传热装置(100)包括本体元件(110),本体元件(110)具有由第一类型的第一 半导体材料构成的基体材料(102)和分散于其中的由第二类型的第二半导体材料构成 的填充剂材料(104)。电极(106、108)附接在本体元件(110)的两侧上,电流自其 中通过,以利用珀尔帖(Peltier)效应产生热流。通过注射模塑等形成装置(100), 并且通过(例如)挤压或拉挤工艺将填充剂(104)引入所述基体中。
本实用新型公开了一种电池组电池间的跨接结构,跨接片(2)跨接在相邻 单体电池的极柱(1)之间,所述跨接片(2)与极柱(1)通过焊接方式连接。 使用焊接的方式来取代传统的螺母连接,不会产生由于螺母松动造成接触不良, 实现了电池间的低阻抗连接,有效地降低了传统电池间连接形成的电阻,降低 了跨接片、极柱由于接触电阻较大产生的热量,从而降低了电池热管理难度, 提高了电池使用的安全性、可靠性,同时本实用新型减少了零部件的种类,降 低了极柱高度,进而降低了电池高度,提高了电池的体积比功率和能量。本实 用新型可适用于任何方型电池,实现电池间的低阻抗跨接。
提供一种超声波换能器组件的改进的热管理。这种超声波换能器 组件包括用于沿着传播路径传送超声波能的超声波换能器和将超声波 换能器热耦合到至少一个散热装置的完备的冷却系统。这种完备的冷 却系统包括至少一个传热构件。这种完备的冷却系统通过至少一个传 热构件限定从超声波换能器组件至该散热装置的热流。超声波能的传 播路径与热流路径的方向相反。通过位于与超声波换能器组件热连通 的热电冷却器的加入增强热传递过程。完备的冷却系统为最低的热阻 作好了准备,而热电冷却器将热流保持在正方向并保持正热梯度,从 而增强到散热装置的热流。
本发明提供一种集成独立的照明模块,其可以单独使用或与其他模 块组合使用,以产生白光或色谱内任何其他颜色的光。每个模块包括一 个或多个发光元件、驱动和控制系统、反馈系统、热管理系统、光学系 统和任选的能够在各模块和 或其他控制系统之间通讯的通讯系统。取决 于结构,该照明模块可以自主操作,或可以基于内部信号或外部接收的 信号或这两种信号来决定其功能。
一种利用定位在处理器核的热点上的传感器测量和管理半导体管 芯上处理器核的热操作的方法。根据传感器检测的温度确定测量的 温度读数。指示温度信息的中断信号和软件可读寄存器向处理器提 供关于热环境的反馈。根据测量的温度读数,中断信号指导处理器 修改操作。
公开了使用打印头(24)的子集进行印刷的实施例,包括：热管 理系统(20),其被配置用于使用至少三个打印头(24)的第一子集 对印刷任务的第一部分进行印刷,和使用该至少三个打印头(24)的 第二子集对印刷任务的第二部分进行印刷,第二子集不同于第一子 集。
公开了用于分配打印密度的实施例,包括：热管理系统(20), 配置成建立与图像相关联的密度分布图(402),并且配置成按照密 度分布图(402)使得在多个打印头(24)上分配图像的打印密度。
以包含几个存储设备的存储模块为背景,描述了热管理和传送。 在一个实例中,本发明包括：确定第一存储设备的温度,该第一存储 设备包含多个存储单元；在确定第一存储设备的温度之后,确定第二 存储设备的温度,该第二存储设备包含多个存储单元；以及基于第一 和第二温度的评价产生警报。在另一个实例中,本发明包括：检测包 含多个存储设备的存储模块的存储设备上的热事件；检测存储模块的 事件总线状态；以及如果事件总线处于未被占用状态就在该事件总线 上发送警报。
执行热管理的系统和方法提供了向源装置传输平均功率数据的 操作,其中,所述源装置对所述目标装置具有热影响,所述平均功率 数据是以所述热影响为基础的。还可以将可调时间窗口数据传输至所 述源装置,其中,所述时间窗口定义了用于确定和控制所述源装置的 平均功率消耗的时间量。
耦合储氢单元的燃料电池,本发明公开了一种耦合储氢单元的燃料电池。这种燃料电 池单体包含阴极流场板、阳极流场板、膜电极和一个储氢单元,通过结构的耦合叠层而构 成带储氢单元的燃料电池,利用储氢单元放氢吸热、燃料电池反应放热的特性来实现燃料 电池和储氢单元热量管理的耦合。也可以直接在储氢单元两侧加工氢气和空气流道而使燃 料电池单体结构更为简单。本发明在解决储氢单元和燃料电池热管理的同时,能够减少燃 料电池系统体积和功耗,提高能量密度。本发明公开的燃料电池可以应用于各种电子设备 电源、不间断电源系统、电动汽车发动机系统等各个领域。
本发明公开了一种动力装置智能化热管理系统,包括部分及以上的冷却单 元、电子控制单元ECU、风扇和电动泵,其特征在于所述的电子控制单元ECU 根据各冷却单元的冷却介质温度返馈信号作出判断,调整风扇和电动泵转速,从 而控制各冷却单元的热侧介质工作温度在最佳范围内。本发明通过ECU来实现 最经济的油耗,保障发动机在各种环境下始终处于最佳的工作状态。本发明的优 点：1 可以保障发动机始终处于最佳工作状态范围。2 节约能源、降低污染物 排放、具有较好的环保功能。3 各换热单元根据实际需要进行冷却,不会过热 或过冷。4 动力装置智能化热管理系统完全通过ECU根据温度返馈信号来实现。
本发明实施例提供了用于优化热管理系统的系统和方法。本发明 的一个实施例包括计算机程序产品,其包括用于执行以下操作的可执 行计算机指令：接收一组包括流体参数和热交换器参数的工艺参数, 和确定分配流体达到目标温度的时间。此外,这些指令可执行以确定 导致达到目标温度的时间在预定限以下的一组工艺参数。按照本发明 的另一实施例,一组计算机指令可计算分配流体达到目标温度的时间, 用于加热 冷却流体的预测流量控制。
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