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热管理系统

电池热管理

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用于在片上系统中进行操作频率调整和工作负荷调度的系统和方法

公开了用于动态地调整便携式计算设备(“PCD”)中的一个或多个处理组件的操作频率设置的方法和系统的各个实施例。一种这样的方法涉及：接收将处理组件的操作频率设置调整为要求的频率(“F_req”)以处理工作负荷的请求。可以获取与所述处理组件的操作容量相关联的因素读数。可以基于所述读数来查询与所述处理组件相关联的性能曲线。所述性能曲线用于确定所述处理组件的最优操作频率(“F_opt”)。将所述F_opt与所述F_req进行比较,以及如果所述F_req小于F_opt,则将所述处理组件的所述操作频率设置设定为F_opt。优势在于,与F_req相比,在F_opt处,工作负荷处理可以更高效,并且可以更快地进入低功率模式。

2016-07-06 00:00:00
用于便携式计算设备中的片上系统的多相关学习热管理的系统和方法

公开了用于便携式计算设备(“PCD”)中实现的多相关学习热管理(“MLTM”)技术的方法和系统的各个实施例。特别地,在很多PCD中,由PCD中的单个温度传感器测量的热能水平可能归因于多个处理部件,即,热干扰源。通常地,随着热干扰源消耗更多的功率,产生的热能的产生可能造成将超过与位于该芯片周围的温度传感器相关联的温度门限,从而迫使牺牲PCD的性能以努力降低热能产生。有利地是,MLTM系统和方法的实施例认识到的是,多个热干扰源不同地影响单个温度传感器的温度读数,并且寻求识别和应用用于优化服务质量(“QoS”)的最佳性能水平设置组合,同时将传感器处的热能水平保持在预先确定的温度门限之内。

2016-07-06 00:00:00
一种多选择的PACK热管理装置

本发明属于一种多选择的PACK热管理装置,特别涉及一种电动汽车电池组PACK热管理装置,包括电池管理系统,直流调速风扇2,若干电池组4,箱体,进风风道3,回风通道5,换热模块1；灵活的使用方式配合箱体的循环风道,加上优秀的电池管理系统,解决了电池组对温度稳定的要求难题,构成了可靠的电动汽车PACK管理装置。

2016-06-29 00:00:00
一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车

本发明实施方式公开了一种新能源汽车的热管理系统及其调节方法和新能源汽车。热管理系统包括：电机水路(1)；电池水路(2)；位于电机水路(1)和电池水路(2)之间的交流水路(3),用于将电机水路(1)的热量引入电池水路(2)。交流水路(3)包括：与电机水路(1)的出水口连接的开关阀(V1)；与开关阀(V1)连接的调速阀(P3)；与电机水路(1)的回水口连接的单向截止阀(V2)；与单向截止阀(V2)连接的交流水路流量传感器(F3)。本发明实施方式通过交流水路(3)将电机水路(1)与电池水路(2)相接通,在电池需要加热时,可以利用电机水路(2)的热量对电池水路(1)中的电池组进行加热,从而节约能源。

2016-06-08 00:00:00
一种高导热石墨膜表面金属涂层的制备方法

本发明提供了一种高导热石墨膜表面金属涂层的制备方法,所述方法首先将石墨膜用酒精超声清洗干净,然后将石墨膜置于PVD设备中,利用氩离子轰击清洗石墨膜表面,最后通过调控磁场电流、偏压、氩气流量、镀膜温度以及镀膜时间对石墨膜进行金属涂覆处理。本发明所述方法具有涂覆完全且均匀、高效、涂层厚度可控以及结合良好等特点；所制备的高导热金属涂层石墨膜可直接用于热管理领域,也可以用于制备热管理用复合材料。

2016-06-01 00:00:00
汽车的热管理控制器

本实用新型公开了一种汽车的热管理控制器,包括传感器采集单元、CPU单元和负载控制单元,所述传感器采集单元的数据采集端与传感器连接,用于接收传感器采集的发动机、电动机和电池周围的环境温度数据；所述传感器采集单元的输出端与CPU单元的输入端连接,所述CPU单元接收来自传感器采集单元的传感器信息和CAN总线传送的总线控制信息,通过控制策略输出负载控制需求；所述的负载控制单元通过采集到的温度信息与总线的控制信息,控制负载处于不同工作模式。本实用新型能够有效控制混动汽车中发动机、电动机与电池的温度,温度在有效的控制范围内。

