本发明公开了一种基于液体介质的新能源汽车锂电池热管理系统,包括由多片锂电池单体组成的锂电池组,相邻锂电池单体之间设有冷却板,冷却板的设置方向与流体流动方向垂直,锂电池组外设有两块相对设置且与流体流动方向平行的导向板,导向板内流道在冷却板对应位置处设有流入口或流出口；还包括换热器I、换热器II、储液箱I、储液箱II、进水管道I、进水管道II、出水管道I和出水管道II；储液箱I、进水管道I、出水管道I和换热器II形成第一冷却回路,储液箱II、进水管道II、出水管道II和换热器I形成第二冷却回路。本发明一方面提高了电池热管理系统的换热效率,另一方面降低了能耗,可以广泛应用在化工和能源工业领域。
本发明描述了导热间隙填料。该间隙填料包含基体聚合物、导热填料和液体阻燃增塑剂。
本发明涉及一种热管理系统温控阀台架。该台架,包括水泵、缸体模拟支路、缸盖模拟支路和散热器模拟支路,以及小循环模拟支路、暖风模拟支路、油冷器模拟支路和EGR模拟支路中的至少一个支路,通过设定输入参数,输出温控阀产品特性数据对时间的曲线,及各数据交互曲线；通过对曲线和数据研究分析,达到优化温控阀模块的目的,以实现降低发动机暖机时间、发动机冷却系统流阻和发动机水温波动,提升水温变化灵敏度等功能。该台架应用于温控阀模块优化设计验证,实现温控阀类产品的多参数组合模拟测试、CAE对比分析及辅助研究开发；适用于排量1 5T 2 5L以内发动机热管理系统温控阀模块的验证分析,用以实现节能减排、轻量化和智能化目标。
本发明属于汽车功能评价方法技术领域,具体涉及一种基于整车热管理系统的散热器冷热冲击台架试验方法；将试验车放入环境仓内,设置试验车空调温度,设置环境仓内的温度以及底盘测功机的汽车道路载荷,在环境仓内设置环境温度传感器,在试验车散热器进水口处、出水口处以及前后表面设置温度传感器,在散热器上设有应力传感器,散热器的进水口和出水口处设置流量传感器,散热器前表面设置风速传感器,散热器风扇支架上设置转速传感器,让试验车按照不同速度行驶,根据应力及散热器冷热冲击频率判定散热器质量是否达标,方便整车厂在整车环境仓台架试验室验证散热器在极端条件下的寿命和风险性,改善整车质量。
本发明公开了一种脉动热管式刀片式服务器热管理系统,包括蒸发段、冷凝段和循环工质,蒸发段为扁平管；蒸发段的扁平表面与服务器的中央处理器的上表面接触,且蒸发段全覆盖中央处理器的上表面；冷凝段的两端与蒸发段的两端连通,冷凝段的上部伸出服务器的机箱外；循环工质填充于蒸发段和冷凝段内,蒸发段的循环工质吸收中央处理器产生的热量并汽化成蒸汽而竖直向上流动到冷凝段,冷凝段的循环工质向外传递热量而降温并在自身重力作用下回流到蒸发段,形成自循环散热热回路结构。本发明利用重力作用驱动循环工质回流,无需外部能源输入即能将热量运送到机箱外释放,具有换热效率高、散热效率好和能耗低的有益效果。
本发明描述了控制固化导热间隙填充材料,以及固化方法。还描述了固化剂以及制备固化剂的方法。
本发明提供了一种温控组件及电池包,温控组件包括第一侧板、第二侧板以及第一缓冲板。第一侧板设置有：第一限位凸起,处于第一缓冲板在第一侧板上的投影区域内。第二侧板设置有：第二限位凸起,处于第一缓冲板在第二侧板上的投影区域内。在电池包的使用过程中,电池会产生膨胀力,由于第一缓冲板的倾斜设置,第一缓冲板在膨胀力的作用下容易产生弯曲变形以及时吸收电池的膨胀力,由此保证温控组件满足电池的膨胀力要求。在第一缓冲板的弯曲变形过程中,由于第一缓冲板会抵靠到第一限位凸起和第二限位凸起上,从而使得第一缓冲板的弯曲变形受到限制,进而使得温控组件依然具有满足热管理要求的通风空间,由此提高了温控组件对电池的热管理性能。
