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热管理系统

电池热管理

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模块自带风道电池包系统

本实用新型涉及一种模块自带风道电池包系统,包括若干个电池模块,每一个电池模一侧面上装有电池模块进风道,另一侧面上装有电池模块出风道,且电池模块与电池模块进风道和电池模块出风道之间密封连接,电池模块出风道内安装模块热管理风扇形成自带热管理风道的电池模块,自带热管理风道的电池模块下面设有电池包内部刚性风道,电池包内部刚性风道上连接电池包内部橡胶风道,电池包内部橡胶风道上连接电池包内部连接上壳体刚性风道。整个电池包系统结构简单、紧凑、系统不会发生风量泄露的情况,同时每个电池模块自带一个进出风道和散热风扇,保证了电池散热的一致性,解决了风流经多个电池表面一致性差的技术问题。

2012-05-30 00:00:00
混合动力电动汽车动力电池箱智能热管理系统

本实用新型涉及一种混合动力电动汽车动力电池箱智能热管理系统,其动力电池箱安设在电池箱舱内并通过通风管道管路连接混合动力电动汽车的安装有空调的车厢,气体驱动部件安装在动力电池箱上从而动力电池箱通过气体驱动部件气路连接电池箱舱,电池管理模块安设在动力电池箱上并通过第一继电器电路连接气体驱动部件。较佳地,还可以包括散热器舱、散热器、第二继电器和电磁阀,还可以包括气体过滤部件。本实用新型设计巧妙,结构简洁,集加热和冷却于一体,从而可以同时解决动力电池箱的冷却和加热问题,同时尽可能的减小电池箱内温度差,使动力电池的放电效率达到最佳,且成本低,适于大规模推广应用。

2012-05-23 00:00:00
电动汽车及其热管理系统

本发明公开了一种电动汽车和热管理系统,其制冷装置包括冷凝器(12)、节流元件(14)和蒸发器(13)；散热装置包括第一风冷换热器(22)和加热器(23)；热回收冷却装置包括发热部件热交换器(35)、第二风冷换热器(34)和冷却器(33)；客舱温度调整装置包括加热器(23)和冷却器(33)；第一风冷换热器(22)和加热器(23)通过第一流量调节阀(21)与冷凝器(12)连通；冷却器(33)和发热部件热交换器(35)通过第二流量调节阀(31)与蒸发器(13)连通,第二风冷换热器(34)可选择地与发热部件热交换器(35)串联。本发明所公开的热管理系统保证热量充分利用,提高冷却效果和客舱的舒适度,并减少冷媒的充注量,防止冷媒进入客舱。

2012-05-16 00:00:00
电动车电池组热管理系统及其信号检测方法、控制方法

本发明公开了一种电动车电池组热管理系统,设有微控制器(1),在所述的微控制器(1)设有CAN通讯接口(2)、多个外部执行部件的驱动接口及与这些驱动接口相应的多个工作状态反馈信号接口；微控制器(1)设有电磁阀驱动接口(7)；微控制器(1)通过SPI接口(16)及模数转换器(15)与多个外部传感器连接。本发明还提供了该热管理系统的信号检测方法、控制方法。采用上述技术方案,采用风冷和水冷方式,能够实现电池温度过高时,有效地散热和通风；在低温条件下快速加热,解决电池组低温使用的问题,保证电池组温度场的均匀分布,使电池组能够均衡、有效工作,提高电动汽车电池组的效率。

2012-05-09 00:00:00
具有流动转换的空气冷却电动车辆牵引蓄电池的方法

本发明涉及具有流动转换的空气冷却电动车辆牵引蓄电池的方法。一种热管理系统,其通过流动转换穿过蓄电池外壳的空气为蓄电池提供空气冷却和加热。所述蓄电池包括多个设置在外壳内的蓄电池单格电池。所述外壳包括具有第一端和第二端的第一歧管以及与第一歧管相对的具有第一端和第二端的第二歧管。所述热管理系统包括允许空气流入和流出第一歧管的第一端或第二端的多个阀,和允许空气流入和流出第二歧管的第一端或第二端的第二阀,以提供流动转换。

2012-05-09 00:00:00
一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法

本发明公开了一种车辆动力总成热管理控制装置及控制方法,属于汽车制造技术领域。包括ECU,所述的ECU通过继电器和电子风扇连接,ECU还和测温系统连接。所述的车辆动力总成热管理控制装置还设有6个保险,适用于DC12V-DC42V车辆。本发明使动力总成冷却液温度保持在85℃-90℃左右,实现车辆动力总成热管理控制功能,达到系统温度的恒定的目的。本发明能节省燃油、降低排放,增加功率输出和车辆承载能力,降低车辆维护费用,提高可靠性以及车辆对环境的适应能力。不仅适用于普通车辆动力总成的散热控制系统管理,同样也适用于电动化车辆动力总成的散热控制系统管理。

