本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统,包括发热部件冷却装置和热泵装置,热泵装置包括通过管路连通并形成回路的压缩机、第一热交换器、节流元件和第二热交换器；第一热交换器和第二热交换器分别为双流道换热器,上述两个热交换器的两个流道之间分别密封隔离,第一热交换器和第二热交换器的第一流道分别通过管道与所述热泵装置的其他部件连通；发热部件冷却装置分别与所述第一热交换器的第二流道和第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路,发热部件冷却装置分别与第一热交换器和第二热交换器形成的两个回路择一开通。本发明的热管理系统使得电动汽车的发热元件的热量得到充分的利用,同时提高发热元件的冷却效果和车厢的舒适度。
本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统,第一热交换器和第二热交换器分别为双流道换热器,上述两个热交换器的两个流道之间分别密封隔离,发热部件冷却装置分别与第一热交换器的第二流道和第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路；还包括通过管道与第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路的客舱内热交换器,以及通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路的第一风冷换热器,客舱内热交换器通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路；发热部件冷却装置分别与第一热交换器、第二热交换器、客舱内热交换器、第一风冷换热器形成的四个回路中的至少一个回路开通。
本发明涉及可压缩导热泡沫界面垫,其适于置于电子装置中的相对热传递表面之间。一个热传递表面可为所述装置的生热组件的一部分,而另一热传递表面可为散热片或电路板的一部分。本发明还提供包括所述泡沫界面垫和所述相对电子组件的组合件。
本发明提供一种用于机柜的散热装置及散热方法,机柜中设置有发热部件,散热装置包括冷却风扇墙及控制系统、散热风道,其中冷却风扇墙及控制系统包括设置在机柜背部的具有多组风扇的风扇墙,散热风道设置在机柜中并与风扇墙连通。根据本发明的散热装置和散热方法,能够将机柜中服务器产生的热量及时冷却,提高换热效率和集群系统的交换热流速度；通过将散热风道设置为分为相互隔离的多个区,能够优化风道结构,实现机柜均衡冷却；通过设置热管理及健康监控系统,能够达到最优散热效果。并且,还能够确保服务器机柜的散热效果满足高效率、高密度的要求。并能够减少机柜中各种设备的能量损耗,降低维护使用成本。
本发明的某些实施例提供了一种用于管理由电子设备外壳内的电子设备产生的热的系统。电子设备外壳包括第一对设备导轨和与第一对设备导轨间隔开的第二对设备导轨。该系统包括连接到第一对设备导轨的导管和连接到第二对设备导轨并与导管间隔开的支架。该导管适于接纳电子设备的第一部分,而支架则适于接纳电子设备的第二部分。电子设备的第一部分包括进气口,而电子设备的第二部分则包括排气口。导管在进气口与排气口之间形成屏障,以使进入电子设备的冷却空气与离开电子设备的热空气分离。
本发明提供电池热管理系统及其方法。该系统包括：电池模块,包括电池和导热体；第一泵；用于对电池进行散热的低温散热单元和常温散热单元,其中导热体、第一泵、低温散热单元和常温散热单元通过导管连接形成第一回路；温度检测单元,用于检测并发送电池温度TB和环境温度TE；控制单元,耦合到温度检测单元、低温散热单元和常温散热单元,所述控制单元被配置为：接收TB和TE；比较TB和第一预定值T1；比较TE和第二预定值T2；如果TB≥T1并且TE≥T2,启动低温散热单元和第一泵；如果TB≥T1并且TE＜T2时,启动常温散热单元和第一泵。
在此公开了一种灯,包括：基于LED的光源(54),配置为发射光；以及透光窗口(50),光学地和热学地耦合到该光源,其中该透光窗口配置为将由该光源生成的热量辐射到环境。该灯可以进一步包括光学系统,其光学地耦合到该光源并配置为将光朝向该透光窗口重新引导。
本发明涉及一种矿井救生舱用全封闭式电源系统,其特征在于：所述电源系统包含直接甲醇燃料电池电堆、空气再生子系统,甲醇供给子系统,热管理子系统,以及控制子系统和安全防护子系统,并有上述直接甲醇燃料电池电堆和各子系统组成完全封闭在同一防爆箱内的无外排循环工作系统。
本发明涉及一种智能分时混合均衡电池管理系统,包括主控制器,主控制器的信号输入输出端分别与用于采集电池单体电压和电流的电流电压采集单元、均衡单元相连,所述的均衡单元包括主动均衡电路和被动均衡电路。本发明采用电流电压采集单元实时对电池单体的电流、电压进行采样,采样得来的数据通过CAN总线传输到主控制器,主控制器根据电流、电压数据判断当前电池的工作状态,并在主动均衡方式和被动均衡方式之间动态切换,实现了效率最优化,结构简单,便于维护。
一种电动汽车动力电池系统热管理装置,属于交通运输领域。电池系统内的电池管理系统BMS连接12V低压电源、电磁阀、热交换器和电机；电池系统、热交换器、单向阀、泵、油水分离器和储液罐构成一个回路；电机启动,泵从储液罐中取液,通过油水分离器、单向阀后进入热交换器中,热交换器中换热后,冷媒或热媒进入电池系统,从电池系统出来后回到储液罐中。充分利用电动汽车空调系统和暖风系统,利用热交换冷却或加热电池系统；电池系统内无直接加热装置,降低风险；有利于电池系统的密封,提高防水等级；一套系统,同时兼顾加热和冷却；加热量不足时,可以启动热交换器内的电加热装置补充。
本发明为提供一种成本低、空间占用小的户外电源柜热管理方法,包括如下步骤：a)当配电仓内温度大于等于第一设定温度T1时,第一风扇工作,对户外电源柜进行抽风散热；当配电仓内温度小于第一设定温度T1时,第一风扇断开；b)当电池仓内温度大于等于第二设定温度T2时,第二风扇反转,将电池仓内气体抽向配电仓,对电池仓进行冷却；c)当电池仓内温度小于等于第三设定温度T3时,第二风扇正转,将配电仓内产生的热量抽向电池仓对电池仓进行加热；d)当电池仓内温度介于T2和T3之间时,第二风扇停止工作；其中,T1＞T3,T2＞T3。采用本发明户外柜热管理方法,减小了热管理系统的空间占用,但其热管理功能并没有降低,降低了成本。
本发明公开电池热管理控制方法,该方法包括利用水泵驱动冷却液,由冷却液与电池模块进行热交换,从而对电池模块散热的步骤；采集冷却液的温度的步骤；在水泵关闭的情况下,当冷却液温度达到启动温度时,启动水泵的步骤；及在水泵启动的情况下,当冷却液温度达到关闭温度时,关闭水泵的步骤。其中,启动温度大于关闭温度。这样,避免频繁启动水泵而造成水泵容易损坏。而且通过避免水泵的频繁启动,也避免了能源浪费。
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