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热管理系统

电池热管理

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一种分布式锂动力电池管理的硬件系统

本实用新型公开了一种分布式锂动力电池管理的硬件系统,包括电流总电压检测单元、单体电芯电压温度检测单元、单体电芯均衡管理单元、备用计算单元、数据接收发送器和CAN总线,电流总电压检测单元、单体电芯电压温度检测单元和单体电芯均衡管理单元分别连接至电池组,所述电流总电压检测单元、单体电芯电压温度检测单元、单体电芯均衡管理单元、备用计算单元、整车控制器、PC机、车载仪表、电池热管理系统和数据接收发送器分别连接至CAN总线,所述备用计算单元与单体电芯电压温度检测单元连接,所述数据接收发送器经无线网络与云计算中心连接。本实用新型实现了各单体电芯的均衡充电,大大延长了锂电池的使用寿命。

2018-12-07 00:00:00
交叉涡轮发动机的空气轴承和热管理喷嘴布置

本公开涉及一种燃气涡轮发动机,所述燃气涡轮发动机限定纵向方向、沿所述纵向方向延伸的轴向中心线、沿着所述纵向方向的上游端和与所述上游端相对的下游端、径向方向和圆周方向。燃气涡轮发动机包括联接到高压(HP)轴和HP压缩机的高速涡轮转子、包括轴向延伸的毂的低速涡轮转子、和径向地设置在低速涡轮转子和高速涡轮转子之间的第一涡轮轴承。高速涡轮转子限定穿过高速涡轮转子的涡轮冷却管道。低速涡轮转子包括与涡轮冷却管道相邻的旋转喷嘴。第一涡轮轴承限定外部空气轴承和内部空气轴承。第一涡轮轴承限定与第一涡轮转子的旋转喷嘴相邻的静止喷嘴。

2018-12-04 00:00:00
交叉涡轮发动机热管理的方法和结构

本公开涉及用于燃气涡轮发动机的涡轮部段热管理的方法。该方法包括：使来自压力增压室的空气流动到第一涡轮轴承；使空气在外部空气轴承和低速涡轮转子毂之间流动；使空气在内部空气轴承和HP轴之间流动；使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到压力调节阀；以及使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到外径二级流动路径。

2018-12-04 00:00:00
一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统

本实用新型公开了一种具有电池热管理功能的补气式电动汽车热泵空调系统,包括：制冷主回路,依次连通压缩机、第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ab端口、车外换热器、第二三通阀ab端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀、第二电子膨胀阀、第三三通阀ab端口、第三电磁截止阀、车内蒸发器,以及压缩机入口；制热主回路,依次连通压缩机第一电磁截止阀、车内冷凝器、第一三通阀ac端口、第一电子膨胀阀、第五电磁截止阀、第二电子膨胀阀、第三三通阀ac端口、车外换热器、第二三通阀ac端口、车内蒸发器以及压缩机入口,构成制热主回路。闪发器连通压缩机构成补气支路。同时具有电池热管理循环回路。本实用新型实现对电池的热管理,同时解决热泵空调系统性能较差的问题。

2018-11-27 00:00:00
包括主动排气处理管理的车辆热控制系统

机动车辆包括输出来自汽缸的排气的内燃机以及主动热管理系统。主动热管理系统使冷却剂围绕汽缸流动,从而改变排气的排气温度。电子发动机控制器控制内燃机和主动热管理系统。发动机控制器产生控制信号以选择性地在正常模式、热增加模式和热降低模式下操作主动热管理系统。正常模式使冷却剂在第一冷却剂温度下流动。热增加模式使冷却剂在比第一冷却剂温度高的第二冷却剂温度下流动,从而增加排气的排气温度。热降低模式使冷却剂在小于第一冷却剂温度的第三冷却剂温度下流动,从而降低排气的排气温度。

2018-11-13 00:00:00
用于在具有异构集群架构的片上系统中进行智能热管理的系统和方法

公开了用于在便携式计算设备(“PCD”)中实现的智能热功率管理的方法和系统的各种实施例。为了减轻或缓解可能加剧在具有异构处理内核集群的处理组件中的热能产生事件的不需要的工作负荷迁移,解决方案的实施例在对小型集群应用任何热缓解措施之前,以预先确定的顺序对大型集群应用缓解措施。

2018-11-09 00:00:00
包括弹性可变形相变设备的热管理系统

本文描述了热管理系统和相应的使用方法。热管理系统包括计算设备的组件。计算设备包括外壳。外壳包括外表面和内表面。计算设备还包括由外壳支撑的发热组件。计算设备包括与发热组件相邻或物理地连接到发热组件的相变设备。相变设备包括第一侧和第二侧。第一侧比第二侧更靠近发热组件。第二侧与第一侧相对。相变设备是可压缩的,使得当力施加到外壳的外表面时,外壳的内表面朝向相变设备的第二侧弯曲并且相变设备被压缩。

