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热管理系统

电池热管理

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新能源汽车电机预热系统、车辆热管理系统及新能源汽车

本发明涉及一种新能源汽车电机预热系统、车辆热管理系统及新能源汽车,其中,新能源汽车电机预热系统包括：电机预热管路,用于为电机进行预热,电机预热管路用于与车辆热管理系统中的PTC水加热器连接形成电机预热回路；其中,PTC水加热器用于加热电机预热管路中的热传导工质为电机预热。本发明通过在现有的车辆热管理系统的基础上增设电机预热管路,仅通过改变管路设计利用车辆热管理系统的PTC水加热器为电机进行预热,无需专门增设加热装置进行预热,不会增加车辆热管理系统的体积,能够实现在环境温度较低时为电机进行快速预热,使电机能够稳定在工作效率较高的温度下,保证电机的工作效率。

2020-10-09 00:00:00
一种车载空调钛酸钡陶瓷PTC热管理结构模拟方法

本发明是一种车载空调钛酸钡陶瓷PTC热管理结构模拟方法。本发明属于钛酸钡陶瓷PTC热管理结构模拟技术领域,本发明建立钛酸钡陶瓷PTC热管理结构模型；对钛酸钡陶瓷PTC热管理结构模型添加物理场,将电流场、固体传热场和电磁热场联合起来；基于钛酸钡陶瓷PTC热管理结构模型,根据电流场建立温度插值函数,设置PTC陶瓷电导率参数；采用网格剖分法对PTC热管理结构模型进行剖分,得到网格分布和网格质量报告；对PTC热管理结构模型进行求解,完成车载空调钛酸钡陶瓷PTC热管理结构的模拟。本发明研究影响PTC封装结构散热能力的因素和参数,分析各种因素影响结构散热的机理,提出了提高PTC封装结构散热能力的措施。

2020-10-02 00:00:00
混合动力汽车燃料电池热管理系统及其控制方法

本发明公开了一种混合动力汽车燃料电池热管理系统,其特征在于：包括燃料电池水回路、PTC加热水回路、空调制冷系统和乘员舱进风通道,所述燃料电池水回路和PTC加热水回路通过中间换热器换热,所述乘员舱进风通道分别与PTC加热水回路和空调制冷系统换热。本发明还提供一种混合动力汽车燃料电池热管理系统的控制方法,包括燃料电池冷启动模式和燃料电池余热回收模式。本发明当燃料电池冷启动且环境温度较低时,PTC加热水回路可以同时给燃料电池和乘员舱加热,当燃料电池温度过高时,通过PTC加热水回路进行余热回收,并与PTC加热器一道给乘员舱加热,提高了燃料电池的能量利用率,在保证燃料电池冷启动的同时又可以给乘员舱加热。

2020-09-29 00:00:00
电池热管理装置

本实用新型的电池热管理装置,设置有动力电池组、加热组件及固定组件。PTC加热件会通电产生热量,从而完成对导热板的加热,导热板会将热量传递至循环通道内的冷却液及单体电池上,从而完成对各个单体电池的加热,保证了电池在低温环境下的性能；同时,由于各循环通道互相连通,在单个单体电池上的PTC加热件发生故障而无法对电池进行加热时,使得PTC加热件工作正常的单体电池上的较高温度的冷却水能够进入故障单体电池上的循环通道内,从而能够对故障单体电池也进行加热,提高动力电池组的使用寿命及整体放电性能；保温罩的设置,加大了PTC元件对电池的加热效率；固定组件的设置及锁紧孔的开设,使得维修工人能够快速完成PTC元件的更换。

2020-09-29 00:00:00
热管理

一种使硅与水反应产生氢的方法,该方法包括将含硅组合物放置在反应容器中,并使含硅组合物与水接触,该反应容器包括反应物接触表面,该反应物接触表面包括具有热导率TC1的导热第一区域和具有热导率TC2的绝热第二区域,并且其中TC1>TC2。还公开了一种用于硅和水的反应的容器(1),容器(1)具有反应物接触表面,反应物接触表面由具有相对高的热导率(TC W m·K)的第一材料(2,图2)形成或包含具有相对高的热导率(TC W m·K)的第一材料(2,图2),并且包含具有相对低的热导率10(TC2 W m·K)的第二材料(12)。

2020-09-22 00:00:00
一种具有电池热管理功能的热泵汽车空调

本实用新型涉及一种具有电池热管理功能的热泵汽车空调,包括空调箱、外换热器、气液分离器、压缩机,空调箱内设有冷凝器、蒸发器、鼓风机、第一高压PTC,外换热器与冷凝器之间设有制热节流短管,制热节流短管上并联设有第二电磁阀,外换热器与蒸发器之间依次设有第一电磁阀和制冷节流短管；蒸发器与依次通过气液分离器、压缩机与冷凝器连通；气液分离器与外换热器之间设有第三电磁阀；电池热管理系统包括电池冷却器,电池冷却器与第三电磁阀并联；制热节流短管与外换热器之间并联设有第四电磁阀；本实用新型较好地解决热泵型电动汽车空调低温工况运行时压缩机的排气温度过高、制热量明显不足、车外低温热源换热器表面除霜困难等难题。

