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热管理系统

电池热管理

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一种氢燃料电池汽车用集成化HMC系统

本发明提供了一种氢燃料电池汽车用集成化HMC系统,包括控制板、集成电路和功率板,所述控制板包括HMC模块、AC模块、PTC控制器,压缩机CCU,且控制板与集成电路之间通过导线电性连接,所述功率板与集成电路之间通过导线相连,功率板上集成有IGBT功率元件,所述IGBT功率元件通过五组导线输出分别连接到冷却风扇、鼓风机、水泵,PTC、压缩机。本发明高度集成的热管理域控制器,有效的减少了线束回路,对线束的轻量化贡献率很高,也减少了整车的ECU零件,降低了热管理系统的生产设计管理成本,非常适合热管理相对复杂的氢燃料电池汽车。

2019-12-13 00:00:00
一种通用航空活塞发动机测控系统

本发明提供一种通用航空活塞发动机测控系统,测控系统采用LabVIEW编程,由测控单元和测控软件组成,包括发动机性能测试、热管理系统、数据采集、发动机控制、多通信协议数据接口、数据处理、电源管理,测控软件具有多路开关控制,可用于控制燃油泵、指示灯等设备电源,试验数据通过通信发送至测控软件并显示,试验人员的各种操作均在测控软件进行,测控软件与测控单元通信,测控单元驱动继电器达到对设备通断电控制。本发明功能全面、可兼容多种品牌型号试验要求。

2019-12-03 00:00:00
用于超导互连件的热管理

描述了用于超导互连件的热管理。互连件可以具有耦合至超导系统的第一端和耦合至非超导系统的第二端。互连件可以包括具有临界温度的超导元件。在超导系统和非超导系统的操作期间,第一端附近的互连件的第一部分可以具有等于或低于超导元件的临界温度的第一温度,第二端附近的互连件的第二部分可以具有高于超导元件的临界温度的第二温度,并且其中,互连件还可以被配置为减小第二部分的长度,使得互连件的整个长度上的大致温度被维持在等于或低于超导元件的临界温度的温度。

2019-11-22 00:00:00
用于提高电动车辆路程的气候控制系统

本公开提供了一种用于加热电动车辆的车厢内的空气的方法。该方法利用加热泵来使得车辆的HVAC系统能够进行有效的空气再循环,从而增加行驶路程,尤其是在寒冷天气条件下增加行驶路程。

2019-11-15 00:00:00
一种基于双循环的动力电池包热管理系统

本实用新型公开一种基于双循环的动力电池包热管理系统,包括电池包BMS、热管理控制器、压缩机、PTC加热器A和PTC加热器B,所述电池包BMS一端连接有电池包进水口温度传感器,另一端连接有电池包出水口温度传感器,所述电池包进水口温度传感器一侧连接有三通换向阀B,所述三通换向阀A一侧连接有冷却器,另一侧连接电池散热器,所述电池散热器一侧连接有压缩机,所述压缩机一侧连接有电动水泵A,另一侧连接有冷却器,所述电动水泵A一侧连接有PTC加热器B；该种基于双循环的动力电池包热管理系统解决了对水冷电池包加热和冷却的问题,在冷却工况时引入双循环能够最大限度的降低压缩机能耗。

2019-11-08 00:00:00
热管理铰链

所公开的技术包括连接计算设备的至少两个铰接组件的热管理铰链。热管理铰链具有至少两个不同的热取向,以用于管理铰接组件的每一者内的热情况。例如,热管理铰链可具有热传导取向和热绝缘取向。

2019-11-08 00:00:00
具有受控氧化硼水平的氮化硼

本公开涉及具有受控氧化硼水平的氮化硼粉末以及制造此粉末的方法。所述制造BN-B2O3粉末的方法可包括在800℃至1200℃的温度下热处理经高温焙烧的氮化硼粉末0 5小时至5小时的时段。本文所公开的所述BN-B2O3粉末具有低磨损、高强度、良好的流动性能、高抗水化性和低离子导电性。

