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热管理系统

电池热管理

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线性电机的热管理

本公开大体上涉及一种用于电梯的推进系统,所述推进系统具有第一电机部分和第二电机部分,所述第一电机部分被安装到要移动的物体和固定结构中的一者,所述第二电机部分被安装到所述要移动的物体和所述固定结构中的另一者,所述第一电机部分具有至少一个线圈。

2017-12-19 00:00:00
一种汽车热管理方法

本发明公开了一种汽车热管理方法,包括以下步骤：所述控制器接受到电池管理系统发送的制冷需求；控制器采集环境温度Te及所述工作元件热处理回路中的冷却液温度Tc；所述控制器根据采集到的环境温度Te和和冷却液温度Tc进行分析处理从而选择通过工作元件热处理回路上设有的散热器为该工作元件进行降温,和或,选择通过以空调系统的制冷剂为冷源的热交换器对该工作元件进行降温。采用上述方法能有效降低汽车能耗,并且在对工作元件进行热管理过程中可减少受外界环境温度的影响。

2017-12-08 00:00:00
动力系热管理系统和方法

一种用于将热能分布至包括发动机和变速器的车辆动力系部件的车辆动力系热管理系统。用于管理热能的系统包括冷却剂泵、第一控制阀、第二控制阀、散热器、加热器芯体以及变速器油热交换器。第一控制阀具有与发动机冷却剂出口流体连通的入口。该第一控制阀还具有第一控制阀出口。该第二控制阀具有第一入口、第二入口、第一出口、第二出口以及第三出口。由发动机产生的热能通过第一控制阀的控制输送至散热器,并且通过第二控制阀的控制输送至加热器芯体和变速器油热交换器中的至少一个。

2017-11-10 00:00:00
用于使用热管来热集成油储存器和出口导叶的系统和方法

本申请涉及用于使用热管来热集成油储存器和出口导叶的系统和方法。其中,一种用于具有核心发动机和环形风扇壳的燃气涡轮发动机的流体冷却系统。该流体冷却系统包括定位在燃气涡轮发动机内且构造成容纳流体的流体储存器。该系统还包括定位在燃气涡轮发动机内且具有低于流体的温度的冷却散热器。该系统还包括热管,其包括第一端、第二端和在其间延伸的管道,第二端热联接到冷却散热器上,且第一端热联接至流体,其中热管便于热量从流体传递至冷却散热器。

2017-11-10 00:00:00
一种基于TEC的动力电池热管理系统及其控制方法

一种基于TEC的动力电池热管理系统,包括动力电池包、与动力电池包一一对应的TEC总成、控制器,控制器包括依次连接的电池温度采集模块、BMS模块、开关元件驱动模块,电池温度采集模块的输入端与动力电池包内的温度传感器相连,开关元件驱动模块的输出端通过DC DC变换器与TEC总成相连,控制方法包括BMS模块对来自温度采集模块的动力电池温度信号进行处理后输出控制指令给开关元件驱动模块,若动力电池温度不在其合适工作温度范围内,开关元件驱动模块驱动TEC总成进行制冷散热或加热温控操作,若动力电池温度在其合适工作温度范围内,TEC总成则不进行温控操作。本设计不仅简化了控制,而且提高了系统的工作效率。

2017-11-03 00:00:00
一种电动汽车蓄电池热管理装置

本实用新型公开了一种电动汽车蓄电池热管理装置,包括箱体、第一冷却腔体、第二冷却腔体、电热丝、温度传感器、冷却风机、第一入口电磁阀、第二入口电磁阀、第一出口电磁阀、第二出口电磁阀、蜂鸣器、电动汽车ECU；所述电热丝和温度传感器均安装在箱体内,所述第一冷却腔体包围在箱体外,所述第二冷却腔体包围在第一冷却腔体外,所述冷却风机安装在第二冷却腔体的外壁上；根据温度传感器检测到的问题,再通过电磁阀对电动汽车上的冷却液通入第一冷却腔体和或第二冷却腔体的选择,实现对箱体的温度调节。本实用新型能够使动力蓄电池组始终保持在一定温度范围内工作,可以有效避免动力蓄电池组的过冷与过热问题,从而提高电池组性能。

