元或容纳一个或多个电池单元的电池单元容器构成的电池组的热管理的热交换器。该热管理器具有主体部分,其限定用于与至少一个电池单元或容器的相应表面成为表面对表面接触的至少一个主热传递表面。多个交替的第一和第二流体流动通路形成在主体部分内,其各自限定一流动方向,通过第一流体流动通路的流动方向一般与通过第二流体流动通路的流动方向相反,从而提供了逆流式热交换器。在一些实施例中,热交换器具有两对入口和出口歧管,该热交换器提供单程逆流式布置。在其他实施例中,第一和第二流体流动通路由形成U流逆流式热交换器的弯部互连。

2020-12-08 00:00:00
一种纯电动方程式赛车整车电气系统

本发明提出一种纯电动方程式赛车整车电气系统,以主控制器为核心,基于CAN总线进行数据传输,电气系统包括驱动系统、电池及BMS管理系统、安全系统和控制及数据采集系统。驱动系统采用后轮双电机驱动；电池及BMS管理系统实时检测电池的电流、电压、温度等信号,动态制定电池管理策略,通过热管理、主动均衡管理、充电管理、放电管理等手段控制电池工作在合适工况；安全系统实时检测赛车状态,若状态异常则切断所有动力来源；控制及数据采集系统结合踏板角度传感器等信号得到赛车行驶意图,最终实现赛车的动力系统、高压电安全、硬件预警保护等控制,解决了电动赛车线束布置复杂、CAN信号抗干扰能力弱、电气系统的鲁棒性差等问题。

2020-12-04 00:00:00
一种纯电动汽车整车热管理结构

本实用新型公开了一种纯电动汽车整车热管理结构,散热器一端通过单向阀A与三通A相连,三通A分别与水泵及节温器A相连,水泵远离三通A一端与三通B相连,三通B远离水泵一端与电机一端相连,电机另一端与节温器A相连,节温器A通过单向阀B与三通C相连,电池冷却板一端通过单向阀C与三通C相连,电池冷却板另一端与节温器B相连,节温器B还分别与三通B及热交换器一端相连,压缩机与冷凝器一端相连,冷凝器另一端与热交换器一端相连,热交换器另一端通过膨胀阀与蒸发器一端相连,本实用新型结构合理,单散热器管理两条回路,更加节省空间,电机热管理回路和电池热管理回路相互配合,冷却液相互供给,能耗大大降低,降温效果大大提高。

2020-11-24 00:00:00
具有与暴露的金属边缘连接的导热外层的电路组件设计

提供了用于为半导体封装或PCB涉及热管理的装置和方法。在示例性实施例中,提供了一种电路组件,其可以包括多个金属层,每个金属层具有沿着相应金属层的外围的暴露金属边缘和覆盖电路组件的外表面的导热外层。所述导热外层可以在相应金属层的外围与所述多个金属层中的每个金属层的暴露的边缘直接连接。

2020-11-24 00:00:00
通孔填孔在5G光模块热管理上的应用

本发明公开了通孔填孔在5G光模块热管理上的应用,包括以下步骤：对线路板进行覆铜板、下料、刷洗、干燥、网印线路抗蚀刻图形、固化检查修板、蚀刻铜、去抗蚀材料、干燥、网印阻焊、UV固化加工；然后对线路板进行通孔填孔,将电镀填通孔技术应用在5G光模块PCB上,本发明通过在光模块PCB的设计流程上引入通孔填孔技术,使得光模块PCB从上表面到下表面形成贯穿的铜导热路径,快速高效地将光模块芯片上的热量传导并散发到环境中,从而降低光模块收发激光器的工作温度,改善光色散和波长漂移,相对于传统的埋铜块与塞铜浆技术而言,极大的提高了导热系数,同时利于加工,并且可大量生产,从而极大的提升了5G光模块PCB的信赖性。

2020-11-20 00:00:00
食物处理器的热管理

本发明提供了用于加工液体食物物质的机器(1),该机器包括：罐(20),该罐具有容器(21)并且界定用于容纳液体食物物质的食物腔室(21 )；以及基座(10),该基座具有形成用于可移除地接纳容器(21)的支座(11’)的一个或多个壁(11)。基座(10)和或容器(21)具有一个或多个绝热间隔件(11a),当容器(21)被接纳在支座(11 )中或支座上时,绝热间隔件将基座壁(11)与热调节的外容器壁(21a)间隔开,以防止或抑制热量经由基座壁(11)自邻接基座壁(11)的容器壁(21a)从容器(21)传递到基座(10)中。

2020-10-23 00:00:00
用于混合动力车辆或电动车辆的热管理的回路

本发明涉及一种用于混合动力或电动车辆的热管理的回路(1),所述热管理回路(1)包括第一可逆空调环路(A),制冷剂流通通过该第一可逆空调环路,且该第一可逆空调环路包括共同设置在第二环路(B)上的双流体热交换器(19),热传递流体在该第二环路中流通；第二、热传递流体流通环路(B),包括：第一流通分支(B1),其沿热传递流体流通的方向包括第一泵(49)、布置在内部空气流(100)中的第一散热器(45)、和电池热交换器(47)；第二流通分支(B2),其与第二散热器(45)并联连接,并包括第二泵(41)和用于电加热热传递流体的装置(43)；第三流通分支(B3),其与第一泵(49)和电池热交换器(47)并联连接,所述第三流通分支(B3)包括所述双流体热交换器(19)。

2020-10-16 00:00:00
一种增程式电动汽车热管理系统及其控制方法

本发明涉及电动汽车热管理技术领域,具体涉及一种增程式电动汽车热管理系统及其控制方法。包括增程冷却液回路、驾驶舱加热回路和电池循环液回路,第一热交换器、电池冷却液水泵、电池包通过第一电池循环管路依次连接在电池冷却阀的c接口和a接口之间,散热器通过第二电池循环管路连接在电池冷却阀的b接口与电池冷却液水泵进液口之间,暖风回水阀的c接口通过第一暖风循环管路连接至暖风回路水泵进液端,电池加热阀的c接口和暖风回水阀的a接口之间连接有穿过第一热交换器的第二暖风循环管路。利用三通阀控制各个回路之间的热交互,利用发动机的余热实现电池包和驾驶舱加热的目的,提高了低温环境下的能量利用率。

2020-10-09 00:00:00
一种燃料电池车热管理测试装置

本实用新型提供了一种燃料电池车热管理测试装置,测试装置包括整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器、数采模块、上位机,所述整车控制器CAN总线、OBD诊断请求工具、电流传感器、电压计、温度传感器、压力传感器、流量传感器均连接数采模块的输入端,数采模块的输出端连接上位机；本实用新型使用CAN数据、OBD诊断请求数据,解决采集了车辆某些热管理测试关键信号获取困难的现状；本实用新型通过同步采集动力CAN数据、OBD诊断数据和传感器数据,有利于车辆测试数据综合分析,分析关键涉氢部件的运行状态和发热量的瞬态过程。

2020-09-29 00:00:00

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