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热管理系统

电池热管理

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具备热管理的电外科解剖器

本发明公开了一种电外科解剖设备,其包括：热绝缘主体；导热插入物；至少一个有源电极；以及至少一个返回电极。至少一个有源电极被设置在导热插入物上,以及至少一个返回电极通过热绝缘主体的一部分与至少一个有源电极隔开。导热插入物被配置为通过从至少一个有源电极传递到至少一个返回电极的射频能量来对被解剖的组织进行灼烧。

2014-01-01 00:00:00
用于在便携式计算装置中同时发生的电池充电的热管理的方法及系统

本发明揭示一种用于通过监视便携式计算装置内的温度且基于那些温度而控制电池充电功能来缩减热负荷的方法及系统。所述方法包含监视电力管理集成电路“PMIC”以确定所述PMIC是否正产生促成物理上近接的专用集成电路“ASIC”中的高温的过量热能。如果所述PMIC正产生所述过量热能,且如果所述过量热能可归因于所述PMIC执行的进行中电池再充电操作,那么热策略管理器模块可执行热减轻技术算法以超控PMIC电池再充电功能。一种例示性热减轻技术可包含缩减发送到电池的电流,因此减缓充电循环且缩减过量热能的产生。

2013-12-25 00:00:00
具备热管理的电外科解剖器

本实用新型公开了一种具备热管理的电外科解剖器,电外科解剖设备包括：热绝缘主体；导热插入物；至少一个有源电极；以及至少一个返回电极。至少一个有源电极被设置在导热插入物上,以及至少一个返回电极通过热绝缘主体的一部分与至少一个有源电极隔开。导热插入物被配置为通过从至少一个有源电极传递到至少一个返回电极的射频能量来对被解剖的组织进行灼烧。

2013-12-25 00:00:00
直喷式气体发动机和方法

本发明涉及一种直喷式气体发动机和方法。发动机包括具有至少一个气缸和一个循环冷却液的冷却系统的发动机。气体燃料系统包括加热器和气体燃料喷射器。液化的气体燃料通过从发动机冷却液中汲取发动机的热量并将该热量提供给经过加热器的液化的气体燃料流而被加热。加热的气体燃料直接注入到气缸中。具有喷射器的液体燃料系统将液体燃料直接提供给气缸作为点燃源。传感器测量从加热器出来的出口冷却液温度,并给控制器提供信号,从而使发动机能够以正常模式或热管理模式运转,在热管理模式期间减少从发动机冷却液中汲取的发动机热量。

2013-12-04 00:00:00
具有联合热管理的生物质转化系统及其使用方法

生物质转化系统可引入联合热管理,以在生物质转化过程中更有效地操作。生物质转化系统可包括第一流体循环回路和第二流体循环回路,所述第一流体循环回路包括水热煮解单元和与所述水热煮解单元的入口和出口流体连通的第一催化还原反应器单元；所述第二流体循环回路包括与所述第一流体循环回路流体连通的反应产物取出管线、与所述反应产物取出管线流体连通的第二催化还原反应器单元,和在所述第一流体循环回路与所述第二催化还原反应器单元的出口之间建立流体连通的循环管线,其中所述第一催化还原反应器单元含有至少一种第一催化剂,且所述第二催化还原反应器单元含有至少一种第二催化剂,所述第一催化剂和第二催化剂各自能够活化分子氢。

2013-11-27 00:00:00
车辆双离合器变速器的可调式热管理

一种管理多速双离合器变速器(DCT)中离合器热载荷的方法,所述变速器与车辆中的发动机配对。方法包括评估车辆是否被加速和识别在加速期间打滑的DCT离合器。方法还包括确定车辆参数、使用经确定的车辆参数针对离合器确定距停止打滑时的剩余时间量,和确定距离合器达到阈值温度的剩余时间量。方法另外包括将经确定的针对离合器停止砖茶的剩余时间量与经确定的距离合器达到阈值温度的剩余时间量进行比较。进而,方法包括,如果经确定的距离合器达到阈值温度的剩余时间量小于距离合器停止打滑的剩余时间量,则致动指示器。

