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热管理系统

电池热管理

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一种新能源汽车电池热管理系统

本实用新型公开了一种新能源汽车电池热管理系统,包括电池换热单元和空调换热单元,电池换热单元包括设置在电池组内的电池冷却板,板式换热器以及电子水泵；空调换热单元包括压缩机和集成有电磁阀的电磁热膨胀阀,电磁热膨胀阀通过管道连接至板式换热器；压缩机的出口依次连接有车外换热器、节流孔管以及闪蒸器,闪蒸器的汽出口连接至压缩机的中压输入口,闪蒸器的出口分别连接有电子膨胀阀和电磁热膨胀阀,电磁热膨胀阀与压缩机之间连接有气液分离器；电子膨胀阀的出口连接至空调的内蒸发器,内蒸发器的出口连接至气液分离器。本实用新型具有结构紧凑,能够对电池组进行制冷或加热,有利于使电池组工作在最佳温度范围内等优点。

2019-01-08 00:00:00
一种新能源车辆串联式热管理系统和新能源汽车

本发明实施方式公开一种新能源车辆串联式热管理系统和新能源汽车。水泵；温控元件；温控元件与水泵串联；包含多个电池的电池组,包含布置在电池组的第一侧的第一冷却液接口和布置在第一侧的相对侧的第二冷却液接口；电池组中用于加热各个电池的各个水室的各个管路相互串联；水路方向为从第一冷却液接口流到第二冷却液接口；温度差检测元件,用于检测电池组中位于第一侧的电池与位于相对侧的电池之间的电池温度差；温控元件控制器,用于基于电池温度差与预定温差门限值的比较结果生成保持命令或切换命令；温控元件基于保持命令保持为加热工况,基于切换命令从加热工况切换为制冷工况。保证流量均一性,减少电池系统温差。

2019-01-08 00:00:00
一种基于环路热管的新能源汽车电池的热管理系统

一种基于环路热管的新能源汽车电池的热管理系统,包括加热器、冷凝器、储液器、管路、电池箱体、水泵、第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀,所述的加热器、冷凝器、第一电子阀和第二电子阀串联于同一回路中,所述的第一电子阀和第二电子阀位于加热器的同一侧,所述的第一电子阀和第二电子阀的中间的管路上安装有第一支管,所述的第一支管上串联安装有水泵和储液器,所述的第一支管的末端与电池箱体的冷却液出口相连结,所述的电池箱体的冷却液入口与第二支管的一端相连结,所述的第二支管的另一端与加热器另一侧的管路相连接,所述的第二支管上安装有第三电子阀,本实用新型克服了现有技术的不足,系统结构简单,耗电量小,工作可靠性高。

2019-01-08 00:00:00
电动汽车电池复合冷却系统

本实用新型涉及一种电动汽车电池复合冷却系统,根据电池冷却工况等级的不同,利用制冷剂循环与冷却液循环使搭载于车辆的电池冷却,包括：电池包、散热器,散热风扇、冷却液循环水泵构成的散热器常温冷却回路；电池包、电池热交换器、储液罐、冷却液循环水泵、热泵系统单元以及第四阀体构成的制冷剂间接冷却回路；电池包、热泵系统单元以及第三阀体构成的制冷剂直接冷却回路。本实用新型实现了电池包常态冷却、中高温冷却和过热冷却的较大温度跨度、冷却等级逐渐过渡的电池冷却方式,并将多回路单元相互集成,提升了电池冷却系统的温度作业范围和效率,进而改善了整车的环境适应性、安全性以及行驶里程。

2019-01-08 00:00:00
一种新能源汽车热管理系统

本实用新型公开一种新能源汽车热管理系统,所述热管理系统包括热管理控制器、高压电加热器装置、三通电磁阀I、水泵I、暖风芯体、电池包、通断阀、水壶I、CAN网络、温度压力传感器。本新能源汽车热管理系统通过控制器控制策略控制PTC对系统冷却液进行加热,通过温度压力传感器获取PTC装置出口冷却液水温值,通过CAN网络获取电池包进出口水温以及电池包内电芯温度值进行逻辑计算并根据电池包状态需求与驾驶员需求合理分配冷却液在各回路流量,从而保证新能源汽车电池包能在外界低温状态下保持一个恒定的温度,是整车热系统一直处于最佳状态,节能减耗,提升整车舒适性与产品竞争力。

2019-01-04 00:00:00
一种新能源汽车主动式整车热管理系统

本实用新型涉及一种新能源汽车主动式整车热管理系统,将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内,通过水循环系统实现整车热管理功能,所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统,电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路；电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成,冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池,电池出水口安装单向阀,循环水通过单向阀进入水箱；在水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个受控连接于电池管理系统的三位两通电磁阀,制冷时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路；制热时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。

