实用新型：电动汽车电池复合冷却系统

1.电动汽车电池复合冷却系统,其特征在于,由散热器常温冷却回路(51)、制冷剂间接冷却回路(52)和制冷剂直接冷却回路(53)相互集成；散热器常温冷却回路(51)包括旁边设置散热风扇(2)的散热器(1),散热器(1)一端通过第一电池包冷却液线(21)连接电池包内换热板冷却液入口(44),第一电池包冷却液线(21)上设置第一阀体(111)；散热器(1)另一端通过第二电池包冷却液线(22)连接电池包内换热板冷却液出口(43),第二电池包冷却液线(22)上依次设置第二阀体(112)和冷却液循环水泵(6)；制冷剂间接冷却回路(52)包括电池热交换器(5),电池热交换器(5)的冷却液入口通过第三电池包冷却液线(25)连接第一阀体(111),电池热交换器(5)的冷却液出口通过第四电池包冷却液线(26)连接第二阀体(112),与冷却液循环水泵(6)及电池包(3)连接形成回路,第四电池包冷却液线(26)上设置储液罐(7)；热泵系统单元(4)位于电池包(3)与电池热交换器(5)之间,热泵系统单元(4)的制冷剂出口经第四阀体(114)与电池热交换器(5)的制冷剂入口连接,电池热交换器(5)的制冷剂出口与热泵系统单元(4)的制冷剂入口连接；制冷剂直接冷却回路(53)包括热泵系统单元(4),热泵系统单元(4)的制冷剂出口经第三阀体(113)通过第二电池包制冷剂线(24)与电池包(3)的电池包内换热板制冷剂进口(41)连接,热泵系统单元(4)的制冷剂入口通过第一电池包制冷剂线(23)和与电池包(3)的电池包内换热板制冷剂出口(42)连接形成回路。