2016-05-25 00:00:00
石墨制品

本文公开一种石墨制品,所述石墨制品可在100KPa或更小的接触压力下被压缩超过百分之三(3％)而不会损坏所述石墨制品,从而减小所述制品所展示的热阻抗。本文还公开一种包含石墨化聚合物的石墨制品,所述石墨制品具有至少75微米的厚度。优选地,所述石墨具有小于1 50g cc的密度和在100KPa的接触压力下超过3％的压缩率。所述制品还具有大致片状的形状。这些制品可在热管理系统中用于消散来自热源的热量。

2016-04-20 00:00:00
一种电动汽车热管理系统

本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统,包括电动空调系统和动力电池加热和冷却系统,电动空调系统包括冷凝器、HVAC总成和电动压缩机,动力电池加热和冷却系统包括低温冷却器、电动三通阀Ⅰ、水泵、PTC加热器和动力电池,还包括电动三通阀Ⅱ、电子膨胀阀和热交换器,热交换器包括并排设置的制冷剂换热管路和冷却液换热管路。本实用新型将电动汽车现有电动空调系统和电池冷却和加热系统进行整合,在电动空调系统的制冷循环回路和电池冷却和加热系统的冷却液回路之间并联一个热交换器,通过电动空调系统实现对电池进行冷却,解决了一些发热量较大的动力电池通过风冷不能完全冷却的问题。

2016-04-20 00:00:00
特域冷热自控热泵

本发明涉及电镀企业冷热量系统控制领域,尤其涉及自控热泵。特域冷热自控热泵,包括泵体外壳,泵体外壳内设有一制冷制热管理控制系统,制冷制热管理控制系统包括第一缸体和第二缸体；第一缸体内设有一冷凝器,第一缸体通过第一ppr管与焦铜槽连接构成一制热回路；第二缸体内设有一蒸发器,第二缸体通过第二ppr管与酸铜槽连接构成一制冷回路；制冷制热管理控制系统包括传感器,控制器和热泵系统。本发明制冷端直接将电解槽内液体按工艺温度的要求进行制冷,热泵系统中的冷凝器将回收蒸发器制冷产生的热量,来对需要高温的电解槽通过制热回路进行加热,特域冷热自控热泵制热效率是传统的电加热方式3至4倍。

2016-04-13 00:00:00
蓄电池组件

提供了一种蓄电池组件,其利用电隔离的散热器增强了蓄电池组的热管理和安全性。该蓄电池组件划分成多个蓄电池组,其中每组内的蓄电池处于相同的电压,并且其中每个蓄电池组串联地耦接到其它蓄电池组。散热器被分段,其中每个散热器分段热耦合到单个蓄电池组内的蓄电池,并且其中每个散热器分段与相邻的散热器分段电隔离。散热器分段可以热耦合到(i)冷板和或(ii)至少一个冷却剂导管并且与之电隔离,该至少一个冷却剂导管继而可以热耦合到热管理系统。

2016-03-23 00:00:00
电子系统和用于在其中考虑到太阳热负载的热管理的方法

一种电子系统在其操作期间通过能动地考虑到预期的太阳热负载来执行热管理。根据一个实施例,电子系统确定其位置和预期会影响其位置的太阳热负载值。系统还基于太阳热负载值确定温度偏移值并基于温度偏移值和系统的当时当前温度(例如,可由一个或多个温度传感器确定)预测系统的将来温度。电子系统将预测的温度与至少一个阈值进行比较并在预测的温度超过阈值中的一个或多个的情况下执行热减缓过程。根据电子系统是可移置的另一个实施例中,确定的太阳热负载值可以包括对于系统的预期行进路线的太阳热负载分布。

2016-03-16 00:00:00
光电模块的热管理结构

一个示例性实施方式包括光电模块。该光电模块可以包括透镜组件(402)、模块板、发热元件(150)和导热板(200)。所述透镜组件可以紧固到所述模块板。所述模块板可以包括印刷电路板(PCB)。所述发热元件安装到所述PCB。所述导热板紧固到所述模块板的表面(134)。所述导热板限定收容所述透镜组件的至少一部分的开口(208)。所述导热板配置成吸收在所述发热元件的操作过程中产生的热能的至少一部分并将该热能传递远离所述发热元件。

2016-03-02 00:00:00

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