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热管理系统

电池热管理

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车辆热管理系统和车辆

本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,该车辆热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、第三冷却液流路、以及换热器；第一冷却液流路的第一端、第二冷却液流路的第一端、第三冷却液流路的第一端相互连通,第一冷却液流路的第二端选择性地与第二冷却液流路的第二端或第三冷却液流路的第二端连通；换热器同时设置在空调系统和第一冷却液流路上,第二冷却液流路上串联有第一水泵和电池包,第三冷却液流路上串联有第二水泵和车辆的待冷却设备。通过上述技术方案,本公开提供的车辆热管理系统能够使得车辆热量收集规划合理,避免能量的浪费。

2021-01-01 00:00:00
车辆热管理系统和车辆

本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆,在该车辆热管理系统中第一冷却液流路的第一端、第二冷却液流路的第一端、第三冷却液流路的第一端相互连通,第一冷却液流路的第二端选择性地与第三冷却液流路的第二端或第三冷却液流路的第二端连通；换热器同时设置在空调系统和第一冷却液流路中,第二冷却液流路上串联有第一水泵、加热器和电池包,第三冷却液流路上串联有第二水泵和车辆的待冷却设备；第四冷却液流路上设置有暖风芯体,第一三通阀的A口和第一三通阀B口位于第二冷却液流路上,第四冷却液流路的第一端与第一三通阀的C口连通,第四冷却液流路的第二端旁接在第一冷却液流路或第二冷却液流路上。

2021-01-01 00:00:00
一种用于氢燃料电池车的温度控制系统

本发明公开了一种用于氢燃料电池车的温度控制系统,属于氢燃料电池车的热管理系统技术领域。本发明的一种用于氢燃料电池车的温度控制系统,包括乘员舱制热及循环系统、电池制热循环系统和电池包冷却循环系统；所述乘员舱制热循环系统包括冷却液回路Ι和冷却液回路ΙΙ,二者之间通过水热交换器相互并联；所述电池制热循环系统包括冷却液回路ΙIΙ,其两端分别通过水阀和三通阀并联在冷却液回路ΙΙ上。所述乘员舱制冷循环系统包括制冷剂回路I,所述电池包冷却循环系统包括制冷剂回路II,并分别通过一号电子膨胀阀和二号电子膨胀阀控制回路闭合。通过将各温控系统进行回路连接,使得具有结构简单紧凑、安装方便以及功能齐全等优点。

2021-01-01 00:00:00
三通阀故障检测方法、装置、车辆以及存储介质

本申请实施例提供了一种三通阀故障检测方法、装置、车辆以及存储介质,该三通阀故障检测方法应用于热管理系统,热管理系统包括第一加热回路、第二加热回路、加热器以及三通阀,三通阀连接在第一加热回路与第二加热回路之间,第一加热回路用于对设置于第一加热回路中的电池加热；方法包括：控制三通阀阻断第一加热回路与第二加热回路；控制加热器对第二加热回路进行加热；在第二加热回路加热后,获取第一加热回路中的循环水的第一循环水温度；以及根据第一循环水温度的温度变化程度获得三通阀的故障状态。本申请实施例提供的三通阀故障检测方法能够有效检测三通阀的故障。

2021-01-01 00:00:00
整车热管理系统的控制方法、车辆和存储介质

本发明实施例提供了一种整车热管理系统的控制方法、车辆和存储介质,其中,整车热管理系统的控制方法包括：基于获取到的整车工作状态,确定与工作状态匹配的热管理操作的需求阈值；根据采集到的整车热管理系统的工况参数,以及工况参数与需求阈值之间的对应关系,生成整车热管理系统的需求信息；根据多条换热回路的集成关系与需求信息,生成控制信息；根据控制信息,配置冷媒调节装置的运行状态。通过本发明的技术方案,实现对整车热管理系统中的多条换热回路的协调控制,以防止整车热管理系统出现错误的控制方式与切换方式,进而提升整车热管理系统运行的安全性。

2021-01-01 00:00:00
纯电动工程设备的散热控制方法、系统及电子设备

本发明提供了一种纯电动工程设备的散热控制方法、系统及电子设备,涉及工程设备散热控制领域,该方法通过设置在纯电动工程设备中的环境温度传感器以及电驱系统温度传感器,分别获取纯电动工程设备的环境温度以及电机控制器温度；纯电动工程设备中的VCU控制器将获取的环境温度以及电机控制器温度,分别发送至纯电动工程设备中的风扇控制器中,将环境温度与预设环境温度阈值进行对比,确定纯电动工程设备中的双向散热风扇的风向；将电机控制器温度与预设风力调节温度阈值进行对比,确定电动工程设备中的双向散热风扇的风力。该方法可根据环境温度以及电机控制器温度变化调节风扇转向和转速,增加了热管理使用场景,提高了动力电池充放电效率。

