发明授权：汽车电量分配方法、装置、整车控制器及汽车

1.一种汽车电量分配方法,其特征在于,应用于所述汽车的整车控制器,所述整车控制器分别与电池管理系统、直流转直流电源DCDC系统、整车驱动系统及整车热管理系统建立通信,所述方法包括：当获得所述电池管理系统发送的第一应急信息时,分别向所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统发送第一控制指令,其中,所述第一应急信息表征所述汽车的高压电池的当前剩余电量低于预设电能阈值；接收所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自依据所述第一控制指令反馈的剩余荷电需求功率；依据所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自反馈的剩余荷电需求功率,以及为所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自预先设置的分配荷电功率,控制所述汽车的电量分配；其中,所述依据所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自反馈的剩余荷电需求功率,以及为所述DCDC系统、所述整车驱动系统及所述整车热管理系统各自预先设置的分配荷电功率,控制所述汽车的电量分配的步骤,包括：依据所述DCDC系统反馈的剩余荷电需求功率和为所述DCDC系统预先设置的分配荷电功率两者中的较小者,控制输出给所述DCDC系统的电量；依据所述整车驱动系统反馈的剩余荷电需求功率和为所述整车驱动系统预先设置的分配荷电功率两者中的较小者,控制输出给所述整车驱动系统的电量；依据所述整车热管理系统反馈的剩余荷电需求功率和为所述整车热管理系统预先设置的分配荷电功率两者中的较小者,控制输出给所述整车热管理系统的电量。