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热管理系统

电池热管理

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还原剂分解反应室

用于排气系统的分解反应器包括限定内部容积并具有入口和出口的外部组件,入口和出口形成在外部组件的同一侧上。分流器位于内部容积内并限定热管理腔室和主流动腔室。排气的第一流动路径从入口流入主流动腔室以与配料混合,并且排气的第二流动路径从入口流入热管理腔室以控制分流器的一部分的温度。在一些实施方式中,一个或多个涡旋转向器可以联接到分流器并且定位在外部组件的出口附近,以向离开出口的还原剂和排气流的结合施加涡流运动。

2019-04-26 00:00:00
一种风扇降噪调控方法、装置、终端及存储介质

本发明提供一种风扇降噪调控方法、装置、终端及存储介质,包括：获取关键芯片的使用可靠性和MTBF值；根据所述使用可靠性和MTBF值获取关键芯片最高允许温度；设置环境温度工况和所述环境温度工况对应的PWM值；将所述最高允许温度与所述环境温度工况进行匹配,获取所述关机芯片的匹配PWM值上限；将所述匹配PWM值上限下发风扇控制程序。本发明能够平衡使用寿命与热设计冗余度,从而实现风扇PWM调控与热负载精确匹配,使得风扇转速可控,噪声可控；该技术实施后,可降低散热系统功耗,提高PUE值,提高经济性。

2019-04-19 00:00:00
一种电池加热系统和电池加热控制方法

本发明公开了一种电池加热系统和电池加热控制方法。该电池加热系统包括加注液壶、水泵、加热器、电池加热管路、热管理模块控制器。该电池加热控制方法包括：热管理模块控制器接收VCU发送的工作模式信息,判断是否可以开启电池加热循环回路；如果可以开启,则通过VCU从BCU获取电池内部多个检测点取平均值得到的平均温度信息,并判断平均温度是否低于第一规定温度TI,若否,则令电池加热循环回路保持关闭,若是,则开启并控制电池加热循环回路中的加热器的加热功率,开启并控制电池加热循环回路中的水泵的转速。本发明能够实现对动力电池进行加热和加热管理的目的,可以保证电动汽车电池在低温环境中可以正常使用。

2019-04-19 00:00:00
一种铒玻璃板条激光器的冷却方法

本发明属于固体激光器热管理技术领域,具体涉及一种无需循环水冷或TEC冷却的LD双侧面泵浦铒玻璃板条激光器冷却方法。该冷却方法包括将铒玻璃板条激光器中的Bar条、铒玻璃、调Q晶体和快轴准直镜全部浸在冷却液中。本方法使得板条晶体的散热更均匀,能够有效地减少增益介质的温度梯度,有利于高光束质量的激光输出,同时也能够避免传统的庞大的冷却系统,大副度减小整个激光器的结构尺寸。

2019-04-19 00:00:00
一种纯电动汽车能量管理与能量回收方法

本发明涉及纯电动汽车制造技术领域,具体涉及一种纯电动汽车能量管理与能量回收方法,行驶模式下,电池包允许的最大充电功率为以下两种情况下的最小值：其一、BMS允许的最大充电瞬时功率；其二、BMS允许的最大充电持续功率。TMM能量分配,具体地,其一、在有除霜除雾请求的情况下,优先响应除霜除雾功能；其二、无除霜除雾请求,VCU首先需要根据电池包允许的最大放电功率来判断电池热管理功率和行驶功率分配的优先级。整车行驶和热管理过程中,VCU控制电池根据需求优先给DCDC分配功率,并分配车辆行驶和热管理间的能量消耗。并且所有的控制器都保持协调工作状态,提高了电动车辆的能量使用效率,增加了电动车辆的续航里程。

2019-04-19 00:00:00
一种新能源客车分体式空调系统

本发明公开了一种新能源客车分体式空调系统,包括顶置空调热交换系统、空调压缩系统、车内暖风取暖系统及空调控制模块；所述空调压缩系统主要包括变频空调压缩机、四通换向阀及气液分离器；所述顶置空调热交换系统包括外置冷凝器、干燥过滤器、视液镜、板式热交换器A、主电子膨胀阀、次电子膨胀阀及内置蒸发器；所述车内暖风取暖系统包括暖风循环水泵、暖风循环水呼吸水箱、暖风散热器及板式热交换器B；所述空调控制模块包括显示控制面板及与显示控制面板电连接的集成控制板。本发明采用分体布局,空间布局合理,能减轻整车重量,制热效能高,能效比高。