2021-01-01 00:00:00
电池热管理系统和充电站

本公开涉及一种电池热管理系统和充电站,电池热管理系统包括车载电池热管理系统和充电站热管理系统,车载电池热管理系统包括第一板式换热器和电池换热流路,电池换热流路的第一端和第二端分别与第一板式换热器的第一出口和第一入口连通；充电站热管理系统包括蓄冰池、制冰罐、刮刀以及制冰机组,蓄冰池上设置的蓄冰池第一入口经由第一流路与第一板式换热器的第二出口连接,蓄冰池第一出口经由第二流路与第一板式换热器的第二入口连接,制冰罐包括底壁和围绕底壁的侧壁,底壁和侧壁共同限定出一端开放另一端封闭的制冰腔,侧壁的内壁与侧壁的外壁间隔设置以形成蒸发腔,制冰机组设置为能够向蒸发腔输送冷媒,刮刀设置为能够相对于制冰罐运动。

2021-01-01 00:00:00
一种充放自主可控的伺服动力电源及其实现方法

本发明涉及一种充放自主可控的伺服动力电源,包括锂离子电池组和管理模块,锂离子电池组包括n个并联的电池分组,每个电池分组由m个锂离子电池单体串联组成；管理模块包括主控运算单元、信息采集单元、热管理单元、均衡管理单元、双向DC DC变换单元及峰值补偿单元。本发明同时涉及充放自主可控的伺服动力电源实现方法。当某一电池分组故障时,通过余度管理单元切断故障分组,其它正常电池分组仍能保证伺服动力电源正常工作,极大地提高了伺服动力电源的可靠性。本发明通过设计双向DC DC变换单元实现了工作过程中母线电压的稳定,充电输入时保护电池单体的安全,保证伺服控制系统的快速动态调整特性满足要求。

2021-01-01 00:00:00
一种基于超临界介质的闭式循环热管理集成系统

本发明提供了一种基于超临界介质的闭式循环热管理集成系统,所述系统包括：发动机冷却子系统、冷却介质压缩子系统、功率输出子系统、回热子系统和燃油换热子系统。本发明所提供的一种基于超临界介质的闭式循环热管理集成系统以超临界二氧化碳作为介质采用微通道高效换热器可将热端壁面温度降低的同时输出功率。相比于燃油直接冷却方案,可降低燃油温升,避免了燃油的气化结焦风险,解决燃油热沉不足等问题。经过吸热后的超临界二氧化碳可利用涡轮膨胀输出功率或发电。可将约30％-40％热量(目前国内闭式循环效率约30％)转化为轴功或电加以利用,可解决综合能源系统的功率提取问题。

2021-01-01 00:00:00
一种新能源汽车热管理系统及其控制方法

本发明公开了一种新能源汽车热管理系统,包括:加热回路,所述加热回路上设置有串联的电池箱体、加热器、第一热交换器、膨胀水壶和第一水泵；所述加热器用于给所述加热回路流动的第一冷却液加热,所述第一热交换器用于对车内进行放热制热,所述加热器通过加热所述第一冷却液加热,以对所述电池箱体加热升温和所述第一热交换器升温。还提供了该系统的控制方法和汽车,该系统较现有车辆热管理系统成本低,同时减小了车辆加热器件,提高了电池热量的利用效率。

2021-01-01 00:00:00
一种热管理装置及车辆

本实用新型公开了一种热管理装置及车辆。该热管理装置包括发动机加热回路、车内加热回路、动力电池加热回路和阀门单元；发动机加热回路的出液口通过阀门单元与发动机加热回路的第一进液口连通,发动机加热回路的出液口还通过阀门单元与车内加热回路的第一进液口连通；阀门单元,用于在发动机加热回路的冷却液温度小于预设阈值时,控制发动机加热回路的出液口与发动机加热回路的第一进液口连通,并控制发动机加热回路与车内加热回路断开,或者控制发动机加热回路中冷却液流入车内加热回路的流量。本实用新型降低了在高温工况对车内的热辐射,提高了车内的制冷效果。

2021-01-01 00:00:00
一种分离式多球阀结构热管理模块

本实用新型涉及一种分离式多球阀结构热管理模块。该分离式多球阀结构热管理模块,包括壳体、阀元件、密封组件、传动结构、执行元件、固定轴承与管接头,所述壳体的内部设置有若干组腔室,所述阀元件设置于所述腔室内,所述阀元件的外表面设置有传动结构,所述执行元件通过传动结构与阀元件连接,所述执行元件通过传动结构驱动阀元件的转动,改变阀元件的状态,所述壳体还设置有若干组与阀元件对应的流通通道,所述密封组件装配于所述流通通道内；该分离式多球阀结构热管理模块,可以利用多组执行元件分别对阀元件进行独立控制,使其能够适应多组复杂工况的冷却系统调节,且整个装置结构简单,操作方便,设计巧妙,安装方便,便于推广使用。

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