本实用新型公开了发动机热管理系统,其包括换热装置、第一管路及第二管路,第一管路连接到发动机以接收和传递发动机的排气,第二管路连接到发动机以传递发动机的进气或冷却水,第一管路与第二管路均连接到换热装置,第一管路与第二管路内的流体介质在换热装置中热接触,第一管路中设置有控制从发动机流动到换热装置的排气流量的第一控制阀。从而既能够有效地对发动机排气热能进行回收利用,提高发动机的能量使用效率,又能够有效保护换热装置。
本发明公开了一种电池组热管理系统风场的测试方法,包括以下步骤：在电池组和风扇的外部套装透明密封箱体,然后从透明密封箱体的进烟口向透明密封箱体内部灌烟雾,透明密封箱体内的风扇将烟雾吹入电池组内；从透明密封箱体外观察透明密封箱体内部烟雾从电池组内往外分散的出口位置：当烟雾的出口位置仅为出风口,说明电池组内热管理系统风场设计合理；当烟雾从电池组封装严密的侧壁分散出来时,说明热管理系统风场设计有缺陷,其风场的封闭性不好。本发明测试结构简单,且测试方法通过人肉眼观察即知,直观方便。
本发明涉及使用纳米颗粒状IR吸收剂的制剂制备聚合物组合物的方法以及如此制备的聚合物组合物。本发明还涉及所述聚合物组合物的用途,例如用于热管理或用于农业中,尤其是用作温室薄膜。本发明还涉及含有该类聚合物组合物的成型体,尤其是薄膜。
一种数据中心系统可包括：移动支承结构；一个或多个封壳,该封壳用于可拆除的电子设备,且该封壳由支承结构所容纳；冷却系统,该冷却系统与封壳流体连通,用以对电子设备进行冷却,且该冷却系统由支承结构所容纳；以及电力系统,该电力系统可操作地连接于电子设备和冷却系统,用以为该电子设备和该冷却系统供电,且该电力系统包括由支承结构所容纳的发电机。该移动数据中心能够运动至远程位置,且当处于远程位置时,该电子设备能够放置成与网络进行通信。还披露其它实施例。
本发明涉及一种用于管理电池(1)中的热量的方法,该方法包括：在对所述电池(1)再充电时,将所述电池预调节为处于平均温度T0；并且在使用所述电池时,确定最热元件(2)与最冷元件(2)的温度之间的差值ΔT1以及所述温度T0与所述电池的平均温度T之间的差值的绝对值ΔT2；其中所述方法包括：在所述差值ΔT1小于第一设定点C1时,停用所述流通设备(4)和所述热调节设备(8、9)；并且在所述差值ΔT1大于第一设定点C1或差值ΔT2大于第二设定点C2时,起用所述流体流通设备(4),同时如果所述差值ΔT2小于所述第二设定点C2,则保持所述热调节设备(8、9)被停用,或者同时如果所述差值ΔT2大于所述第二设定点C2,则起用至少一个热调节设备(8、9)。
本发明涉及一种用于管理电池(1)中的热量的方法,该电池包括用于生成电力的多个元件(2),所述方法包括：在从外部电源对所述电池(1)进行再充电时,将所述电池预调节为处于平均温度T0；并且在使用所述电池时,确定所述温度T0与所述电池的平均温度T之间的差值的绝对值ΔT2；其中所述方法包括：在差值ΔT2大于设定点C2时,起用所述电池的热调节设备,所述设定点基于所述电池的充电状态(SOC)而建立。
本发明描述一种用于提供能量辅助磁记录(EAMR)磁头的方法和系统。该方法和系统包括提供基板、至少一个EAMR换能器、覆盖层和至少一个激光器。基板具有前缘和基板尾缘。EAMR换能器位于器件层中和在基板尾缘上。覆盖层包括多个接触件。器件层在覆盖层和基板尾缘之间。激光器向EAMR换能器提供能量。覆盖层在基板尾缘和激光器之间。激光器电耦合于多个接触件的至少第一部分。接触件提供通过覆盖层和器件层的热连接。接触件的至少第二部分与基板电绝缘。
本发明公开了一种动力电池热管理方法,涉及动力电池使用技术领域。在电池桶体内预留带出、入口的热管理通道,通过设置在入口处的冷却和加热装置根据需要分别使冷、热流体流经上述通道,实施小范围电池热管理。所述热管理通道可与电池内腔相连通,或相隔离。本发明用于动力电池的热管理,涉及空间小,功耗低,效率高,能顾及每只电池,有效提高整组电池的性能。
本发明提供了一种车用电池热管理系统,属于汽车电池技术领域。它解决了现有技术中电池热管理不够准确及时的问题。该系统包括由电池包、水箱和水泵和散热器构成的第一液循环回路,在水泵和电池包之间依次连接冷却结构和加热器以构成第二液循环回路,在第一液循环回路和第二液循环回路上设有只控制各自液循环回路的电磁阀,在电池包上设有温度传感器,电池管理单元、温度传感器、水泵、第一电磁阀、第二电磁阀、冷却结构和加热器均与整车控制器连接,整车控制器能接收温度传感器的检测信号并进行处理后发出控制信号控制水泵、两个电磁阀、冷却结构、加热器和电池管理单元工作。该系统能准确及时判别电池热环境,并进行有效调节。
本实用新型公开了一种发动机热管理系统试验装置。它包括发动机、发动机热管理系统、多个传感器、风道、冷却液管路、空气管路、热管理系统电机驱动装置、数据采集设备及发动机测试台架。本实用新型可以进行发动机热管理系统性能测试,利用测功机对发动机进行加载为热管理系统提供真实的工作条件,并采用风道、迎风风机、可调支架上安装的中冷器、散热器、风扇模拟动力舱内部的冷却传热情况,利用高精度数据采集设备测量发动机热管理系统各附件流量和压力等工作特性,可定量分析散热器、中冷器热交换量及热管理系统对发动机性能的影响,从而综合评价热管理系统的性能。为热管理系统的产品开发提供重要的试验依据。
提供了一种在车辆中使用的具有双模式冷却回路的热管理系统。至少,所述系统包括与电池系统热连通的第一冷却回路、与至少一个传动系统组件(例如,电机、电力电子装置、逆变器)热连通的第二冷却回路、以及双模式阀门系统,所述双模式阀门系统提供用于在所述两个冷却回路并行操作的第一模式和所述两个冷却回路串行操作的第二模式之间进行选择的模块。
一种用于减小或者消除LED性能和 或操作寿命的热致退化的热管理系统。所述系统可以包括热控制器,热控制器设置成对LED操作条件做出响应并且响应性地限制所述LED中的温度。在一个实现中,所述热控制器包括包含旁路控制元件的旁路电路,旁路控制元件诸如是变阻器、齐纳二极管或者反熔丝设备,并且所述旁路控制元件设置成转移流到所述LED的电流以使得所述LED保持在冷的状态,例如75℃以下。所述系统可以设置成(I)至少部分地减小供应到LED的功率以降低在这样的LED中的热生成并且将所述LED维持在阈值温度以下和 或(II)从所述LED去除热,以将所述LED的温度维持在阈值温度以下。
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