实用新型：一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统

1.一种电动汽车用集成间接式热泵的整车热管理系统,其特征在于,包括制冷剂回路(1)、电池包液冷回路(2)、电机散热回路(3)和乘客舱制热冷却液回路(4)；所述电池包液冷回路(2)包括依次串联的第二换热器(21)、第三换热器(22)、电池包(23)、第二电子水泵(24),所述第二电子水泵(24)的出口端与第二换热器(21)的进口端连接,构成电池包液冷回路(2)；所述电机散热回路(3)包括依次串联的驱动电机及车载功率部件(31)、第一三通水阀(32)、散热水箱(33)、第三电子水泵(34),所述第三电子水泵(34)的出口端与驱动电机及车载功率部件(31)的进口端连接,构成电机散热回路(3)；所述制冷剂回路(1)包括依次串联的压缩机(11)、水冷冷凝器(13)、第一电子膨胀阀(14)、室外换热器(17)、第三截止阀(110)、第一换热器(111)、气液分离器(112),还包括空调箱总成(12)、第一截止阀(15)、第二截止阀(16)、单向阀(18)、第二电子膨胀阀(19)和第二换热器(21)；所述室外换热器(17)的一侧设有冷凝风扇(35),所述空调箱总成(12)包括鼓风机(121)、蒸发器(122)、暖风芯体(123)、电磁膨胀阀(124)、温度风门(125),所述蒸发器(122)的一侧设置鼓风机(121),另一侧设置暖风芯体(123),且所述蒸发器(122)和暖风芯体(123)之间设置温度风门(125),所述电磁膨胀阀(124)的进口端与第三截止阀(110)的进口端连接,出口端连接蒸发器(122)后与第一换热器(111)连接；所述第一截止阀(15)与第一电子膨胀阀(14)并联,所述第二截止阀(16)和单向阀(18)与室外换热器(17)并联,所述第二电子膨胀阀(19)的进口端与单向阀(18)的出口端连接,出口端连接第二换热器(21)后与第三截止阀(110)的出口端连接；所述气液分离器(112)的出口端与压缩机(11)的进口端连接,构成制冷剂回路(1)；所述乘客舱制热冷却液回路(4)包括依次串联的水冷冷凝器(13)、WPTC(41)、第二三通水阀(42)、暖风芯体(123)和第一电子水泵(43),所述第二三通水阀(42)调节至a和b口且100％导通,所述第一电子水泵(43)的出口端与水冷冷凝器(13)的进口端连接,构成乘客舱制热冷却液回路(4)。