发明公开：一种新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器

1.一种新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器,其特征在于,包括加热器壳体,加热器壳体内设有隔板(1)将加热器壳体内部分隔形成控制室(2)和换热室(3)；控制室(2)内设有高压插件(20)、低压插件(21)、驱动器总成(24)、电压传感器(25)和IGBT开关,IGBT开关包括第一IGBT开关(22)和第二IGBT开关(23),低压插件(21)与驱动器总成(24)连接,高压插件(20)与第一IGBT开关(22)和第二IGBT开关(23)连接,高压插件(20)与第一IGBT开关(22)和第二IGBT开关(23)之间并联有电压传感器(25),第一IGBT开关(22)与驱动器总成(24)连接,第二IGBT开关(23)与驱动器总成(24)连接；换热室(3)壳体上开设有分流进水喇叭口(31)和集流出水喇叭口(32)供换热介质进出换热室(3),换热室(3)内设有高压电阻丝加热管(33)和低压电阻丝加热管(34),高压电阻丝加热管(33)和低压电阻丝加热管(34)分别与驱动器总成(24)连接；所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器至少包括第一工作状态和第二工作状态；低压插件(21)接收启动电压并将启动电压传输至驱动器总成(24),所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器启动工作,高压插件(20)接收工作电压并将工作电压传输至电压传感器(25),电压传感器(25)内预设电压临界值,电压传感器(25)对工作电压值的大小进行判断；当电压传感器(25)判断工作电压值大于电压临界值,所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器进入第一工作状态,第一工作状态下,电压传感器(25)控制工作电压通过第一IGBT开关(22)和驱动器总成(24)传输至高压电阻丝加热管(33),高压电阻丝加热管(33)进入加热状态；当电压传感器(25)判断工作电压值小于电压临界值,所述新能源汽车热管理用电阻丝液体加热器进入第二工作状态,第二工作状态下,电压传感器(25)控制工作电压通过第二IGBT开关(23)和驱动器总成(24)传输至低压电阻丝加热管(34),低压电阻丝加热管(34)进入加热状态。