本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘底部,所述托盘底部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；补强部；托盘顶部,所述托盘顶部适于叠置在所述托盘底部上方且所述补强部夹在所述托盘底部和所述托盘顶部之间,所述托盘顶部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述热管用于容纳传热介质,所述冷管用于容纳制冷剂,所述热管为U形。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且散热更均匀、使各个电池单体能够充分、高效散热。
本发明公开了一种电池托盘、电池包总成以及具有它的车辆,所述电池托盘包括：托盘底部,所述托盘底部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；补强部；托盘顶部,所述托盘顶部适于叠置在所述托盘底部上方且所述补强部夹在所述托盘底部和所述托盘顶部之间,所述托盘顶部为碳纤维层和 或玻璃纤维层；以及热管理部。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且集成热管理功能。
本发明公开了一种车辆能量管理方法及相关设备,该方法包括：获取行驶路线所在区域的环境温度；根据所述环境温度与热管理系统的调控温度,确定车辆的第一预测能量消耗；所述第一预测能量消耗为所述热管理系统在所述行驶路线上的能量消耗预测值。本发明提供的车辆能量管理方法,由于行驶路线的环境温度与热管理系统的调控温度比较准确,根据环境温度与调控温度确定的第一预测能量消耗也比较准确,从而能够提高能量管理的准确度,进而提高能量管理效果。
本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成,所述电池托盘包括：托盘本体；以及热管理部,所述热管理部包括互相连接的热管和冷管,所述冷管连接在所述热管的端部,所述冷管位于所述热管与所述托盘本体的内侧壁之间或者所述热管位于所述冷管与所述托盘本体之间。根据本发明实施例的电池托盘,不仅重量轻、强度好,而且布置紧凑、方便维修。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,所述系统包括换热器；车载空调,车载空调具有空调出风口,空调出风口与换热器之间形成有第一风道；半导体换热模块,半导体换热模块的冷却端与第一风机之间形成有第二风道,半导体换热模块的冷却端与车厢之间形成有第三风道；电池热管理模块,电池热管理模块与换热器连接形成换热流路；控制器,与半导体换热模块、电池热管理模块及车载空调连接。该系统可以在车载电池温度过高时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统和方法,换热器；压缩机,压缩机与换热器连接；与压缩机相连的冷凝器；电池热管理模块,电与换热器连接形成换热流路；半导体换热模块,半导体换热模块包括冷却端、加热端和换热风机；控制器,控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,该系统可以在车载电池温度过高时,根据车载电池的实际状况对电池温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节系统,包括车载空调、车内冷却支路、电池冷却支路、半导体换热模块、电池热管理模块、控制器,车载空调用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池冷却支路与车载空调相连,半导体换热模块用于为车内冷却支路和电池冷却支路提供制冷功率,电池热管理模块连接在电池冷却支路与电池之间,控制器用以获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率,并根据电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对半导体换热模块和 或压缩机的功率进行调节。由此,可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节,使车载电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度异常影响车载电池性能的情况。
本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统,所述车载电池包括多个并联的电池,所述方法包括以下步骤：分别获取多个并联的电池的温度调节需求功率；分别获取多个并联的电池的温度调节实际功率；分别根据多个并联的电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率对多个并联的电池的温度进行调节。本发明可以根据每个电池的实际状态精确控制每个的电池的加热功率和冷却功率,在电池温度过高时或者过低时对温度进行调节,使电池的温度维持在预设范围,避免发生由于温度影响车载电池性能的情况。
本申请提供了一种燃料电池集成系统和具有该燃料电池集成系统的车辆,所述燃料电池集成系统包括：电堆模块,所述电堆模块集成有电控系统和数据采集系统；发动机辅助系统,所述发动机辅助系统包括氢气系统、空气系统和水热管理系统,所述发动机辅助系统集成在所述电堆模块下方并直接安装在所述电堆模块上。该燃料电池集成系统和具有该燃料电池集成系统的车辆实现了一种新的燃料电池发动机系统集成方案,具有更高的集成度,可以大幅提高氢燃料电池发动机的质量比功率和体积比功率。
本发明公开了一种具有结构色梯度的彩色碳纤维热管理器件及制备方法,属于彩色热管理器件领域。所述结构色碳纤维材料由碳纤维材料作为内芯以及包裹在碳纤维材料表面的具有梯度结构的一维光子晶体薄膜组成。本发明通过控制溅射薄膜层的厚度,得到蓝色、绿色、橙色、紫红色等不同颜色的结构色碳纤维布。碳纤维材料本身的柱状结构和溅射在碳纤维曲面上定向沉积的性质产生了光子结构的周期性梯度,从而提供了梯度变化的结构色。碳纤维材料良好的导电导热性,赋予其具有低电压驱动电加热特性,在2 5V低电压下,加热器温度就能达到52℃左右,且具有良好的循环热稳定性。因此,本发明可以在彩色柔性织物热管理领域有很大应用。
本发明公开了一种用于5G高功耗模块中的超薄热管理材料的吸附装置及其吸附方法,包括工作台,所述工作台的上端左部固定连接有固定装置,所述工作台的上端右部固定连接有放置盒,所述工作台的上端左边和上端右部边均固定连接有支撑板,两个所述支撑板的相对面上部固定连接有导向杆,左侧所述支撑板的左端上部穿插活动连接有移动装置,所述移动装置的下端固定连接有吸取装置,所述工作台的下端四角均固定连接有支撑脚。本发明所述的一种用于5G高功耗模块中的超薄热管理材料的吸附装置及其吸附方法,通过设置固定装置,可对模块进行定位固定,提高了产品的生产质量,通过设置移动装置,方便于对材料进行移动,通过设置吸取装置,加强了吸附效果,提高了工作效率。
本发明公开了针对柴油机热管理系统的DOC快速起燃加热装置及方法,该装置包括DOC载体、电热丝、绝缘筒、保温筒、车载电源、DOC入口温度传感器、DOC出口温度传感器、排气管、温度控制模块、固态继电器。电热丝螺旋缠绕在DOC载体外表面,并嵌入在绝缘筒的内壁上。DOC入口温度传感器、DOC出口温度传感器均与温度控制模块的输入端连接,温度控制模块的输出端与固态继电器连接。温度控制模块通过控制PWM波形的占空比来控制加热功率的大小,进而实时控制DOC载体的加热过程。DOC快速起燃加热装置的控制方法包括数据采集与计算并进行逻辑判定与执行。本发明解决了柴油机排气温度控制中的瓶颈问题,扩大了排气温度控制的范围。
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