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一种用于电池热管理的抗泄漏相变材料及其制备方法和应用

本发明属于电池热管理技术领域,公开了一种用于电池热管理的抗泄漏相变材料及其制备方法和应用。所述相变材料是将石蜡于60～90℃下融熔,加入膨胀石墨充分搅拌；再加入热塑性共聚酯弹性体升温至165～200℃,待热塑性共聚酯弹性体融熔并与石蜡、膨胀石墨充分混合后,将所得混合物加入过氧化物交联剂和助交联剂三羟甲基丙烷三甲基丙烯酸酯对热塑性共聚酯弹性体进行交联,待出现凝胶现象后保温,自然冷却制得。本发明的相变材料具有较高的抗泄漏性能,可用于电池热管理系统领域中。

2020-07-28 00:00:00
一种混动汽车电池热管理系统及混动汽车

本发明涉及混动车辆技术领域,具体公开了一种混动汽车电池热管理系统。它包括冷媒循环回路、电池包自然冷却回路、电池包强制冷却回路、电池包直接加热回路和电池包间接加热回路,通过控制器控制多个三通电子水阀、电子水泵、电动压缩机、电磁膨胀阀等部件的工作状态,实现电池包的加热及降温需求。由此,通过电池包自然冷却回路、电池包强制冷器回路、电池包直接加热回路、电池包间接加热回路间的切换配合,能够有效快速、节能的解决电池包过热和过冷的问题,从而保证电池包在任何工况下都能正常工作,并使混动车辆得到与传统燃油车媲美的环境适应能力。

2020-06-26 00:00:00
一种混合动力汽车电池温度控制方法及装置

本发明提供了一种混合动力汽车电池温度控制方法及装置,通过采集电池温度,若电池温度大于等于第一设定值,则采集空调状态、车外温度及冷却液温度,根据空调状态、车外及冷却液温度选择自然冷却方式或散热器冷却方式为电池散热；若电池温度小于第二设定值,则采集发动机出水温度、电机出水温度,根据采集的发动机及电机出水温度选择发动机余热、电机余热、发动机与电机的混合余热或加热器为电池加热。本发明根据电池的温度合理及时地对电池加热或冷却,其控制方式多样,对电池温度的控制比较精细,实现了车辆的节能减排,提高了电池的加热和散热效率,保证了电池处于正常的温度环境下,提高了电池的使用寿命,增加了混合动力汽车的续航里程。

2019-12-10 00:00:00
一种带自然冷却功能的直膨式电池热管理系统

本实用新型公开了一种带自然冷却功能的直膨式电池热管理系统,空调制冷系统包括压缩机、冷凝风机、冷凝器,压缩机的上游设置有电磁阀,压缩机的下游设置有单向阀,冷凝器的下游设置有电子膨胀阀；电池管理模块包括板式换热器、电池冷板,板式热换器的下游和电池冷板的上游之间设置有制冷剂泵,板式热换器并联在电子膨胀阀和电磁阀之间；板式热换器的下游和制冷剂泵的上游之间设置有电磁三通阀A,电池冷板的下游和板式热换器的上游设置有电磁三通阀B。本实用新型的技术方案采用的是制冷剂蒸发的方式直接给电池降温,减少了一次换热,换热效率更高,采用制冷剂直接蒸发冷却,可有效提升电池的能量密度,并降低整车自重,降低能源消耗。

2019-05-03 00:00:00
一种带自然冷却功能的直膨式电池热管理系统

本发明公开了一种带自然冷却功能的直膨式电池热管理系统,空调制冷系统包括压缩机、冷凝风机、冷凝器,压缩机的上游设置有电磁阀,压缩机的下游设置有单向阀,冷凝器的下游设置有电子膨胀阀；电池管理模块包括板式换热器、电池冷板,板式热换器的下游和电池冷板的上游之间设置有制冷剂泵,板式热换器并联在电子膨胀阀和电磁阀之间；板式热换器的下游和制冷剂泵的上游之间设置有电磁三通阀A,电池冷板的下游和板式热换器的上游设置有电磁三通阀B。本发明的技术方案采用的是制冷剂蒸发的方式直接给电池降温,减少了一次换热,换热效率更高,采用制冷剂直接蒸发冷却,可有效提升电池的能量密度,并降低整车自重,降低能源消耗。

