热传智能制造网|热设计|热管理|产品|导热散热产品|热传商务网|THERMAL.BIZ

string(1) "C" 热传智能制造网|热设计|热管理|产品|导热散热产品|热传商务网|THERMAL.BIZ

热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台

搜索| 会员中心

热管理系统

电池热管理

包含C的信息标签列表

发动机热管理系统

本发明公开了发动机热管理系统,包括ECU单片机和保护电路,所述ECU单片机的输出端依次连接有PWM控制电路、电动风扇,所述保护电路的输出端依次连接有DC-DC电路、应急保护电路,ECU单片机的双向通信端连接有CAN总线电路,ECU单片机的输入端分别与保护电路的输出端、DC-DC电路的输出端、电动风扇的输出端连接,应急保护电路的输入端与ECU单片机的输出端连接,应急保护电路的输出端与电动风扇的输入端连接。该系统采用PWM控制和CAN读取发动机温度信息使发动机稳定工作在最佳温度,大大减少了能耗和废气排放,应急保护电路保障整车出现故障时仍能运行,作为发动机热管理系统广泛运用于发动机冷却技术领域中。

2012-07-18 00:00:00
用于热控制固体进料泵的系统

本发明涉及用于热控制固体进料泵的系统。根据各种实施例,一种系统包括固体进料泵(10)。固体进料泵(10)包括壳体(166)、设置在壳体(166)中的转子(216)、设置在转子(216)与壳体(166)之间的弯曲通道(220)、联接到弯曲通道(220)上的入口(160)、联接到弯曲通道(220)上的出口、延伸越过弯曲通道(220)的固体进料引导件(222),以及经过一部分固体进料泵(10)的热控制路径(214)。

2012-07-11 00:00:00
一种车辆动力总成热管理控制装置

本实用新型公开了一种车辆动力总成热管理控制装置,属于汽车制造技术领域。包括ECU,所述的ECU通过继电器和电子风扇连接,ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险,适用于DC12V-DC42V车辆。本实用新型使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右,实现车辆动力总成热管理控制功能,达到系统温度的恒定的目的。本发动机热管理系统能节省燃油、降低排放,增加功率输出和车辆承载能力,降低车辆维护费用,提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理,同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。

2012-07-11 00:00:00
一种用于增程式电动车的空调供热系统及控制方法

本发明公开一种用于增程式电动车的空调供热系统,包括一控制电路和两条供热循环水回路：控制电路包括热管理集成控制单元,空调控制器、水温传感器、供暖电动水泵、PTC电加热器、发动机控制单元；第一供热循环水回路由供暖电动水泵依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到供暖电动水泵；第二供热循环水回路由发动机依次通过水管经发动机下游三通电动阀、PTC电加热器、暖通空调总成、膨胀箱、发动机上游三通电动阀回到发动机。还公开一种用于增程式电动车的空调供热系统的控制方法。本发明有效利用了发动机工作时的可用热量和动力源,节省了电池电量、增加了整车续航里程。

2012-07-04 00:00:00
一种混合动力公交车及其发动机SCR热管理系统

本发明公开了一种发动机SCR热管理系统,包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置,还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗,其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器,用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时,控制电动百叶窗关闭,在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开,第一预设倍数小于1,第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。

2012-07-04 00:00:00
一种基于人工神经网络的二次电池表面最高温度预测方法

本发明涉及一种基于人工神经网络的二次电池表面最高温度预测方法,属于电池热管理系统技术领域。将二次电池置于高低温试验箱内,连接上充放电试验机；电池放电后进行充电；监测电池在充电过程中表面最高温度的变化情况；通过设定Back-Propagation神经网络模型的输入、输出、神经元个数、层数、传递函数和训练算法来完成模型的构建；将数据用于模型训练,使模型能够运用于预测；电池在其他环境温度下充电过程中的表面最高温度通过模型进行预测。本发明的模型应用起来简单易行,参数容易控制,结果具有实用价值；电池在不同环境温度下工作时的表面最高温度得以预测,为电池热管理系统的有效工作和电池的安全提供了保证。