2012-04-18 00:00:00
动力电池外壳

本实用新型公开一种动力电池外壳,包括上盖和桶体,所述桶体的侧板内部设有带入口和出口的热管理通道。所述热管理通道与桶体内腔相连通,通道中靠近出、入口一侧的部位设有挡风板；或者热管理通道与桶体内腔相隔离。本实用新型用于大容量动力电池,可使冷、热流体流经通道,或使冷、热气体直接进入电池内腔,实施小范围热管理,涉及空间小,功耗低,热管理效率高,能保证每只电池的正常工作温度,提高整组电池的性能,有利于新能源汽车的发展。

2012-04-11 00:00:00
一种用于电动汽车的单级多涡室离心式水泵

本发明涉及一种离心式水泵,一种用于电动汽车的单级多涡室离心式水泵,包括从一侧伸入泵体(1)的轴(3),并在轴(3)上依次装有水封(4)和离心叶轮(2),离心叶轮(2)的外围是蜗壳(5),在泵体(1)的另一侧,在蜗壳(5)的中心,在离心叶轮(2)的进口处开设一个进水口(7),在蜗壳(5)的蜗道内,紧靠离心叶轮(2)的外圈设置若干与蜗道同高旋形的分隔隔壁(8),蜗壳(5)被分隔为相对独立的若干涡室,各蜗室分别引出水口(6)。本发明可使汽车热管理系统中的冷却水泵可以采用一个,有效提高结构紧凑性和系统可靠性；大幅降低制造成本,使水泵体积小、总量轻、成本降低约50％,有利加速汽车行业的发展,具有突出的创造性。

2012-04-04 00:00:00
一种电动汽车电池包与车身的配合结构

本发明公开了一种电动汽车电池包与车身的配合结构,其电池包设在车身地板下面的中央位置,前端处于仪表台的正下方,后端靠近后备箱；电池包上面前部的前凸起与车身地板上的中通道的下面相对应,电池包上面后部的后凸起与后排座椅位置的下面相对应；电池包与车身地板通过螺栓连接。电池包的上面设有进风管,两侧面设有出风管。本发明能够实现电池包低温加热和高温散热功能；电池包还有效利用了地板下部的空间,完全与车身贴合,使汽车前轴和后轴的负荷分布均衡；满足电池包容量设计最大化、车身修改最小化的要求,同时具有安装拆卸方便等优点。

2012-03-28 00:00:00
一种串联增程式电动汽车高压电快放控制方法

本发明公开了一种Plug-in汽车高压电快放控制方法。此方法主要方案为在整车下电流程中通过整车控制器HCU与热管理系统协调工作控制热管理系统里的PTC工作将电机电容里的高压电快速放至安全电压。此方法不会影响整车在下高压电过程中各关键部件的正常运转,响应快速,且整个快放过程控制简单,能够在整车下电时将高压部件里的高压电快速放至安全电压,排除高压安全风险。

2012-03-28 00:00:00
一种电动汽车的整车控制系统

本发明提供了一种电动汽车的整车控制系统,它包括一主控板,连接于主控板的控制组件、电池组件、空调组件、电机组件；控制组件包括：均连接于主控板的仪表盘、油门、刹车、真空泵、转向泵、指示灯、操控面板；电池组件包括：连接于主控板的电池控制板,以及连接于电池控制板的电池包和电池热管理模块,所述电池包包括电池检测板、电池组,电池热管理模块包括加热器和鼓风机；所述空调组件包括：空调控制器以及连接于空调控制器的空调冷气模块和空调暖气模块；所述电机组件包括连接于主控板的电机控制器以及连接于所述电机控制器的电机。本发明能够满足电动汽车整车系统的控制需求。

2012-03-21 00:00:00
电动汽车及其热管理系统

本发明公开了一种用于电动汽车的热管理系统,第一热交换器和第二热交换器分别为双流道换热器,上述两个热交换器的两个流道之间分别密封隔离,发热部件冷却装置分别与第一热交换器的第二流道和第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路；还包括通过管道与第二热交换器的第二流道连通形成可关闭回路的客舱内热交换器,以及通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路的第一风冷换热器,客舱内热交换器通过管道与发热部件冷却装置连通形成可关闭回路；发热部件冷却装置分别与第一热交换器、第二热交换器、客舱内热交换器、第一风冷换热器形成的四个回路中的至少一个回路开通。

2012-03-14 00:00:00

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