2018-12-18 00:00:00
一种集成式冷却保温电池系统

本实用新型涉及一种集成式冷却保温电池系统,包括设下箱体的电池箱体,下箱体自下而上顺次设下箱盖、隔热层和导热板,下箱盖上设槽体,槽体与隔热层和导热板配合为封闭流道,流道出口和流道入口分别设于下箱体侧边；导热板上设电池模组块,电池模组块外的下箱体上配合设上箱体；电池模组块配合设分别连接至控制器的若干温度传感器,控制器连接两端分别通过管路连接至流道出口和流道入口的外部温控机构。本实用新型通过导热路径的建立阻隔技术,利用冷却液和真空作为媒介,轻松调和保温、自然冷却和液冷之间的矛盾,热管理能在三种热管理模式中自如切换,在保证良好热管理前提下,最大限度降低热管理能耗,应用于车辆时,提升整车续航能力。

2018-08-28 00:00:00
一种集成式冷却保温电池系统及其控制方法

本发明涉及一种集成式冷却保温电池系统及其控制方法,包括设下箱体的电池箱体,下箱体自下而上顺次设下箱盖、隔热层和导热板,下箱盖上设槽体,槽体与隔热层和导热板配合为封闭流道,流道出口和流道入口分别设于下箱体侧边；导热板上设电池模组块,电池模组块外的下箱体上配合设上箱体；电池模组块配合设分别连接至控制器的若干温度传感器,控制器连接两端分别通过管路连接至流道出口和流道入口的外部温控机构。本发明通过导热路径的建立阻隔技术,利用冷却液和真空作为媒介,轻松调和保温、自然冷却和液冷之间的矛盾,热管理能在三种热管理模式中自如切换,在保证良好热管理前提下,最大限度降低热管理能耗,应用于车辆时,提升整车续航能力。

2018-05-29 00:00:00
一种采用圆柱电池单体的电池箱

本实用新型涉及一种采用圆柱电池单体的电池箱,包括设有若干电池模组的箱体,任一电池模组包括配合的第一框体和第二框体,第一框体和第二框体内设包括对应通孔的阵列,第一框体和第二框体的边缘高于阵列所在平面；第一框体和第二框体的对应通孔间配合设正极端与第一框体的通孔配合、负极端与第二框体的通孔配合的圆柱电池单体；圆柱电池单体上设连接至散热体或加热体的导热元件。本实用新型根据实际情况使用不同导热路径将圆柱电池单体与散热体或加热体配合设置以进行自然冷却、强制风冷、液冷、加热膜加热、PTC加热和液热等,具有较好的热管理,热管理的复杂度低,电池模组重量小,成本低,安全性高。

2017-07-14 00:00:00
一种采用圆柱电池单体的电池箱及其导热路径选择方法

本发明涉及一种采用圆柱电池单体的电池箱及其导热路径选择方法,通过比较圆柱电池单体的轴向热阻与径向热阻,确定优选圆柱电池单体的轴向或径向作为导热路径；确定导热路径后,通过在电池箱箱体中设置若干电池模组,并在电池模组的第一框体和第二框体间对应的通孔中设置圆柱电池单体,根据选择的导热路径将圆柱电池单体通过相应的导热元件连接至散热体或加热体进行热管理。本发明根据圆柱电池单体的实际情况选择合适的导热路径,根据实际情况使用该导热路径将圆柱电池单体与散热体或加热体配合设置以进行自然冷却、强制风冷、液冷、加热膜加热、PTC加热和液热等,具有较好的热管理,热管理的复杂度低,电池模组重量小,成本低,安全性高。

2017-03-22 00:00:00
动力电池热管理系统和方法

本发明涉及一种动力电池热管理方法及系统,先找出动力电池的发热高温区域和发热低温区域；然后针对高温区域及低温区域采用不同的散热装置。不同的散热装置包括：在高温区域布置密集的散热装置,在低温区域布置稀疏的散热装置；或者在高温区域使用金属材质的散热装置,在低温区域使用塑料材质的散热装置；又或者在高温区域进行水冷或热管冷却散热装置,在低温区域采取风冷或自然冷却的散热装置。使用该方法的电池热管理系统包括电池组、上述散热装置及水泵,该电池组包括多颗单体电池,该散热装置包括分布在所述单体电池之间的多个散热水管。该动力电池热管理方法及系统可使动力电池热管理系统实现有的放矢,提升效率。

2016-10-26 00:00:00
自然冷却均温板数值模拟.pdf

2023-04-23 23:40:40