发明授权：混动汽车热管理系统及混动汽车

1.一种混动汽车热管理系统,其特征在于,包括动力电池冷却系统,所述动力电池冷却系统包括冷凝器、膨胀阀、热交换器、压缩机、动力电池、第一水泵、第一三向电磁阀和电池散热器；其中,所述冷凝器的出口连接所述热交换器,所述膨胀阀设置在所述冷凝器和所述热交换器之间,所述热交换器的第一出口连接所述压缩机,所述压缩机的出口与所述冷凝器的入口相连；所述动力电池的出水口连接所述第一三向电磁阀的入口,所述第一三向电磁阀的第一出口连接所述第一水泵,所述第一水泵与所述热交换器相连,所述热交换器的第二出口连接所述动力电池的入水口；所述第一三向电磁阀的第二出口连接所述电池散热器的入口,所述电池散热器的出口连接所述第一水泵；当所述动力电池的温度达到第一预设值时,所述动力电池中的冷却液经所述第一三向电磁阀和第一水泵后流回所述动力电池；当所述动力电池的温度达到第二预设值时,所述动力电池中的冷却液经所述第一三向电磁阀进入所述电池散热器中进行散热,从所述电池散热器排出的冷却液经所述第一水泵流回所述动力电池；当所述动力电池的温度达到第三预设值时,所述冷凝器释放出冷媒,冷媒经所述膨胀阀流至所述热交换器中,所述动力电池中的冷却液经所述第一三向电磁阀和第一水泵后流至所述热交换器中与冷媒进行热交换,交换后温度较低的冷却液流回所述动力电池、冷媒经所述压缩机流回所述冷凝器中；还包括动力电池加热系统,所述动力电池加热系统包括发动机、第二水泵、电子加热器、两向电磁阀、暖风水箱、第二三向电磁阀和第三水泵；其中,所述发动机的出水口连接所述第二水泵的第一入口,所述第二水泵的出口连接所述电子加热器,所述电子加热器的第一出口连接所述热交换器,所述两向电磁阀设置在所述电子加热器和所述热交换器之间,所述电子加热器的第二出口连接所述暖风水箱,所述暖风水箱的出口和所述热交换器的第三出口均连接所述第二三向电磁阀,所述第二三向电磁阀的第一出口连接所述第三水泵,所述第三水泵的出口连接所述发动机的入水口；当所述发动机启动且所述动力电池的温度达到第四预设值时,所述发动机的出水口排出的冷却液经所述第二水泵流至所述电子加热器中,经所述电子加热器加热后的冷却液分成两部分；一部分经所述两向电磁阀流至所述热交换器中,所述动力电池中的冷却液经所述第一三向电磁阀和第一水泵后流至所述热交换器中与其进行热交换,热交换后温度较高的冷却液流回所述动力电池、完成热交换的此部分冷却液经所述第二三向电磁阀和第三水泵后流回所述发动机；另一部分流入所述暖风水箱用于对驾驶室进行加热,从所述暖风水箱流出的冷却液经所述第二三向电磁阀和第三水泵后流回所述发动机；当所述发动机未启动且所述动力电池的温度达到第四预设值时,所述电子加热器将冷却液加热后排出,经所述电子加热器加热后的冷却液分成两部分；一部分经所述两向电磁阀流至所述热交换器中,所述动力电池中的冷却液经所述第一三向电磁阀和第一水泵后流至所述热交换器中与其进行热交换,交换后温度较高的冷却液流回所述动力电池、完成交换的此部分冷却液经所述第二三向电磁阀和第二水泵后流回所述电子加热器；另一部分流入所述暖风水箱用于对驾驶室进行加热,从所述暖风水箱流出的冷却液经所述第二三向电磁阀和第三水泵后流回所述发动机。