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热管理系统

电池热管理

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用于高功率密度EMI屏蔽的电子器件的热管理的系统和方法

用于高功率密度EMI屏蔽的电子器件的热管理的系统和方法。在一个实施例中,一种电子模块包括：电路板；安装到电路板的至少一个集成电路；安装到电路板的至少一个电磁干扰(EMI)屏蔽栅,其中,该至少一个集成电路安装在由EMI屏蔽栅限定的周界内；散热EMI屏蔽盖,固定在该至少一个EMI屏蔽栅上,其中,散热EMI屏蔽盖将该至少一个集成电路密封在该至少一个EMI屏蔽栅内；其中,散热EMI屏蔽盖包括与该至少一个集成电路导热接触的弹簧加载的热界面。

2019-01-04 00:00:00
一种用于新能源汽车电池热管理的环路热管

一种用于新能源汽车电池热管理的环路热管,包括冷凝器、折弯管、加热器、连接管、第一支管、第二支管、第一水泵、第二水泵、储液器和阀门,其特征在于：所述的折弯管两端分别与冷凝器和加热器相连接,所述的冷凝器和加热器又通过连接管相互连接形成回路,所述的连接管上安装有第一水泵,所述的折弯管上连接有第一支管,所述的第一支管上安装有阀门,所述的冷凝器和第一水泵之间的连接管上安装有第二支管,所述的第二支管上串联安装有第二水泵和储液器,本实用新型克服了现有技术的不足,该环路热管运行稳定,恒温效果好,能耗低。

2019-01-04 00:00:00
具有热PCM和冷PCM的绝缘热屏障

公开了一种热屏障(3),所述热屏障(3)帮助在由该屏障围绕的体积和或至少一个内部结构组件(1)中保持温度。该屏障包括第一组件(3a),其包含在第一温度下改变其状态的至少一个相变材料(PCM),第二组件(3b),其包含在与第一温度不同的第二温度下改变其状态的PCM,以及第三热绝缘组件(5a、5b),其设置在包含PCM的第一和第二组件之间或在第二组件(3b)的外部。

2019-01-04 00:00:00
用于热管理的燃料电池流场设计

提供了包括至少一个热补偿冷却剂通道的燃料电池组件。热补偿冷却剂通道的截面面积沿着所述通道的长度的至少一部分在冷却剂流动方向上减小。在一些实施例中,这种热补偿冷却剂通道可以用于在以基本上均匀的电流密度操作的燃料电池中提供基本上均匀的热通量和基本上等温的条件。

2018-12-21 00:00:00
特别地用于因此配备的一个或多个电池的热屏障

公开了一种用于保持电池(2)的温度稳定的热屏障(3)。所述屏障包括由冷和热相变材料(PCM)制成的元件(3b、3c)以及热绝缘元件(5a、5b,…),所述热绝缘元件的至少一些被放置在两个PCM元件(3a、3b)之间。

2018-12-21 00:00:00
一种具有经由热屏障隔热的乘客室的车辆

本发明涉及车辆乘客室的热管理,包括用于调节乘客室中的空气的空调装置(9),其适于加热、冷却和推进空气。从内侧向外侧设置至少一个限制乘客室的壁：内部热屏障(13),其包含至少一种PCM材料,该PCM材料具有在液态和固态之间的状态变化温度,该状态变化温度为15℃至40℃之间,优选在17℃至35℃之间；和至少一个隔热元件(15)。

2018-12-21 00:00:00
热屏障和内部蓄热元件

本发明涉及旨在保持空间(9)内温度的热管理。所提出的组件包括所述空间和围绕其布置的装置,组件放置在暴露于非恒定温度的室外环境(7)中并且包括插入在内部空间和室外环境之间的至少一个隔热元件(19),并且从内向外：由PCM材料制成的内部蓄热元件(13a)和包含多种PCM的外部热屏障(13b)。本发明还允许用于在所述内部空间(9)中临时提供充液流体的装置(21),所述充液流体至少在与要保持的温度不同的温度下与所述内部蓄热元件(13a)的所述PCM进行热交换,以便存储热能。