2017-10-20 00:00:00
移动收发器中的热能控制

本文中描述了用于控制无线电电信网络中操作的用户设备(UE)中热能生成的方法和设备。热能生成与UE中的传送功率级别直接成比例,并且节点B通过调度许可将传送功率级别分配到多个UE。在UE发出请求时,节点B分配专用调度许可到UE,以授权更高的传送功率。如果UE随后过热,则它发送功率降低请求到节点B。在得到批准后,所有或部分专用许可被去除,并且UE在更低功率级别进行传送以降低热生成。节点B保持对许可的控制,并且可将它重新分配到共同调度许可,或者可分配另一专用许可到不同UE。

2017-10-17 00:00:00
机动车轮的设备和方法

本发明涉及分别用于电动车轮的用户接口、扭矩臂组件、组装辐条车轮的方法、电池维护方法以及用于热管理的方法。

2017-09-26 00:00:00
一种纯电动汽车动力电池空气热管理系统

本实用新型涉及一种纯电动汽车动力电池空气热管理系统,包括连接动力电池组箱的空气分配管路、温度传感器及电池管理系统一体机；空气分配管路一端依次连接加热器、空气泵、储气罐、二位三通电磁换向阀E、冷却器、二位三通电磁换向阀F和二位二通电磁换向阀,二位三通电磁换向阀E还通过管路连接二位三通电磁换向阀F；空气分配管路另一端依次连接二位三通电磁换向阀A和二位二通电磁换向阀。本实用新型动力电池空气热管理系统,具有多种温度调节模式,可针对不同的电池工况进行相应地模式选择,实现对动力电池的合理化、精细化管理,并能根据电池箱内的温度变化实现多种模式的自动切换和控制,具有调节精准、转换快速等优势。

2017-09-08 00:00:00
一种动力电池软包铝塑复合膜

本实用新型揭示了一种动力电池软包铝塑复合膜,依次包括改性PET层、尼龙层、铝箔层和PP层,所述改性PET层包括PET和抗水解剂聚碳化二亚胺。本实用新型在PET成膜前添加所述抗水解剂聚碳化二亚胺,有效地提高了外层材料的耐水解性能,使电池包在液冷式热管理系统中长期稳定地工作。

2017-09-05 00:00:00
用于航空航天交通工具的结构集成的热管理系统

本发明涉及用于航空航天交通工具的结构集成的热管理系统。公开的示例包括结构集成的热管理系统,其使用航空航天交通工具的结构作为散热系统的一部分。在该系统中,航空航天交通工具的结构元件充当热转移通路,并且与发热电气部件热连接,使得来自这些部件的热由交通工具本身的结构引导而远离部件,引导到交通工具的较低温度表面中。

2017-09-05 00:00:00
一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置及控制方法

本发明公开了一种用于方程式赛车的发动机电控热管理装置及控制方法,涉及发动机冷却技术领域,包括电子水泵,电子风扇,电磁阀,控制器,发动机电控单元ECU,散热水箱,冷却管路及管接头,导流罩和溢流瓶。本发明主要通过电子水泵和电子风扇的联合电子控制对发动机各工况下冷却水温度进行精确调控,使冷却水温度稳定在最佳温度区间,从而提升发动机燃油经济性、冷启动性能、变工况下的发动机工作稳定性和可靠性,同时使用比例电磁阀调节机油冷却循环的冷却水流量,使机油温度维持在最佳温度区间。硬件方面采用创新的碳纤维导流罩和固定耳片设计,提高散热水箱散热效率同时实现轻量化,优化冷却系统布置,提升赛车整体性能。

2017-08-25 00:00:00

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