2019-04-19 00:00:00
用于热管理的有源电子扫描天线的自适应稀疏

用于热管理的有源电子扫描天线的自适应稀疏。本发明公开了一种用于自适应地控制包括多个元件的有源相控阵天线的系统和方法。在一个实施方式中,该方法包括确定有源相控阵天线的至少一部分的热分布,将所确定的热分布与参考热分布进行比较,并且至少部分地基于所确定的热分布与参考热分布之间的比较,根据稀疏图案仅停用多个元件的子集。通过执行前述操作的装置来例证另一实施方式。

2019-04-16 00:00:00
用于飞行器的推进发动机

一种用于飞行器的推进系统包括燃气涡轮发动机和限定了中心轴线的电推进发动机。所述电推进发动机包括电动马达、以及可围绕所述电推进发动机的中心轴线由所述电动马达旋转的风扇。所述电推进发动机还包括支撑所述风扇旋转的轴承、以及包含热流体循环组件的热管理系统。所述热流体循环组件与所述电动马达或所述轴承中的至少一者处于热连通、并且进一步与所述燃气涡轮发动机的热管理系统的热交换器处于热连通。

2019-04-16 00:00:00
用于飞行器的推进发动机

一种用于飞行器(10)的推进系统(300)包括电推进发动机。所述电推进发动机包括电动马达(334)、以及可围绕所述电推进发动机的中心轴线(302)由所述电动马达旋转的风扇(304)。所述电推进发动机还包括支撑所述风扇旋转的轴承(340)、以及热管理系统。所述热管理系统包括润滑油循环组件和热连接至所述润滑油循环组件上的热交换器(356)。所述润滑油循环组件被配置用于对所述轴承提供润滑油。

2019-04-16 00:00:00
全密封水冷静音发电机组

本发明公开了一种全密封水冷静音发电机组,包括设置在机座上的水冷式发电机和发动机；在发电机和发动机的外部密封设置有防护舱体；在靠近发电机的机座左端部设置有发电机辅助散热器,发电机的冷却液出口通过进液管路与发电机辅助散热器的进液口相连通,发电机的冷却液进口通过回液管路与发电机辅助散热器的出液口相连通；在靠近发动机的机座右端部设置有发动机辅助散热器,发动机的冷却液出口通过进液管路与发动机辅助散热器的进液口相连通,发动机的冷却液进口通过回液管路与发动机辅助散热器的出液口相连通。本发明结构简单、紧凑,体积小,重量轻,工作效率高；噪声可控制在75dB(A)以内,降噪和节能效果非常明显。

2019-04-05 00:00:00
用于热交换器的热交换和调节的方法

本发明涉及一种用于热交换的方法,其中：-a)在第一时间,在一热能积累器(260)中,至少部分先前累积的热能通过热交换排放到第一流体(3)中,-b)然后,在后面的第二时间,当第一流体(3)的温度被加热到高于第二流体(5)的温度时,第二流体(5)通过与所述第一流体(3)的热交换接收热能,所述第一流体于是在第一壁(11)的另一侧上循环,该壁防止第一流体(3)和第二流体(5)混合。

2019-04-02 00:00:00
无热桥的组件

本发明公开了一种隔热组件,该隔热组件被放置在第一体积(7)与相对于第一体积进行热管理的第二体积(9)之间,所述组件(10)包含一系列的部件(1),所述部件在相互之间形成热桥,并且：-沿着一厚度和一穿过第一体积和第二体积的方向布置在多个层(13a,13b)中；和或-横向于所述厚度和方向从一层向相邻层沿着横向成对地偏移；和或横向于所述方向和厚度至少成对地彼此相互接合,以迫使一沿着热桥大体遵循所述方向的热流(F)改变方向,以朝向一等温线(11)流动。

2019-04-02 00:00:00

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