一种以三种模式运行的再生电梯系统,这三种模式为：马达驱动模式、空转模式和再生模式。在再生模式期间,所述电梯马达作为发电机而运行,且电能被储存在能量储存系统中以便稍后被使用。所述能量储存系统可位于机房或井道内,这些位置处的温度会发生大范围变化。热电热管理系统提供了热电冷却或加热从而将所述能量储存系统保持在所需运行温度范围内。
本发明所提供的系统和方法通常涉及可充电电化学电池的被动双相热管理。所提供的系统和方法可以包括非水传热介质,如氟化碳流体。诸如氢氟醚的氟化碳流体可用于所提供的系统。
本发明涉及一种用于二次电池与超级电容外壳、套管的热管理多层膜、薄片及中空物件,通过上述的多层膜、薄片及中空物件,可以达到有效地控制运作中二次电池与超级电容的温度。本发明的热管理多层膜、薄片及中空物件包含了复数可替换的金属层、塑料层及黏着层的层状体,且塑料层及黏着层包含了母相树脂、热传导粒子以及微粒包覆相变化材料(MCPCM)粒子。热传导粒子促进了热传导性,而MCPCM粒子则在二次电池与超级电容放电时吸收了所产生的热能。
本发明实施例公开了供氢系统、氢气供应系统及方法以及氢燃料电池系统,以解决在氢气补给中,因需更换储氢容器而造成的不便。上述供氢系统包括储氢单元和输氢单元,与所述储氢单元相连接的充装设备,所述充装设备包括与外部加注设备相匹配的充装口。可以看出,当需要补给氢气时,本发明实施例所提供的技术方案可利用外部加注设备通过充装口向储氢单元中的储氢容器进行氢气加注。整个加注期间无须更换储氢容器,这使得氢气在集中补给过程变得方便快捷。
本发明涉及热交换装置和热管理系统。该热交换装置(40)用来配备在热管理系统(1)中,包括能被致冷流体穿过的第一热交换器(10)、能被载热流体穿过的第二热交换器(36)。该装置(40)包括储热器件(M),用以与第一热交换器(10)和 或第二热交换器(36)进行热交换。所述热管理系统(1)包括这样一个热交换装置(40)。
本实用新型公开了一种电动汽车热管理系统,包括温度传感器,用来采集电动汽车内产生温度升降的部件温度；升降温装置,用来产生热源和冷源输送给需要升温或降温的部件,升降温装置通过控制开关与中央处理单元的信号输出端连接；中央处理单元,用来接收温度传感器的信号进行处理计算并输出控制信号给升降温装置。本实用新型能够通过温度传感器检测各个部件的温度状况输送给中央处理单元,中央处理单元及时进行调控温度保证各个部件的温度在合适的范围内。本系统中不仅包括对电池的温度监测,还包括对电动机、电动机控制器的温度监测,避免了电动机和电动机控制器因为温度过高而损坏；本系统还对车厢内的温度进行监测,保证了人活动空间的舒适度。
本实用新型提供了一种反射式等离子体电光开关,所述的开关包括普克尔盒和一个用于起偏和检偏的偏振片。在所述的电光开关的普克尔盒中KD*P晶体的两个面上分别设置有铜基反射镜和放电腔,铜基反射镜与KD*P晶体紧贴设置,普克尔盒中的铜基反射镜与外接脉冲发生器负载电阻低压端连接并接地。所述的偏振片设置在普克尔盒的光窗的前部,偏振片的横向中心与普克尔盒横向中心为同轴心。本实用新型的反射式等离子体电光开关具有口径大、驱动电压低、光吸收小、成本低、易于热管理等特点,可以用于大口径高平均功率激光系统的调Q、隔离和脉冲注定锁定。
一种电池热管理装置,其包括电池(1)、可控热源(3)、温度传感器(4)以及控制系统(5),其中：可控热源(3)以低热阻的方式连接至电池(1)的至少一个电池极柱(2),通过传导方式与电池极柱交换热量；温度传感器(4)安装在至少一个电池极柱(2)上；控制系统(5)的输出端与可控热源(3)连接,输入端与温度传感器(4)连接,用于通过响应于温度传感器(4)的输入来控制可控热源(3)的加热功率或制冷量。
本发明半导体路灯属于照明领域,半导体路灯是包括由铝合金支座、铝合金导冷配件、铝合金导热散热片支架、铝合金支承架外壳、铝合金压盖、钢化玻璃组成,半导体制冷片放置在铝合金支承架外壳上,铝合金导冷配件放置在半导体制冷片上,在铝合金导冷配件上设置有铝合金导热散热片支架,铝合金导热散热片支架安装在铝合金支架上,在铝合金导热散热片支架上安装集成光源模块,在集成光源模块前端设置平凸镜,平凸镜安装在铝合金导热散热片支架上,铝合金反射导向片安装在铝合金导热散热片支架上,本发明较好地解决半导体路灯的热管理问题和可靠性问题,发光效率高、节能效果更明显、光衰大幅减小、使用寿命更长、造价成本更低。
一种监视温度稳定性的系统(10)和方法。该系统(10)可以包括：外壳(40),在操作时连接到光纤光缆(32),所述光纤光缆(32)向该外壳提供光波；中继光学器件(30),用于接收光波并且被定位在外壳(40)中；辐射装置(36),用于处理或产生来自光波的在10GHz到100THz的频率范围内的辐射并且被定位在外壳(40)中；温度传感器(250),与外壳(40)热连通；以及热管理装置(200,600,700),与外壳(40)热连通。该热管理装置(200,600,700)基于由温度传感器(250)测量的温度条件来调节外壳(40)内的温度。其它实施例也被公开。
热管理系统的人机交互系统,包括电控单元、按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块,电控单元与按键、显示屏、电源管理模块和CAN总线通信模块连接；电控单元通过CAN通信接收下位机传送过来的相关信息,并进一步处理、分析信息,把处理后的数据在显示屏中显示；按键输入的相关参数设置通过CAN总线通信模块传输至下位机(主控单元、驱动单元),调整热管理系统的运行状态。本实用新型具有如下优点：采用CAN通信,符合目前车辆发展的要求,兼容性、扩展性极强。同时人机系统相关设计完全安照车辆驾驶室要求设计,易于安装、拆卸；操作舒适；显示和故障提示更加明了；让使用者一目了然掌握热管理系统；采用独立的供电系统,更安全,可靠。
一种燃料电池城市客车动力系统,包括：燃料电池系统,包括燃料电池模块、辅助系统以及燃料电池热管理模块；动力电池系统,包括动力电池箱体,该箱体中设置动力电池组、电池管理模块和电安全模块；车载供氢系统,包括加氢模块、储氢模块和供氢模块,该供氢模块连接所述燃料电池系统；供电系统,包括高低压电气配电柜,高低压线束；电驱动系统,包括驱动电机、DC DC等。该燃料电池城市客车动力系统能够满足以氢气作为能源,转换为电能为城市客车提供动力源,以电动机驱动车辆,实现车辆的稳定和安全运行。其操控性强,能够实现氢燃料电池的安全供电及城市客车的安全控制,使氢燃料电池动力系统能够成为城市客车的动力,满足其商业化运营的需要。
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