实用新型：一种新能源汽车的热管理系统

1.一种新能源汽车的热管理系统,包括压缩机(1)、冷凝器(3)、第一膨胀阀(8)、HVAC(9)、气液分离器(26),所述压缩机(1)的出气口与冷凝器(3)的入口之间通过第一管道(27)连通,冷凝器(3)的出口与第一膨胀阀(8)的入口之间通过第二管道(28)连通,第一膨胀阀(8)的出口与HVAC(9)的蒸发器(9b)的入口之间连通,蒸发器(9b)的出口与气液分离器(26)的入口通过第三管道(32)连通,所述气液分离器(26)的出气口与压缩机(1)的进气口之间管道连通,其特征在于：所述热管理系统还包括热交换模块(12)、电池温控组件(21)和电机电控散热组件(22)；所述热交换模块(12)包括壳体(121)和设置于壳体(121)内可相互进行热交换的水流动管道(122)和冷媒流动管道(123),所述冷媒流动管道(123)的入口通过低温冷媒分流管道(29)与冷凝器(3)的出口连通,所述第二管道(28)上设置有第一电磁阀(7),所述低温冷媒分流管道(29)上设置有第二电磁阀(15)和第二膨胀阀(14),所述冷媒流动管道(123)的出口与气液分离器(26)的入口之间管道连通；所述水流动管道(122)的外部设置有电辅助加热装置,所述水流动管道(122)的入口通过水泵(16)与水箱(25)连通,所述水流动管道(122)的出口分别连接电池温控管道(33)、电机电控散热管道(34)和车内供暖管道(35)的入口端,所述电池温控管道(33)的出口与电池温控组件(21)的入口连通,电机电控散热管道(34)的出口与电机电控散热组件(22)的入口连通,车内供暖管道(35)的出口与HVAC(9)的暖风芯子(9c)的入口连通,所述电池温控组件(21)的出口、电机电控散热组件(22)的出口和暖风芯子(9c)的出口均通过回流管道(30)与水箱(25)连通。