2019-01-04 00:00:00
一种用于新能源汽车电池热管理的环路热管

一种用于新能源汽车电池热管理的环路热管,包括冷凝器、折弯管、加热器、连接管、第一支管、第二支管、第一水泵、第二水泵、储液器和阀门,其特征在于：所述的折弯管两端分别与冷凝器和加热器相连接,所述的冷凝器和加热器又通过连接管相互连接形成回路,所述的连接管上安装有第一水泵,所述的折弯管上连接有第一支管,所述的第一支管上安装有阀门,所述的冷凝器和第一水泵之间的连接管上安装有第二支管,所述的第二支管上串联安装有第二水泵和储液器,本实用新型克服了现有技术的不足,该环路热管运行稳定,恒温效果好,能耗低。

2019-01-04 00:00:00
一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统

本实用新型涉及电动汽车动力电池组的温控技术领域,尤其是涉及一种基于相变材料的电动汽车电池热管理系统。与汽车动力电池组电池单体组合后安装在汽车上,并与汽车的电子控制单元ECU相连接,是由相变材料温控箱、电池换热组合体、换热管道、冷却水箱、带调速器的水泵、散热器、气枕保温垫、相变材料构成；将进水总管与带调速器的水泵相连接,带调速器的水泵与冷却水箱相连接,冷却水箱通过管路与散热器相连接,散热器的与出水总管相连接,各个热电偶及带调速器的水泵与电子控制单元ECU相连接。本实用新型提高了电池组的温度一致性,节约了能源；利用相变材料的潜热和温控箱的隔热能力在一定时间内维持电池组的温度,利于汽车在低温下启动和充电。

2018-12-28 00:00:00
一种动力电池的温度控制系统和控制方法

本发明涉及一种动力电池温度控制领域,具体涉及一种动力电池的温度控制系统和控制方法,所述温度控制系统与动力电池散热器连接,所述动力电池散热器包括进水口和出水口；所述温度控制系统包括中央控制器、风冷模块、制冷模块、加热器、水泵、第一电磁阀和第二电磁阀；所述中央控制器用于控制制冷模块、风冷模块、加热器、水泵、第一电磁阀和第二电磁阀；本发明通过具备主动风冷式和主动液冷式热管理系统的高效制冷和低温启动高效率双重优势,解决主动风冷式温场分布较不均衡且低温启动效率较低,也解决主动液冷式在一定环境下额外能耗高的弊端。

2018-12-28 00:00:00
一种新能源车辆串联式热管理系统和新能源汽车

本发明实施方式公开一种新能源车辆串联式热管理系统和新能源汽车。双向水泵；加热元件；与双向水泵串联；包含多个电池的电池组,包含布置在电池组的第一侧的第一冷却液接口和布置在第一侧的相对侧的第二冷却液接口；电池组中用于加热各个电池的各个水室的各个管路相互串联；温度差检测元件,用于检测电池组中位于第一侧的电池与位于相对侧的电池之间的电池温度差；双向水泵控制器,用于基于电池温度差与预定温差门限值的比较结果生成保持命令或换向命令；双向水泵基于保持命令保持水路方向为从第一冷却液接口流到第二冷却液接口,基于换向命令将水路方向变换为从第二冷却液接口流到第一冷却液接口。保证流量均一性,还减少电池系统温差。

2018-12-28 00:00:00
电池热管理系统及方法

一种电池热管理系统及方法,所述系统包括电池模组、热管单元、加热单元、主冷却系统和副冷却系统；其中热管单元包括若干热管,其中每一热管包括热管热端和热管冷端；电池模组的一个端面与所述热管热端的一表面热耦合；加热单元与热管热端背对电池模组的表面热耦合；热管冷端分别与所述主冷却系统和副冷却系统的表面热耦合。本发明可以根据环境温度灵活启动其中一个冷却系统实现对电池模组的冷却,从而尽可能多的节省用于冷却电池所耗的电能,且整个热管理系统内可以避免使用防冻液,能最大程度降低循环水泵或制冷压缩机的开启功耗,使新能源汽车的电量最小程度的消耗于给电池模组降温。

2018-12-28 00:00:00
一种电动汽车热管理系统

本发明提供一种电动汽车热管理系统,包括：散热器、电子水泵、电机水套、电机控制器水套和充电机水套。所述电子水泵通过液冷循环管路与所述电机水套、所述电机控制器水套、所述充电机水套连接。所述散热器设置在所述液冷循环管路上,在所述电子水泵运转时,所述散热器通过所述液冷循环管路内的冷却液对所述电机水套、所述电机控制器水套和所述充电机水套进行热交换。本发明能提高电动汽车热平衡效率和节能性能,减少生产成本。

2018-12-28 00:00:00

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