2018-11-09 00:00:00
汽车热管理系统及新能源汽车

本实用新型实施例公开了一种汽车热管理系统及新能源汽车。其中,汽车热管理系统包括：电池热管理循环回路、乘员舱加热循环回路和制冷剂循环回路；所述电池热管理循环回路包括：第一冷却液泵、电池冷却器及电池组；所述乘员舱加热循环回路包括：第二冷却液泵、车内换热器及设置于HVAC单元内的加热器芯体；所述制冷剂循环回路包括：压缩机、所述车内换热器、第一减压装置、车外换热器、第二减压装置、所述电池冷却器、第三减压装置及设置于HVAC单元内的蒸发器。本实用新型实施例利用热泵空调的原理,可以将电池组产生的热量作为热泵空调的一个热源,来满足在低温环境下乘员舱产生的加热需求,实现对低温环境下电池组产生的热量的有效利用。

2018-11-09 00:00:00
车辆用热管理装置

车辆用热管理装置具备加热向车室内吹送的空气的加热用热交换器,能够抑制在切换流入加热用热交换器的热介质时向车室内吹出的空气的温度变动。其具备：供热介质流动的第一热介质路径部(12a)及第二热介质路径部(11a)；对流经第二热介质路径部(11a)的热介质供给废热的废热供给设备(21)；使向车室内吹送的空气与热介质热交换而加热空气的加热器芯(22)；切换热介质在加热器芯(22)与第一热介质路径部(12a)间循环的状态、和热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的状态的切换阀(40)；调整第一热介质路径部(12a)的热介质温度的调整部(31)；及在切换阀(40)使热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的情况下以使第一热介质路径部(12a)的热介质的温度变为规定温度以上的方式控制调整部(31)的工作的控制装置(60)。

2018-11-09 00:00:00
新能源汽车的热管理系统

本发明公开了一种新能源汽车的热管理系统,包括压缩机、冷凝器、干燥过滤器、第一膨胀阀、HVAC、气液分离器和ECU,该热管理系统的冷凝器为水冷式冷凝器,该冷凝器利用相互进行热交换的第一水流动管道和高温冷媒流动管道实现高温冷媒和水的热交换,同时高温冷媒热交换后经过干燥过滤器、第一膨胀阀后通过HVAC的蒸发器降温,最终通过企业分离器分离后回流到压缩机中完成冷媒循环,而第一水流动管道中的水升温后用于HVAC的暖风芯子。该热管理系统可以利用压缩机压缩的高温冷媒中的热量供给车内加热,使新能源汽车的热能利用更合理,能效比更高,达到节能的目的。

2018-11-09 00:00:00
一种纯电动汽车低压电池热管理系统

本发明涉及一种纯电动汽车低压电池热管理系统,包括：冷媒系统和电池散热器水路冷却系统；冷媒系统内压缩机排气口经高压硬管连通压缩机排气管与冷凝器进口连接,冷凝器出口经冷凝器出口管与膨胀阀入口连接,膨胀阀出口与Chiller换热器的冷媒进口连接,Chiller换热器的冷媒出口经硬管与压缩机吸气口连接；电池散热器水路冷却系统内电子水泵出水口与所述二位三通电磁阀的A端口相连,二位三通电磁阀的C端口经水管管路与散热器进水管相连,散热器的出水口经散热器出水管与所述三通管的E端口连接,三通管的F端口经水管管路与电池的冷却液入口连接。本发明通过冷媒系统和电池散热器水路冷却系统两种回路,根据电池温度不同实时切换电池冷却方式实现节能。

2018-11-06 00:00:00
一种新能源汽车用二氧化碳热泵热管理系统及其工作方法

本发明公开了一种新能源汽车用二氧化碳热泵热管理系统及其工作方法,该系统包括二氧化碳电动压缩机、冷凝换热器、二氧化碳电子膨胀阀、蒸发换热器、HVAC组件、动力电池换热器、车前端换热器、电子风扇、电子水泵一、电子水泵二、电子水泵三、电子水泵四、电动水阀一、电动水阀二、电动水阀三、电动水阀四、电动水阀五、电动水阀六、电动水阀七、膨胀水箱一、膨胀水箱二。该系统制冷、制热、除湿、除雾各功能之间的变换可通过水系统进行调配,以维持制冷系统的稳定不变,并且该系统集成在整车热管理系统中,有利于对动力电池的热管理,提高整车能源的利用率。

2018-11-02 00:00:00

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