2013-10-30 00:00:00
车辆双离合器变速器的可调式热管理

一种管理与车辆的发动机配对的多速双离合器变速器(DCT)中离合器热载荷的方法,其包括评估车辆是否被加速和确定加速期间车辆加速器的位置是否维持在预定范围中。方法还包括识别加速期间打滑的DCT离合器、确定距离合器停止打滑的剩余时间量,和将表示距离合器达到阈值温度的剩余时间的第一预设时间长度与距离合器停止打滑的剩余时间量进行比较。方法另外包括,如果距离合器停止打滑的剩余时间量大于第一预设时间长度,则设定用于激活指示器的时间延迟。进而,方法包括在时间延迟之后激活指示器。

2013-10-30 00:00:00
双离合变速器热管理

本发明提供了一种控制多速双离合变速器(DCT)中的热载荷的方法,所述多速双离合变速器与车辆中的内燃发动机配对。该方法包括检测车辆的操作和确认DCT上的热载荷的程度。该方法还包括选择与所确认的热载荷的程度对应的补救措施。另外,该方法包括激活所选择的补救措施,使得减少DCT上的热载荷。还公开了一种具有DCT、内燃发动机和控制器的车辆,所述控制器被配置为控制DCT中的热载荷。

2013-10-30 00:00:00
具有改善的热管理的LED灯具

一种具有改善的热管理的LED灯具,包括：电路板,所述电路板具有第一主表面和第二主表面；至少一个发光二极管,所述至少一个发光二极管被安装在所述电路板的所述第一主表面上；外壳,所述外壳由具有两个主表面并且热机械设计常数为至少20mm-W m*K的材料形成,并且被成形以便限定开口和腔,所述材料的一个主表面限定所述腔的表面,并且所述外壳定位成包围所述电路板的第二主表面；散热器,所述散热器的表面面积是所述电路板的表面面积的至少两倍并且其热机械设计常数是至少10mm-W m*K,所述散热器定位成与所述电路板和所述外壳都热接触。

2013-10-02 00:00:00
双离合器变速器热管理

一种冷却多速双离合器变速器(DCT)的方法,所述变速器与车辆中的内燃发动机配对。方法还包括在车辆运行时感知DCT子系统的温度。方法还包括响应于感知的温度选择补救动作。方法还启动选择的补救动作,从而减小子系统的温度。

2013-09-18 00:00:00
利用多个受控功率耗散电路在照明系统中的热管理

一种照明系统包括控制器,所述控制器配置为通过利用多个功率耗散电路分配照明系统中的过剩能量来对照明系统进行热管理。在至少一个实施方式中,所述照明系统是切相兼容可调光照明系统,具有选自由至少一个发光二极管及至少一个紧凑型荧光灯组成的组中的一个或多个光源。在至少一个实施方式中,所述控制器配置为根据热管理策略控制多个功率耗散电路以便消耗切相兼容可调光照明系统中的多余能量。特定热管理策略是设计选择的问题。功率分配电路包括受控开关路径功率耗散电路、受控连接路径功率耗散电路及受控回扫路径功率耗散电路中的两个或更多的电路。

2013-08-28 00:00:00
具有改进的热管理的电机

本发明涉及一种电机,其包括定子(2)、转子(3)、将湿区(5)与干区(6)隔开的间隔罩(4)、控制电子设备(9)以及在所述定子(2)与所述控制电子器(9)之间建立电触通部的互接元件(7、8),其中所述转子(3)布置于湿区(5)中,其中所述互接元件(7、8)至少部分地由绝缘元件(10)包围,并且其中所述绝缘元件(10)将所述干区(6)划分为其中布置有所述定子(2)的第一子区域(60)和其中布置有所述控制电子器(9)的第二子区域(61)。

2013-08-21 00:00:00

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