2019-11-08 00:00:00
一种智能动力电池组及新能源汽车

本发明公开了一种智能动力电池组及新能源汽车,所述智能动力电池组包括：一组串联电芯和智能控制器,所述智能控制器包括：CPU、检测单元、均衡单元、存储单元、通讯单元,其中,所述检测单元用于获取所述动力电池组的参数；所述CPU用于根据所述参数获取所述动力电池组的实时状态信息,将所述实时状态信息与所述存储单元中存储的预设信息进行比较,并根据比较结果判断所述动力电池组的状态是否异常；若是,将该判断结果通过所述通讯单元发送至与所述动力电池组匹配的电池管理系统BMS,并根据所述BMS的指令通过所述均衡单元对所述动力电池组进行均衡处理。根据本发明的智能动力电池组,解决了BMS和动力电池组、整车的配线杂乱、调试繁琐等问题。

2019-11-08 00:00:00
一种新能源车用热管理系统

本发明公开了一种新能源车用热管理系统,包括整车控制器、五合一控制器、动力电池系统、空调、水泵和散热风扇。所述整车控制器通过CAN总线接收BMS、五合一控制器和空调发送的信息并控制空调、水泵和散热风扇的工作。本发明的有益效果是：在动力电池组需要进行加热时,采用电加热和冷却水回路循环加热结合的方式进加热,有效利用电机及五合一控制器散发的热量,降低整车的能源损耗。在整车高压部件需要冷却时,根据各个零部件的当前温度及散热温度阈值,使得整车散热效果处于最优化,本发明能够在动力电池组需要加热的时候降低车载能源损耗,在整车高压部件需要冷却时能够增强冷却效果,同时减少了整车零部件种类个数、降低车载能源损耗。

2019-11-05 00:00:00
一种车载网络拓扑结构

本实用新型属于车辆控制领域,具体涉及一种车载网络拓扑结构,包括底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、车身舒适CAN网段以及T Box CAN网段；底盘CAN网段、动力CAN网段、信息娱乐CAN网段、以及车身舒适CAN网段分别连接于中央网关,并且任意CAN网段间通过中央网关实现通信；T Box网段独立连接于中央网关。本申请的车载网络拓扑结构主要用于电动汽车,其能满足电动汽车信号交互的安全性、便捷性等性能要求。

2019-10-25 00:00:00
一种新型电池热管理模块及其控制方法

本发明涉及电池运维技术领域,具体涉及一种新型电池热管理模块及其控制方法。一种新型电池热管理模块,包括控制器、水泵、冷水量调节阀、热水量调节阀、加热器和热交换器,电池包的内置水管的出水口与加热器进水口以及热交换器的进水口连接,加热器出水口通过热水量调节阀与水泵进水口连接,热交换器的出水口通过冷水量调节阀与水泵进水口连接,水泵出水口与电池包的内置水管的进水口连接。一种新型电池热管理模块的控制方法,包括：A)获得并控制进水口温度；B)周期性改变水流方向。本发明的实质性效果是：方便设计以及部署；使温度管理更精准,减小温度波动；使电池包内的电芯温度更加均匀,提高电芯寿命。

2019-10-25 00:00:00
一种电动汽车热管理系统的测试装置和测试系统

本发明实施方式公开了一种电动汽车热管理系统的测试装置和测试系统。按键阵列,用于接收用户触发的测试指令；控制模块,用于将测试指令转换为相对应的热管理系统执行件操作命令；控制器局域网(Control Area Network,CAN)通信模块,用于将热管理系统执行件操作命令封装为第一CAN报文,并经由车载自诊断系统(On Board Diagnostics,OBD)接口将第一CAN报文发送到电动汽车控制器,以由工作在测试模式下的电动汽车控制器从第一CAN报文中解析出热管理系统执行件操作命令并将热管理系统执行件操作命令发送到热管理系统执行件；并用于经由OBD接口从电动汽车控制器接收由热管理系统执行件提供的反馈结果；发光二极管阵列,用于展示反馈结果。本发明可以提高测试的方便性。

2019-10-22 00:00:00

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