发明授权：一种汽车热管理系统和纯电动汽车

1.一种汽车热管理系统,其特征在于,所述汽车热管理系统包括制冷剂子系统(200)、电池热管理子系统(300)、电驱冷却子系统(400)和热交换器(500)；所述制冷剂子系统(200)、所述电池热管理子系统(300)和所述电驱冷却子系统(400)均连接于所述热交换器(500)；所述制冷剂子系统(200)用于对乘客舱制冷,或者用于对所述热交换器(500)释放或吸收热量；所述电池热管理子系统(300)用于对所述热交换器(500)吸收热量、并对电池组(700)加热,或者用于对电池组(700)制冷；所述电驱冷却子系统(400)用于对汽车电驱设备制冷,或者用于乘客舱加热,或者用于对所述热交换器(500)释放热量；所述热交换器(500)包括接口A、接口B、接口C、接口a、接口b和接口c,所述接口A与所述接口a连通,所述接口B与所述接口b连通,所述接口C与所述接口c连通；所述制冷剂子系统(200)的两端分别连接在所述接口a和所述接口A,所述电池热管理子系统(300)的两端分别连接在所述接口b和所述接口B,所述电驱冷却子系统(400)的两端分别连接在所述接口c和所述接口C；所述电驱冷却子系统(400)包括第二水泵(401)、第四T型接头(404)、第六T型接头(406)、第一混合阀(408)、第二混合阀(409)、电驱散热器(410)、电驱散热风扇(411)和加热芯体(412)；所述第四T型接头(404)包括接口A4、接口B4和接口C4,所述第六T型接头(406)包括接口A6、接口B6和接口C6,所述第一混合阀(408)包括接口E1、接口G1和接口H1,所述第二混合阀(409)包括接口E2、接口G2和接口H2；所述第二水泵(401)、汽车电驱设备、所述第一混合阀(408)的所述接口G1和所述接口H1、所述第二混合阀(409)的所述接口E2和所述接口G2、所述热交换器(500)的所述接口c和所述接口C、所述第六T型接头(406)的所述接口B6和所述接口A6、所述第四T型接头(404)的所述接口B4和所述接口C4依次串联,所述接口C4接回所述第二水泵(401),并形成封闭回路；所述第一混合阀(408)的所述接口E1、所述电驱散热器(410)、所述第四T型接头(404)的所述接口A4依次串联,所述电驱散热风扇(411)设置在所述电驱散热器(410)的一侧,所述电驱散热风扇(411)用于对所述电驱散热器(410)吹风；所述第二混合阀(409)的所述接口H2、所述加热芯体(412)、所述第六T型接头(406)的所述接口C6依次串联,所述加热芯体(412)用于对乘客舱加热；所述制冷剂子系统(200)包括压缩机(201)、空调冷凝器(202)、气液分离器(203)、第一T型接头(204)、第二T型接头(205)、第一比例阀(208)、第二比例阀(209)和蒸发器(210)；所述第一T型接头(204)包括接口A1、接口B1和接口C1,所述第二T型接头(205)包括接口A2、接口B2和接口C2；所述压缩机(201)、所述空调冷凝器(202)、所述气液分离器(203)、所述第一T型接头(204)的所述接口A1和所述接口B1、所述第一比例阀(208)、所述热交换器(500)的所述接口A和所述接口a、所述第二T型接头(205)的所述接口A2和所述接口B2依次串联,所述接口B2接回所述压缩机(201),并形成封闭回路；所述第一T型接头(204)的所述接口C1、所述第二比例阀(209)、所述蒸发器(210)和所述第二T型接头(205)的所述接口C2依次串联；所述蒸发器(210)用于对乘客舱制冷。