2020-09-11 00:00:00
一种热泵空调和电池热管理装置

本实用新型涉及一种热泵空调和电池热管理装置,包括空调系统和电池热管理系统,空调系统包括空调箱、外换热器、气液分离器、压缩机,空调箱内设有冷凝器、蒸发器、鼓风机、第一高压PTC,外换热器与冷凝器之间设有制热节流短管,制热节流短管上并联设有第二电磁阀,外换热器与蒸发器之间依次设有第一电磁阀和制冷节流短管；蒸发器与依次通过气液分离器、压缩机与冷凝器连通；气液分离器与外换热器之间设有第三电磁阀；电池热管理系统依次包括电池冷却器、第二高压PTC、电池包、水泵,电池冷却器与第三电磁阀并联；本实用新型可单独对电池、电机和乘员舱进行热管理,使得在进行多项热管理时各个回路之间互不影响,热管理效率高。

2020-09-04 00:00:00
一种电动汽车用电池热管理的集中控制系统

一种电动汽车用电池热管理的集中控制系统。涉及电动汽车电池热管理系统技术领域,尤其涉及对电动汽车电池热管理系统的集成化。本发明提供的电动汽车用电池热管理的集中控制系统,将PTC控制器、压缩机控制器和热管理系统控制器三个电气部分与电池温度调节介质的驱动水泵进行了结构改进和电器集成,实现了集约模块化,代替了传统的单独零件分布系统。使得控制核心部分的结构更紧凑,避免了各控制器控制不稳定及互相干扰大的问题。下腔体为换热通道紧靠设在上腔体内的控制电路板,可充分利用换热介质解决原有控制器的散热问题,提高了控制电路板的使用寿命。

2020-09-04 00:00:00
基于热泵双空调箱的电动汽车热管理系统及其控制方法

本发明公开了一种基于热泵双空调箱的电动汽车热管理系统,包括电池冷却水系统、电机冷却水系统、空调热泵系统、乘员舱循环风回路和PTC加热系统。本发明还提供了一种基于热泵双空调箱的电动汽车热管理系统的控制方法,包括三种工作模式,1)高温充电模式；2)低温行驶模式；3)高温除湿模式。本发明的空调热泵系统为可制热的双空调箱系统,整个系统可提供多种工作模式,在高温充电模式时电池冷却效果更好,在低温行驶模式时,可根据电池温度和电机冷却水温度对电池和乘员舱加热,在高温除湿模式时,除湿效果更好,这样有效地提高了系统的能量利用率。

2020-09-01 00:00:00
一种电动汽车的动力域控制系统

本发明涉及电动汽车控制技术领域,具体涉及一种电动汽车的动力域控制系统。包括动力域控制器PDC,所述动力域控制器PDC上连接有电机控制器MCU_F、电机控制器MCU_R、电池管理单元BMS、车载充电机OBC、电动压缩机Ecomp、HPTC、进气格栅电机AGS、制冷剂回路传感器和制冷剂回路阀门,所述动力域控制器PDC通过电机控制器MCU_F、电机控制器MCU_R、电池管理单元BMS、车载充电机OBC、电动压缩机Ecomp、HPTC、进气格栅电机AGS、制冷剂回路传感器和制冷剂回路阀门输入的信号实现高压管理、能量管理、热管理和扭矩管理。实现了高压管理、扭矩管理、能量管理和热管理四大功能。其能更好的集中协调控制,并能提高能源利用率。

2020-08-25 00:00:00
一种一体式电动汽车热管理系统

本发明涉及一种一体式电动汽车热管理系统,其可包括控制器、制冷剂循环单元、PTC加热器、水泵&阀门冷却液循环单元、散热器和热交换器；制冷剂循环单元与热交换器的制冷剂通路流体连通,水泵&阀门冷却液循环单元与热交换器的冷却液通路、PTC加热器和散热器流体连通,控制器用于控制制冷剂循环单元、PTC加热器及水泵&阀门冷却液循环单元运行以实现对汽车的热管理。本发明解决了现有技术下系统庞大、集成度及可靠度性较低,整体空间较大,组装困难等问题,减少了最终装配时间与劳动力成本,并且可以确保电池始终在最优的温度范围内充放电,提高了电池的充放电效率、续航能力及使用寿命。

2020-08-25 00:00:00
一种新能源汽车热管理水侧PTC加热总成

本实用新型公开的属于加热装置技术领域,具体为一种新能源汽车热管理水侧PTC加热总成,其包括：壳体、PTC主体、滤网和灯管,所述壳体左右两侧壁均设置有锁紧板,所述锁紧板上均插接有锁紧螺钉,所述锁紧螺钉底部均设置有缓冲弹簧,所述壳体内部设置PTC主体,所述PTC主体的接线板伸出壳体左侧,所述壳体顶部与底部均设置滤网,所述壳体前侧壁设置灯管,PTC主体工作时,灯管亮起,方便判断PTC主体是否正常工作,能够对PTC加热总成进行防尘,避免长时间使用PTC加热主体外部积灰影响散热效果,同时能够对PTC加热主体连接位置进行保护,避免晃动造成PTC加热主体损坏,提高PTC加热主体使用寿命。

2020-08-18 00:00:00

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