2018-12-21 00:00:00
一种具有环境温度自适应性的电池箱系统

本发明涉及一种具有环境温度自适应性的电池箱系统,包括电池箱,冷却板、温控系统和循环用管道；其中,所述电池箱的箱壁中含有一层或一层以上的中空层；所述冷却板为中空箱体,设置在电池箱壁上,其中填充冷却液；所述冷却板通过管道与所述中空层循环连通,所述管道上设置有阀门和泵；温控系统,根据实测环境温度和预设温度的对比结果,控制开启阀门和或泵。本发明所述的电池箱系统采用金属多层间隔保温,将结构与保温性能融为一体,能够克服现有电池箱在不同气候条件下难以同时满足较佳的保温系数的缺点,自动实现不同环境条件下最佳的保温系数,最大化满足气候多变的汽车应用工况,实现电池箱热管理系统的最低成本优化方案。

2018-12-07 00:00:00
交叉涡轮发动机空气轴承的冷却结构及热管理方法

本申请涉及一种燃气涡轮发动机,其限定纵向方向、从轴向中心线延伸的径向方向、和周向方向。燃气涡轮发动机包括沿纵向方向以串行流动布置的压缩机部段、燃烧部段和涡轮部段。燃气涡轮发动机包括：低速涡轮转子,其包括沿着纵向方向并且径向地在燃烧部段内延伸的毂；高速涡轮转子,其包括高压(HP)轴,该高压轴将高速涡轮转子连接到压缩机部段中的HP压缩机；以及第一涡轮轴承,其径向地设置在低速涡轮转子的毂和HP轴之间。HP轴沿着纵向方向并且在低速涡轮转子的毂内径向地延伸。高速涡轮转子限定在高速涡轮转子内延伸的涡轮冷却管道。本申请还涉及一种操作燃气涡轮发动机的方法。

2018-12-07 00:00:00
交叉涡轮发动机的空气轴承和热管理喷嘴布置

本公开涉及一种燃气涡轮发动机,所述燃气涡轮发动机限定纵向方向、沿所述纵向方向延伸的轴向中心线、沿着所述纵向方向的上游端和与所述上游端相对的下游端、径向方向和圆周方向。燃气涡轮发动机包括联接到高压(HP)轴和HP压缩机的高速涡轮转子、包括轴向延伸的毂的低速涡轮转子、和径向地设置在低速涡轮转子和高速涡轮转子之间的第一涡轮轴承。高速涡轮转子限定穿过高速涡轮转子的涡轮冷却管道。低速涡轮转子包括与涡轮冷却管道相邻的旋转喷嘴。第一涡轮轴承限定外部空气轴承和内部空气轴承。第一涡轮轴承限定与第一涡轮转子的旋转喷嘴相邻的静止喷嘴。

2018-12-04 00:00:00
交叉涡轮发动机热管理的方法和结构

本公开涉及用于燃气涡轮发动机的涡轮部段热管理的方法。该方法包括：使来自压力增压室的空气流动到第一涡轮轴承；使空气在外部空气轴承和低速涡轮转子毂之间流动；使空气在内部空气轴承和HP轴之间流动；使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到压力调节阀；以及使空气从第一涡轮轴承经由第二歧管流动到外径二级流动路径。

2018-12-04 00:00:00
确定多管芯处理器中的热余量

在一个实施例中,处理器包括：第一管芯,该第一管芯包括至少一个核以及至少一个第一管芯热传感器；第二管芯,该第二管芯包括至少一个存储器以及至少一个第二管芯热传感器；以及热控制器,该热控制器用于：接收来自至少一个第一管芯热传感器的第一热数据以及来自至少一个第二管芯热传感器的第二热数据,至少部分基于第一热数据和用于第一管芯的第一热负载线来为第一管芯计算第一热余量,以及至少部分基于第二热数据和用于第二管芯的第二热负载线来为第二管芯计算第二热余量。描述并要求保护其他实施例。

2018-11-23 00:00:00

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