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热管理系统

电池热管理

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一种基于复合相变材料散热的动力电池热管理系统

一种基于复合相变材料散热的动力电池热管理系统,包括管壳式电池模块、温度传感器、电子控制单元、通风管道、空调；空调出风口通过通风管道与电池模块进风口相连,温度传感器贴在位于电池模块中心位置的电池表面,温度传感器通过信号线与电子控制单元相连,电子控制单元再通过信号线与空调的控制电路相连。在极端环境温度下,启动空调制冷加快相变材料的散热；电池快速充电时,利用电网电能启动空调制冷,让相变材料的温度在较短的时间内恢复到初始温度。本实用新型能确保电池在安全温度范围内运行和各电池单体具有好的温度一致性,并克服了传统的相变材料热管理的缺点：相变材料融化后的散热效率低、循环使用容易引起热失控。

2017-06-20 00:00:00
一种动力电池组间接接触式液体冷却/加热装置

本实用新型公开了一种动力电池组间接接触式液体冷却加热装置；每组电池模组之间贴合有导热片,导热片的两端分别连接导热支架,导热支架的两端分别连接导热管道,导热管道内有循环流动的液体介质；导热管道与外界的换热器或蒸发器的管道相通,该导热片通过吸收电池模组工作过程中产生的热量,并通过导热支架传递给导热管道；导热管道内循环流动的液体介质带走导热支架传递过来的热量；通过改变液体介质在导热管道内的流速、温度,实现对电池模组的温度控制。本装置结构紧凑、质量轻便、易组装；导热支架、导热片和导热管道可以事先组装,待加入电池单体并由导热片和导热支架定位后,便可进行电池电极间的串并联连接,安装十分方便。

2017-06-20 00:00:00
一种气液冷却一体化散热装置及热管理系统

本实用新型实施例公开了一种气液冷却一体化散热装置及热管理系统,其中,该气液冷却一体化散热装置包括：动力电池散热器箱体、进气箱体、多孔通气管道、出气通道、进气口、进水通道和排水通道；所述进气箱体通过所述多孔通气管道与所述动力电池散热器箱体连接；所述进气箱体设置有所述出气通道、进气口；所述动力电池散热器箱体设置有所述进水通道和所述排水通道。对比传统液冷方式,本实用新型实施例提供的气液冷却一体化散热装置通过进气箱体使得气体从多孔通气管道进入传热介质中,产生大量气泡,与动力电池组进行高热流密度换热,将冷凝器和蒸发器合为一体,其结构简单,维修方便。对比风冷,其散热效果更佳,散热效果类似液冷。

2017-06-20 00:00:00
一种动力电池热管理系统及其控制方法

本发明提供了一种动力电池热管理系统能够有效的保证电池模组处于正常的工作温度范围内,提高电池模组的充放电能力及使用寿命。本发明提供的一种动力电池热管理系统,包括电池模组、水箱、水泵、电加热装置、电机余热交换装置、车载空调制冷装置,控制系统根据获取的主电池模组温度值控制所述水泵及换向阀,连通或者改变电池冷却液回流路径,实现电池冷却液与所述电池模组的热交换。

2017-06-20 00:00:00
一种电池模组

本实用新型涉及一种电池模组,包括有电池组件和散热组件,电池组件由动力电池和电池箱外壳组成,动力电池置于电池箱外壳内部并按照行列结构整齐排列,散热组件包括桑迪亚散热器外壳、桑迪亚散热器和真空腔均热板,桑迪亚散热器套于桑迪亚散热器外壳内部并紧贴在真空腔均热板顶部,真空腔均热板插入动力电池之间的间隙,与动力电池表面紧密接触；桑迪亚散热器外壳、桑迪亚散热器以及真空腔均热板均通过螺栓与电池箱外壳固定连接。本实用新型结合真空腔均热板和桑迪亚散热器,利用真空高压以及毛细作用传导热和空气轴承式热交换技术,提升电池热管理的散热性能、降低成本,提高电池模组的安全性能、续航能力、比能量和电池模组的能源利用率。

2017-06-06 00:00:00
一种汽车用多股流板式换热器

本实用新型公开了一种汽车用多股流板式换热器,涉及一种对汽车动力电池进行冷却或加热的换热器,包括电池系统的电池热管理系统板片,还包括加热回路板片和冷却回路板片,相互隔离的加热回路板片和冷却回路板片分别与电池热管理系统板片紧密接触,加热回路板片用于与汽车上的加热装置连通,冷却回路板片用于与汽车上的制冷装置连通。本实用新型使得电池系统能独立地进行冷却和加热,而不需要使用独立的高压电加热器,从而使得电池热管理系统空间更紧凑、重量更小、成本更优。

