发明公开：一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统

1.一种插电式混合动力汽车的整车热管理系统,包括高温系统、中冷低温系统和电池低温系统；其特征在于：所述高温系统包括发动机水泵、缸体水套、缸盖水套、缸体调温器、散热器调温器、第一三通阀、第一电子水泵、暖通、散热器、PTC加热器、发动机油冷器、第一蓄水壶,连接关系如下：发动机水泵的出水分成两支路,一路依次连接缸体水套、缸体调温器,至调温器座的第一进水口；缸体调温器控制缸体水套支路的开闭,当冷却液温度较低时,缸体温度未达到燃烧最佳温度,保持缸体调温器关闭,使缸体温度持续上升；当时冷却液温度升起,缸体温度达到燃烧最佳温度后,打开缸体调温器,冷却缸体；发动机水泵出水的另一支路连接缸盖水套,至调温器座的第二进水口；调温器座的出水分成至少四路,第一路连接暖通进口,暖通出口与第一三通阀的A口相连；第二路依次连接PTC加热器、第一电子水泵,至第一三通阀的C口,冷却水经过第一三通阀后循环回发动机水泵；第三路连接发动机油冷器,冷却水经过发动机油冷器后循环回到发动机水泵；第四路依次连接散热器、散热器调温器,冷却水经过散热器调温器后,循环回到发动机水泵；第一蓄水壶的出水口与发动机水泵的进水口连接,进行泵前补水；所述中冷低温系统包括中冷器、第二电子水泵、第二蓄水壶和低温散热器,所述第二电子水泵从第二蓄水壶进水,其出水依次连接第一低温散热器、中冷器和第二蓄水壶,形成水路循环；所述电池低温系统包括第三电子水泵、电机控制器、充电机、驱动电机、第二三通阀、第三三通阀、第二低温散热器、换热器、电池和第三蓄水壶,连接关系为：第三电子水泵的出水依次连接电机控制器、充电机、驱动电机,至第二三通阀的A口,冷却水通过第二三通阀后分成两路,一路通过其B口连接第二低温散热器,然后循环回第三电子水泵；另一路通过第二三通阀C口后又分成两路出水,一路出水连接第三三通阀C口,另一路出水依次连接第四电子水泵、换热器和电池,再连接到第三三通阀的B口；冷却液经过第三三通阀后,通过其A口循环回第三电子水泵；换热器制冷剂侧与整车空调系统相连,当电池水温较高时,通过换热器提供的冷量对电池进行冷却；第三蓄水壶的出水与第三电子水泵的进水连接,进行泵前补水。