发明公开：一种优化热能分配的分布式驱动电动汽车热管理系统

1.一种优化热能分配的分布式驱动电动汽车热管理系统,其特征在于,包含一个电机散热单元、一个座舱空调单元及一个电池冷暖控温单元,其中,该电机散热单元包括,为电机提供冷却液的电机散热回路以及连接在电机散热回路上的第一散热器、第一液体泵,第一散热器用于降低流过其中的冷却液的温度,第一液体泵用于控制整个电机散热回路中的冷却液流量；该座舱空调单元,包含一个供冷媒循环的冷气循环回路、一个供热媒循环的热气循环回路以及连接在冷气循环回路和热气循环回路中的座舱空调、压缩机、第二散热器以及热交换器,当该座舱空调单元为制冷模式时,冷媒沿冷气循环回路循环,为制热模式时,热媒沿热气循环回路循环；该电池冷暖控温单元包括,为动力电池提供冷却液的电池散热回路,在低温环境下加热动力电池,以供动力电池启动以及使动力电池在控制温度下运行的电池加热回路,所述电池散热回路中连接有所述的第一散热器、第一液体泵,所述电池加热回路中连接有加热器、第二液体泵,当处于电池冷却模式时,冷却液沿电池散热回路流动,当处于电池加热模式时,冷却液沿电池加热回路流动；所述热交换器还连接在电机散热回路和/或电池散热回路/电池加热回路中,使来自电机散热回路和/或电池散热回路/电池加热回路的冷却液与冷气循环回路/热气循环回路中的冷媒/热媒交换热量；所述电机散热回路在靠电机的冷却液入口一侧设有逆变器和节流阀,所述电池冷暖控温单元还包括一个在低温环境下为加热器供电,以使动力电池启动的备用电池；该系统还包括多个三通阀,用于切换冷却液的循环路径,使散热回路切换工作模式。