2012-06-13 00:00:00
电动车电池组热管理系统及其信号检测方法、控制方法

本发明公开了一种电动车电池组热管理系统,设有微控制器(1),在所述的微控制器(1)设有CAN通讯接口(2)、多个外部执行部件的驱动接口及与这些驱动接口相应的多个工作状态反馈信号接口；微控制器(1)设有电磁阀驱动接口(7)；微控制器(1)通过SPI接口(16)及模数转换器(15)与多个外部传感器连接。本发明还提供了该热管理系统的信号检测方法、控制方法。采用上述技术方案,采用风冷和水冷方式,能够实现电池温度过高时,有效地散热和通风；在低温条件下快速加热,解决电池组低温使用的问题,保证电池组温度场的均匀分布,使电池组能够均衡、有效工作,提高电动汽车电池组的效率。

2012-05-09 00:00:00
一种智能分时混合均衡电池管理系统

本实用新型涉及一种智能分时混合均衡电池管理系统,包括主控制器,主控制器的信号输入输出端分别与用于采集电池单体电压和电流的电流电压采集单元、均衡单元相连,所述的均衡单元包括主动均衡电路和被动均衡电路。本实用新型采用电流电压采集单元实时对电池单体的电流、电压进行采样,采样得来的数据通过CAN总线传输到主控制器,主控制器根据电流、电压数据判断当前电池的工作状态,并在主动均衡方式和被动均衡方式之间动态切换,实现了效率最优化,结构简单,便于维护。

2012-04-25 00:00:00
一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法

本发明公开了一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法,属于汽车制造技术领域。包括ECU,所述的ECU通过继电器和电子风扇连接,ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险,适用于DC12V-DC42V车辆。本发明使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右,实现车辆动力总成热管理控制功能,达到系统温度的恒定的目的。本发明能节省燃油、降低排放,增加功率输出和车辆承载能力,降低车辆维护费用,提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理,同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。

2012-04-18 00:00:00
用于运载器热管理的方法和系统

本发明涉及用于运载器热管理的方法和系统。一种热管理系统(TMS)(200),其包括构造成从推进发动机(20)传递废热至泵送传热流体的发动机热交换器(204)；与发动机热交换器流体连通地联接的发动机排气热交换器(206),发动机排气热交换器构造成从推进发动机的排气传递热量至泵送传热流体；与发动机排气热交换器并联的旁路阀(208),旁路阀能够选择以调整通过发动机排气热交换器的泵送传热流体流；和用于运载器的多个热负载中的每一个的多个辅助热交换器,其与发动机热交换器和发动机排气热交换器中的至少一个流体连通地联接,多个辅助热交换器流中的每一个能够利用调整阀控制。

2012-04-11 00:00:00
带改进的热管理的紧凑型荧光灯

本发明名称为“带改进的热管理的紧凑型荧光灯”。紧凑型荧光灯(100)包括封装在外部壳(102)内的、倒置的紧凑型荧光源。定位盘绕的CFL源(120)的第一端和第二端(130,134)将在远离镇流器箱的位置处、在大致球形的外部壳内定位电极。以这种方式,只有机械和电气接合电极(132,136)的小直径第一导线和第二导线(160,162)穿过在外部壳腔中的分离构件(150)中的小尺寸通孔(152,154)。这极大降低了在组件上的热应力。

2012-04-04 00:00:00
一种串联增程式电动汽车高压电快放控制方法

本发明公开了一种Plug-in汽车高压电快放控制方法。此方法主要方案为在整车下电流程中通过整车控制器HCU与热管理系统协调工作控制热管理系统里的PTC工作将电机电容里的高压电快速放至安全电压。此方法不会影响整车在下高压电过程中各关键部件的正常运转,响应快速,且整个快放过程控制简单,能够在整车下电时将高压部件里的高压电快速放至安全电压,排除高压安全风险。

2012-03-28 00:00:00

«
1
2
...
67
68
69
70
71
72
73
...
83
84
»

最新发表

THERMAL.BIZ

粤ICP备15023918号-5

Copyright © 2021 - 2022 热传商务网版权所有

栏目导航

网站客服

电话/微信：134-1068-0068

邮箱：7391142@qq.com

微信公众号