本发明提供了一种温控组件及电池包,温控组件包括第一侧板、第二侧板、第一缓冲板和第二缓冲板,且第二缓冲板与第一缓冲板、第一侧板、第二侧板一起围成通道。通道具有：宽面；窄面,与宽面相对设置；以及限位凸起,突出于宽面并与窄面间隔设置,且限位凸起的至少部分处于窄面在宽面上的投影区域内。在电池包的工作过程中,相邻两个电池的膨胀力挤压第一侧板和第二侧板、第一侧板和第二侧板将膨胀力传递给第一缓冲板和第二缓冲板,第一缓冲板和第二缓冲板在膨胀力的作用下产生弯曲变形以吸收电池的膨胀力。由于限位凸起最终会抵靠到通道的窄面上,从而使得通道依然具有足够的通风空间,由此提高了温控组件的热管理性能以及电池的使用寿命。
本发明提供一种集成式氢能汽车热管理控制方法,根据氢能汽车的整车工况对氢能汽车的燃料电池回路、电机驱动回路、暖风回路、电池包加热回路以及电池包冷却回路的连通状态进行控制。本发明的有益效果：采用闭环式精确控制,最大程度降低能耗,提升NVH性能,提高零部件寿命。
本发明提出一种车辆热管理方法、装置、车辆及存储介质,该方法包括获取车辆工况数据和车辆行驶环境数据；分析车辆工况数据和车辆行驶环境数据,得到电池温度数据；根据电池温度数据,采用预设策略对冷却系统中设备的参数进行调整控制。通过本发明,由于结合了车辆工况数据和车辆行驶环境数据对未来的电池温度进行预测,实现前瞻性的电池温度的预测,并实现根据预测的电池温度数据对车辆进行热管理,实现主动式的车辆热管理,能够有效提升热管理精准度和热管理效率,有效提升热管理效果。
本发明公开了一种固体激光块材料的模块化热管理装置及其控制方法,包括上部水冷模块、下部水冷模块、上部半导体制冷芯片,下部半导体制冷芯片、上部制冷单元、下部制冷单元、热敏电阻和双通道温度控制系统,上部水冷模块安装在上部制冷单元顶端,上部半导体制冷芯片封装在上部制冷单元内；下部水冷模块安装在下部制冷单元底端,下部半导体制冷芯片封装在下部制冷单元内；激光块材料由左右两侧限位片夹持,固定于上部制冷单元与下部制冷单元中间；热敏电阻、上部半导体制冷芯片和下部半导体制冷芯片与双通道温度控制系统电性连接。本发明有效缓解激光块材料在高功率端面泵浦下的热效应问题,改善激光器输出激光的效率和功率稳定性及光束质量。
本发明公开了一种脉冲激光器,包括：皮秒种子源模块、选频模块、至少一个的光纤放大模块及固体放大模块；皮秒种子源模块用于提供皮秒或亚皮秒脉宽的种子激光；选频模块设置在所述皮秒种子源模块输出种子激光的一侧；所述光纤放大模块设置在所述选频模块输出激光的一侧；所述固体放大激光模块设置在所述光纤放大模块输出激光的一侧；通过使用皮秒种子源模块作为激光的种子源,结合选频模块,能够实现激光脉冲重复频率的控制,再使用光纤放大模块及固体放大模块,实现功率的放大,从而使得在激光功率进行放大的过程中,可以放大到百瓦量级或数百瓦量级,因此拓展了激光器的应用范围。
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