本发明公开了一种电动汽车热管理装置,设有水温传感器的电机控制器散热水套通过管路与水冷式电动机的散热水套连接,水冷式电动机的散热水套通过管路一路与常开电磁阀、第一散热器和水泵连接,另一路与流量调节阀、第二散热器和水泵连接,在水泵进水管路上还连接有膨胀水箱,膨胀水箱还通过除气管路与水冷式电动机的散热水套的除气口连接,电机控制器通过电线与常开电磁阀、流量调节阀、水泵、第一散热器和第二散热器的风扇电机连接。由于本发明的第一散热器可为汽车前风档玻璃除霜和车室内取暖,延长了第二散热器风扇电机的使用寿命,同时并联方式结构提高了纯电动汽车热管理系统的可靠性并有效了保护电动机和控制器。本发明还公开了电动汽车热管理装置的使用方法。
本实用新型牵涉具有热管理的印刷电路板及其电子元件模块。所述具有热管理的印刷电路板的一个实施例包含衬底层及第一电路层。所述印刷电路板用于承载多个电子元件且所述电子元件中的每一者具有两个电极。所述第一电路层设置在所述衬底层的上表面并形成图案化的第一线路。所述第一线路包含第一正极区、第一负极区以及经设置用以连接所述第一正极区与所述第二负极区的第一连接区。所述电子元件的两个电极与所述第一正极区及所述第一负极区电气连接,且所述第一连接区的长度大于所述电子元件的电极的长度,所述第一连接区的宽度大于所述电子元件的电极的宽度。
本发明涉及一种质子交换膜燃料电池,它包括氢气供应设备,电堆,水 热管理系统,还有压力流速控制模块,以及用于实现控制氢气循环泵对氢气尾气进行循环利用的尾气控制模块；所述电堆其侧面还安装有用于通过流动空气利用生成水实现电池增湿和冷却的空气双向进风装置。本发明是对增湿方式进行改进,具有能量转换效率高、适应不同功率要求、低温起动快、以及对环境无污染和无噪声等优点。
本实用新型公开了一种具有热管理单元的电池组,包括壳体和容置于壳 体内的电池,所述电池组还包括热管理单元,所述热管理单元包括设于壳体 内的热管理装置。本实用新型电池内的温度可以由热管理单元迅速带走,使 得电池组工作稳定；同时在电池组温度过低时,还可以对其进行加热,使得 电池组的应用更加广泛并延长了电池组的使用寿命。
本实用新型公开了一种电池模块及采用该电池模块的电池系统,所述单 体电池端面设置有电极端子,所述多个单体电池通过电极端子串和 或并联连 接,其中,所述电池模块还包括金属风道,所述金属风道与所述电极端子绝 缘导热连接,所述金属风道用于给单体电池降温或升温。本实用新型公开的 电池模块采用的热管理结构以及本实用新型提供的电池系统的热管理系统, 有效实现了对电池模块中温度的调节,避免了造成电池性能的不一致,进而 造成电池寿命降低或引发安全事故。
本实用新型属汽车发动机热管理系统的部件,具体涉及一种组 合式水泵电磁风扇离合器总成。其特征是：轴联轴承嵌镶于水泵壳体 左端的腔体内,风扇离合器的皮带轮内设支撑轴承支撑着磁轭；磁轭 中孔与水泵壳体左端间隙配合,磁轭和水泵壳体对应位置上均设有销 孔,销孔内设销钉将磁轭和水泵壳体固连。因而具有装配、维修方便, 能更换部分组件的,可降低成本,节约资源的优点。
一种设备,包括具有内表面和外表面的壳,耦合至该壳的内表面的反 射镜和耦合至该壳的接收器单元。反射镜用于接收直接辐射并将所接收的 直接辐射朝向定位区域聚焦,并且接收器单元用于直接从反射镜接收该辐 射并且将所接收的辐射转换成电流。一些方面包括：用于接收直接辐射的 一部分并将所接收的直接辐射部分朝向第一定位区域反射的第一反射镜, 用于接收直接辐射的第二部分并将所接收的直接辐射的第二部分朝向第 二定位区域反射的第二反射镜。
适于表面贴装或悬挂装置中的用于通用照明的LED基照明灯具, 其中通过减小LED结和环境空气之间的热阻显著改善了灯具的散热性 能。在各个实施例中,通过增大与经过灯具的气流的轨迹相接近的一个 或一个以上散热元件的表面积实现散热改善。在一个方面,灯具的各个 结构部件特别被配置成在灯具内建立并保持“烟囱效应”,从而得到能够 有效地从灯具中散放废热的高流速、自然对流冷却系统,而不需要进行 有源冷却。
本发明涉及用于燃气涡轮机入口的热管理的系统和方法。该热管 理系统包括：涡轮机组件(10),其包括入口外壳(12)、与入口外壳(12) 流体连通的压缩机(14)、与压缩机(14)流体连通的动力涡轮(16),以及 与动力涡轮(16)流体连通的排气组件；以及至少一根热管(30),其具有 设置成与入口外壳(12)热连通的第一部分(32)和设置成与排气组件热 连通的第二部分(34,66),至少一根热管(30)构造成用以将热能从排气 组件传递至进入入口外壳(12)中的进气与入口外壳(12)的至少一个构 件中的至少一者。
本实用新型公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的 电池包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到 两个管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环串 联加热单元和制冷单元,所述大循环与小循环的管路中各设置有一个驱动 冷却液在大循环中或者小循环中流动的泵；另外还包括一个控制单元,采 集电池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本实用新型能够使得 电池始终处于一个合适的温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命, 保证了电池系统的安全,降低了电池系统的使用成本。
本实用新型公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的 电池包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到 两个管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环连 接制冷单元,所述大循环与小循环的管路中各设置有一个驱动冷却液在大 循环中或者小循环中流动的泵；另外还包括一个控制单元,采集电池包中 温度传感器的信号,并且控制其他部件。本实用新型能够使得电池始终处 于一个合适的温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命,保证了电池 系统的安全,降低了电池系统的使用成本。
本实用新型公开了一种车用电池热管理系统,包括由电池单元组成的 电池包,且电池单元之间填充有冷却液；冷却液的入口和出口分别连接到 两个管路中从而组成大循环和小循环,大循环连接主热交换器,小循环连 接制冷单元,大循环与小循环管路交接的位置设置有阀门,大循环管路与 小循环管路上设置有驱动冷却液流动的泵；另外还包括一个控制单元,采 集电池包中温度传感器的信号,并且控制其他部件。本实用新型能够使得 电池始终处于合适的温度环境中,从而延长了电池系统的使用寿命,保证 了电池系统的安全,降低了电池系统的使用成本。
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