发明公开：一种用于电动汽车的热管理系统

1.一种用于电动汽车的热管理系统,其特征在于：包括压缩机(101)、车舱冷凝器(103)、第一节流阀(105)、第一舱外换热器(106)、第二节流阀(108)、车舱蒸发器(109)、气液分离器(110)、第三节流阀(111)、第四节流阀(112)、蓄热器(31)、第一单向阀(114)、第一换热器(32)、第二单向阀(116)、第一电磁阀(118)、电池换热模块(201)、电机换热模块(202)、液体泵(203)、第二舱外换热器(205)、第三单向阀(206)、第四单向阀(208)、第五单向阀(210)、第二电磁阀(211)和第三电磁阀(212)；所述压缩机(101)、车舱冷凝器(103)、第一节流阀(105)、第一舱外换热器(106)、第二节流阀(108)、车舱蒸发器(109)、气液分离器(110)依次连通,所述第三节流阀(111)一端与所述第一节流阀(105)的管路相接,其另一端通过所述第一电磁阀(118)与所述压缩机(101)相接,所述第四节流阀(112)一端接入所述第三节流阀(111)与所述第一电磁阀(118)之间的管路,其另一端接入第一舱外换热器(106)与第二节流阀(108)之间的管路,所述蓄热器(31)与所述第一换热器(32)分别接入所述第三节流阀(111)与所述第一电磁阀(118)之间的管路,所述压缩机(101)与所述气液分离器(110)相接,所述气液分离器(110)接入所述第三节流阀(111)与所述第一电磁阀(118)之间的管路,从而形成空调热泵系统；所述电池换热模块(201)的一端、电机换热模块(202)的一端并联连接于所述液体泵(203),所述电池换热模块(201)的另一端通过第二电磁阀(211)与所述第二舱外换热器(205)相接,所述第一换热器(32)相接,所述电机换热模块(202)的另一端通过所述第三电磁阀(212)与所述第二舱外换热器(205)相接,所述第一换热器(32)通过所述第五单向阀(210)接入所述第二舱外换热器(205)的管路,所述蓄热器(31)通过第四单向阀(208)接入所述第二舱外换热器(205)的管路,所述第二舱外换热器(205)与所述液体泵(203)相接,从而形成电池电机热传导系统。