2017-06-06 00:00:00
一种热管理系统

本发明提供了一种热管理系统,属于动力车辆和混合动力车辆领域。该系统包括：与多个电池模组分别对应的多个冷却单元,每一冷却单元构造成能够流通冷却介质以冷却对应的电池模组,多个冷却单元以并联的方式接收冷却介质；与多个冷却单元分别对应的多个流量阀；温度获取模块,用于获取多个电池模组的温度；和控制器,用于根据电池模组的温度确定每一电池模组对应的冷却单元的流量阀的应开开度,并根据应开开度使得每一流量阀打开相应开度。本发明的方案,由于可以通过控制相应的流量阀的开度来调节流经对应的冷却单元的冷却介质的流量,解决了电池模组之间温差过大的问题,从而改善了动力电池性能,延长了动力电池使用寿命。

2017-05-31 00:00:00
一种电池模组导热板排布优化方法

本发明公开的是一种电池模组导热板排布优化方法,所述排布优化方法包括以下具体步骤：步骤一：电池模组由N个电池单体组成,电池单体与单体之间留一定的空隙,从电池模组外侧至模组中心的空隙逐渐增大；步骤二：以电池使用工况的电流大小和使用时间为依据,以步骤一中电池单体与单体之间的空隙以及电池单体与模组箱体之间的空隙为变化参数搭建热仿真模型；步骤三：分别计算电池单体纵向和横向的热导率。本发明不仅可以在不增加工艺复杂性的情况下合理布局板材,减轻动力电池模组的重量,而且可以增加电池模组的散热能力。

2017-05-31 00:00:00
一种动力电池热管理方法及系统

本发明公开一种动力电池热管理方法及系统,应用于电池包的充电过程或者放电过程,包括以下步骤：在电池包放电过程中,实时检测电池包中各单体电池的当前温度,并实时计算各单体电池的当前温升速率；若单体电池的最高当前温度超过预设的第一温度阈值且单体电池的最高当前温升速率超过预设的温升阈值时进入散热模式并开启散热；在散热模式下,若单体电池的最高当前温度低于预设的第二温度阈值,则停止散热；若单体电池的最高当前温度高于第三温度阈值则重新开启散热。本发明可以在电池包放电模式下,还可以根据单体电池的温升速率控制散热模块的开启或关闭,使得电池包保持在一个相对稳定的温度范围内,提高电池包的安全性。

2017-05-31 00:00:00
一种风冷式电动汽车动力电池热管理系统

本发明公开了一种风冷式电动汽车动力电池热管理系统,属于电动汽车领域。所述热管理系统包括锂离子电池模块,所述锂离子电池模块安装在电池箱体内部,通过设计合理的空气流道,使冷却风按照一定规律流动,使得电池包的散热效果更佳。本发明在电池模块内安装与单体电池一一对应的加热环,可直接对单体电池进行加热,加热效率更高；本发明在每个电池模块上安装测温装置和送风装置,由电池管理系统控制,根据每个电池模块的实际温度调节送风装置的转速,保证整个电池的均一性以及最佳工作温度。

2017-05-31 00:00:00
方形电池成组方法及其液体换热装置

本发明为方形电池成组方法及其液体换热装置,属于电动汽车电池热管理领域,特别涉及动力电池液流换热的换热装置及轻量化和安全性的提高。本装置去除以往的电池间有流体流动的换热结构,采用在电池单体间布置石墨衬垫和换热片的方式,流体从底部焊接的液流换热板内流过,从而带走电池传递给石墨衬垫和换热片的热量。这种布置方式避免了大量液体流动在电池之间,有利于电池包的轻量化；同时当电池包受到撞击时,避免电池正负极通过流体形成短路,提高了电池包的安全性。除此之外,本发明还对整个热管理装置的分水器、分水器固定套、固定保护结构以及外部壳体进行了设计。

2017-05-24 00:00:00
一种热管理装置及动力电源装置

本发明实施例提供一种热管理装置及动力电源装置,属于电池热管理技术领域。所述热管理装置包括液冷扁管以及至少一个导热套筒。所述导热套筒套设于单体电池上,将所述单体电池散发出的热量传递至液冷扁管。所述液冷扁管绕设于动力电池模组中的多排电池组之间,通过液体管道内冷却液的流动将吸收的热量散发到动力电池模组外。与现有的一些电池散热技术相比,本发明实施例提供的热管理装置具有更好的散热效果,能够满足高散热需求的动力电池模组,可以更好的保障动力电源装置的使用安全。

2017-05-24 00:00:00

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