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发明公开:一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统

[公开日期] 2019-05-24 [公开号] CN109795312A
#重庆长安汽车股份有限公司 #欧阳梅 #余小东 #曾庆强 #朱肃敬
一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统,包括高温系统、中冷低温系统和电池低温系统三个部分。在高温系统,通过缸体调温器、散热器调温器及PTC加热器的开闭,控制冷却液流量的分配,加快冷启动的升温,实现快速暖机降低油耗及排放。在EV模式通过三通阀的控制,在加热阶段,保持电池和电机控制器、充电机和驱动电机为串联回路,利用电机控制器、充电机和驱动电机的热量加热电池,既保持电池最佳工作温度,又不浪费能量。在冷却阶段,将该循环分为两个个独立的循环,保证电池和电机控制器、充电机、驱动电机各自的最佳工作温度。本发明可以有效提高暖机速度降低油耗和排放。

1.一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统,包括高温系统、中冷低温系统和电池低温系统;其特征在于:所述高温系统包括发动机水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体调温器、散热器调温器、第一三通阀、第一电子水泵、暖通、散热器、PTC加热器、发动机油冷器、第一蓄水壶,连接关系如下:发动机水泵的出水分成两支路,一路依次连接缸体水套、缸体调温器,至调温器座的第一进水口;缸体调温器控制缸体水套支路的开闭,当冷却液温度较低时,缸体温度未达到燃烧最佳温度,保持缸体调温器关闭,使缸体温度持续上升;当时冷却液温度升起,缸体温度达到燃烧最佳温度后,打开缸体调温器,冷却缸体;发动机水泵出水的另一支路连接缸盖水套,至调温器座的第二进水口;调温器座的出水分成至少四路,第一路连接暖通进口,暖通出口与第一三通阀的A口相连;第二路依次连接PTC加热器、第一电子水泵,至第一三通阀的C口,冷却水经过第一三通阀后循环回发动机水泵;第三路连接发动机油冷器,冷却水经过发动机油冷器后循环回到发动机水泵;第四路依次连接散热器、散热器调温器,冷却水经过散热器调温器后,循环回到发动机水泵;第一蓄水壶的出水口与发动机水泵的进水口连接,进行泵前补水;所述中冷低温系统包括中冷器、第二电子水泵、第二蓄水壶和低温散热器,所述第二电子水泵从第二蓄水壶进水,其出水依次连接第一低温散热器、中冷器和第二蓄水壶,形成水路循环;所述电池低温系统包括第三电子水泵、电机控制器、充电机、驱动电机、第二三通阀、第三三通阀、第二低温散热器、换热器、电池和第三蓄水壶,连接关系为:第三电子水泵的出水依次连接电机控制器、充电机、驱动电机,至第二三通阀的A口,冷却水通过第二三通阀后分成两路,一路通过其B口连接第二低温散热器,然后循环回第三电子水泵;另一路通过第二三通阀C口后又分成两路出水,一路出水连接第三三通阀C口,另一路出水依次连接第四电子水泵、换热器和电池,再连接到第三三通阀的B口;冷却液经过第三三通阀后,通过其A口循环回第三电子水泵;换热器制冷剂侧与整车空调系统相连,当电池水温较高时,通过换热器提供的冷量对电池进行冷却;第三蓄水壶的出水与第三电子水泵的进水连接,进行泵前补水。
附件:一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统 免费下载

类型:发明公开
发明人:欧阳梅,余小东,曾庆强,朱肃敬
专利权人:重庆长安汽车股份有限公司
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