本发明公开了一种基于余热回收的电动汽车热管理系统及其控制方法,涉及电动汽车技术领域。本发明增加电机余热回收功能,在不同环境下,对电机热量采用不同的处理方式,确保电机热量尽可能被整车利用,降低热管理系统能耗,可以实现车辆在不同温度环境下整车能量利用的最大化。本发明的热管理系统根据电机水温、电池温度、乘员舱温度综合判断,通过冷却液系统将热量进行合理分配。
本发明公开一种用于车辆的电池的热管理系统。该系统包括：储罐,位于车辆外部,并且储罐中储存制冷剂；制冷剂供应管路,用于将制冷剂从储罐供应到热交换回路,该热交换回路与安装在车辆中的电池进行热交换；制冷剂回收管路,用于回收从热交换回路排出的制冷剂；线缆,线缆的一端连接到储罐,并且线缆中包括制冷剂供应管路或制冷剂回收管路；以及连接器,设置在线缆的另一端,当连接器联接到车辆时,连接器将线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路连接到热交换回路的入口或出口。
本发明涉及一种氢燃料电池汽车水热管理系统,包括通过管路依次连通形成循环回路的燃料电池、主水泵和加热器,还包括三通阀一,三通阀一的进口通过管路与燃料电池的出口连通,其中一出口通过管路与主水泵连通,另一出口通过管路与汽车客舱内的供暖设备的进口连通,供暖设备的出口通过管路与三通阀一和主水泵之间的管路连通；燃料电池和加热器之间的管路与三通阀一和供暖设备之间的管路通过加热回路连通,加热回路上安装有阀门；本发明还提供一种氢燃料电池汽车水热管理系统的控制方法。本发明的有益效果是优化了汽车客舱无需供暖时冷却液的流动路径,保证系统正常运行的同时提升了汽车客舱内的供暖能力,节约能耗。
本发明属于碳纳米管-石墨烯复合材料制备领域,公开了一种超短碳纳米管-石墨烯复合材料及其制备方法和应用。该制备方法包括：S1 将长度为310～600nm的超短碳纳米管与氧化石墨烯通过液相自组装法得到水溶性超短碳纳米管-氧化石墨烯分散液；S2 在步骤S1中加入还原剂硼氢化钠,在反应温度为60～90℃,时间为30～120min的条件下,制备得到水溶性超短碳纳米管-石墨烯复合材料。该方法工艺简单,能够制备相对均一的超短碳纳米管-石墨烯复合材料,可用于电子设备热管理、热能储存领域。
一种电池系统包括：被配置成接收电池单元的壳体,其中电池单元被配置成输出作为电能产生和 或消耗的副产品的热能；位置靠近电池单元的壳体壁；以及从壳体壁延伸的多个翅片,其中多个翅片被配置成吸收来自电池单元的热能并将热能耗散到空气或散热器或空气与散热器两者,并且其中多个翅片中的某个翅片包括通道,所述通道被配置成便于空气在多个翅片中的前述某个翅片与多个翅片中的相邻翅片之间流动。
本发明公开了一种去离子器健康状态的评估方法及装置,获取燃料电池热管理系统开机后的初始电导率数值,当初始电导率数值位于预设电导率区间内时,基于所述燃料电池热管理系统开机后的电导率变化快慢、温度交变次数、压力交变次数以及去离子器的存放时间对去离子器的寿命影响,评估得到预设时间后的去离子器健康状态分值,当离子器健康状态分值小于预设健康状态分值时,输出建议更换去离子器的提示信息。本发明利用燃料电池热管理系统开机后电导率变化快慢度去离子器的健康程度进行预测,在进行预测的过程中,综合考虑了温度交变次数、压力交变次数以及去离子器的存放时间对去离子器的寿命影响,从而大大提高了对去离子器健康状态评估的准确性。
一种电动拖拉机集成热管理系统及控制方法,包括动力电池热管理系统、电机热管理系统、空调系统,动力电池热管理系统通过电池换热器与空调系统连接,电机热管理系统通过舱外换热器与空调系统连接；控制方法包括动力电池、电机和舱内温度控制方法及拖拉机充电时动力电池热管理系统控制方法：通过设定动力电池、车舱、电机温度范围,以温度传感器测得的动力电池实时温度Tb、车舱内实时温度Tc、电机的实时温度Te作为识别参数,并结合拖拉机状态调节拖拉机集成热管理系统模式；本发明使动力电池、电机和舱内均处于合适温度,通过回收电机余热降低电池能量消耗,提高了拖拉机作业效率及连续作业时间。
本文公开了一种用于进行电测量的设备,例如测量上皮细胞层的电学活动。所述设备包括具有第一和第二表面的盒子以及与所述盒子的第二表面可拆卸地连接的外壳,所述盒子被配置成与微量滴定板接合并且包括多个电极,所述多个电极在盒子与所述微量滴定板接合时从所述第一表面沿微量滴定板的方向伸出,所述外壳包括一个或多于一个热管理元件和处理器,所述处理器包括与电极电连接的数据获取模块和数据处理模块。本文还公开了一种使用例如本文的设备测量在微流体设备中培养的细胞的电学性质的体外方法。
本发明公开了一种热管理系统和车辆。热管理系统包括设置在第一回路上的电池和第一泵、均设置在第二回路上的第二泵和第一换热装置以及均设置在冷媒回路上的压缩机和第二换热装置。第一泵用于向电池输送液体。第一换热装置同时还连接第一回路,第二泵能够向第一换热装置输送液体。第二换热装置连接第二回路,第二泵还能够向第二换热装置输送液体。其中,在第二泵和压缩机启动时的情况下,第二泵通过第二回路向第二换热装置输送液体以在第二换热装置内与冷媒回路中的冷媒进行热交换,从而加热第二回路中液体,以使第二回路中被加热后的液体流经第一换热装置时与第一回路中的液体进行热交换以加热第一回路中的液体,从而对电池进行加热。
本发明涉及一种用于电驱动车辆的电池仓的支撑外壳,通过使用平坦金属片作为装配到彼此中的深冲壳体,由此形成至少一个双层底板,用于冷却和加热的被动并且部分集成的热管理系统被集成到该双层底板中。本发明还涉及另外功能性元件的集成,比如用于状态测量的传感器被集成到该“双层底板”中并与该电池管理系统连接。
一种两级增压变流量液驱热管理系统,包括温度采集单元、控制单元、电子水泵、输入装置、输出装置、压力调节单元、驱动单元、显示装置、动力源单元和风扇,所述压力调节单元连接压力传感器、驱动单元连接转速传感器,压力调节单元连接驱动单元,驱动单元连接风扇；所述控制单元接收温度采集单元、输入装置、压力调节单元、电子水泵、压力传感器、转速传感器和显示装置的输出信号,同时控制单元将输出电压信号至压力调节单元和电子水泵,且控制单元输出开关量控制输出装置,通过采集转速传感器转速值及压力传感器压力值监控系统运行状态,控制单元与显示装置进行交互通信。该系统可使发动机风扇系统在不同工况和不同地理条件下正常运行。
本发明公开了一种高效散热的汽车热管理系统,涉及汽车热管理技术领域,包括散热器、冷凝器、外接水室以及导热管,本发明通过判断空调压缩机是否运行还确定是否使用冷凝器,提高了冷凝器的使用效率,使其能够在闲置的情况下与散热器、外接水室配合为汽车进行散热,实现了汽车的高效散热。
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