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本发明公开了一种电动汽车的驱动功率控制方法、装置及具有其的电动汽车,其中,方法包括以下步骤:检测当前电机本体温度;如果所述当前电机本体温度大于冷却温度值且小于保护温度值,且车辆的当前车速大于第一预设车速,则根据峰值扭矩限制系数控制所述驱动功率输出;如果所述当前电机本体温度大于所述保护温度值,则根据需求扭矩限制值控制所述驱动功率输出。该方法使得车辆电机系统在不出现明显过温情况下,满足驾驶员的各项驾驶需求,并在车辆运行情况超出热管理冷却能力时,可以有效防止电机本体过温情况发生,从而可以有效提高控制的准确性,提升车辆的可靠性,简单易实现。
1.一种电动汽车的驱动功率控制方法,其特征在于,包括以下步骤:检测当前电机本体温度;如果所述当前电机本体温度大于冷却温度值且小于保护温度值,且车辆的当前车速大于第一预设车速,则根据峰值扭矩限制系数控制所述驱动功率输出;以及如果所述当前电机本体温度大于所述保护温度值,则根据需求扭矩限制值控制所述驱动功率输出。
附件:电动汽车的驱动功率控制方法、装置及具有其的电动汽车
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类型:发明公开
发明人:熊振华,朱磊,吴杰伟,胡伟,马博
专利权人:国机智骏科技有限公司
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