本实用新型涉及一种新能源汽车动力电池的放电散热管理系统,包括散热管理控制单元,散热管理控制单元的输入端分别与电源电路和环境温度监测电路相连,散热管理控制单元的输出端分别与高压放电电路和散热电路相连。本实用新型能够实时通过环境温度监测电路监测外界的温度,当环境温度较高时,启动散热电路,使电池在放电工作时同时散热。本实用新型电路简单,设计合理,适用性强,控制操作方便；制造成本低,性能稳定可靠,应用范围广泛。
本发明描述了一种用在容纳电子设备(15)的机柜中的热管理系统,所述电子设备在运行时产生热空气流。该系统包括：设置在由所述设备产生的热空气流的路径上以从其吸收热的蒸发器(32)；设置在所述蒸发器上方冷却空气流的路径上以将热传送至所述机柜外部的环境空气中的冷凝器(34)；以及将所述蒸发器与所述冷凝器直接连接以从所述蒸发器向所述冷凝器传递热的导热管36。
某些实施例包括具有热管理能力的图形处理。该图形处理单元包括显示控制器,耦连到显示控制器的微处理引擎；和耦连到显示控制器和微处理引擎的时钟电路。该时钟电路可以进一步包括耦连到显示控制器的原始时钟信号,耦连到原始时钟信号的分频器,和耦连到分频器的多路复用器。分频器可以生成原始时钟信号的分频版本,该分频版本可被与原始时钟信号一起耦连到多路复用器。多路复用器可以向微处理引擎选择性地提供原始时钟信号和 或该时钟信号的分频版本,从而微处理引擎可以接收独立于图形处理单元的工作的定时信号,并且导致更少的假信号。
本发明公开了一种刀片服务器的散热管理方法,包括：刀片服务器中的刀片将其传感器通知信息通过刀片管理控制器上的传感器接口主动地发送给刀片管理控制器；以及刀片服务器管理模块通过多主控制器总线从刀片管理控制器接收传感器通知信息,对刀片进行散热管理。此外,本发明还公开了一种刀片服务器的散热管理系统。通过本发明的刀片服务器的散热管理方法及系统,可以将具有不同散热需求的刀片服务器统一起来,从而加快散热反应速度,简化了系统操作。
本发明公开的内容涉及用于车辆传动系的热管理系统和加热变速器的方法。示例性的热管理系统包括加热器芯,与加热器芯选择性地热联通的变速器油加温器,位于加热器芯和变速器油加温器之间的旁通阀,其配置成控制流体在其间的流动,配置成控制旁通阀的控制模块,以及与控制模块连接的计时器,该计时器配置成延迟旁通阀的禁用。
一种集成于电动车仪表内车用动力电池组管理系统,属于动力电池组综合管理领域。包括参数动态采样模块,热管理模块,电池状态计算模块,电池充放电管理模块,仪表盘液晶显示模块和接口,电池充放电管理模块通过接口分别与CAN总线和仪表盘液晶显示模块相连,仪表盘液晶显示模块与CAN总线相连,热管理模块和参数动态采样模块也分别与CAN总线相连。将动力电池组管理系统集成于电动车仪表内方便系统维护,工作可靠性增强,并且仪表盘配备的远程控制接口可以依据动力电池组的工作状态随时改变管理策略,保证蓄电池组在最优状态下运行的同时,延长了电机的使用寿命。
电动汽车热管理控制系统,其特征在于所述系统由制冷剂循环系统、冷却液循环系统和电池组温度控制系统组成。制冷剂循环系统通过水冷器与电池组温度控制系统连通,冷却液循环系统通过三通水阀与电池组温度控制系统连通,由此三个系统组成一个互通循环的控制系统,控制车厢内的温度及电池组电器件的工作温度。本发明可以对电动汽车的各个部件进行有效的热管理,利用电器件余热以经济节能的方式解决了电动车取暖困难的问题,对电动汽车动力电池的预热及冷却进行良好的控制,可以控制电动汽车电池及电器件的工作温度,实现了电动汽车完整的热系统管理。?
公开了一种用于启动燃料电池系统的系统和方法。简要地说,用于在启动过程期间启动燃料和氧化剂之间的电化学反应的实施例包括在正常工作条件期间可用于输出标称电压的并且在启动过程期间可用于输出降低的启动电压的燃料电池堆,以及包括至少一个支持燃料电池堆的工作的设施外围(BOP)装置,该设施外围(BOP)装置在由燃料电池堆供以标称电压时工作于标称输出下,以及在由燃料电池堆供以降低的启动电压时可工作于降低的输出下。BOP装置是有贡献于燃料电池系统的工作的负载,例如控制系统、燃料或空气供给系统、冷却剂系统。
本发明提供了一种用于大规模处理覆盖玻璃基板的基于CIS和 或CIGS的薄膜的热管理和方法。根据一个实施方式,本发明提供了一种用于制造铜铟二硒化物半导体薄膜的方法。该方法包括提供多个基板,每个基板具有铜和铟复合结构。该方法还包括将多个基板转移到熔炉中,将多个基板中的每一个相对于重力的方向以垂直定向而设置,用数字N来限定多个基板,其中N大于5。该方法进一步包括：将包括硒化物物质和载气的气态物质引入到熔炉中,并将热能转移到熔炉中,以将温度从第一温度提高至第二温度,第二温度在约350℃至约450℃的范围内,以至少在每个基板上开始用铜和铟复合结构形成铜铟二硒化物薄膜。
本申请公开了一种基于有限元法的蓄电池热管理分析及优化方法,该方法包括分别获取多块电池和电池包的参数,并建立二者的三维模型；对多块电池三维模型进行有限元网格划分,划分完成后再进行热场分析,得到其温度场分析结果；对电池包内流体三维模型进行流体力学网格划分,划分完成后将多块电池温度场分析结果作为电池包内流体网格模型中多块电池的约束条件；对约束后网格模型进行流体力学计算,得到蓄电池的流场分析结果并判断该分析结果是否符合预设条件,如果否,则优化电池包的设计方案并重新建模。该方法不受数学解析能力的限制,具有更大的适应性和求解能力,并且无需制造出实体模型,分析过程经济、迅速,具有更大的自由度和灵活性。
本实用新型请求保护一种具有散热系统的动力蓄电池封装模块,其包括壳体以及安装在壳体内的电池模块和风扇。在壳体焊接有方形的风道隔架,风道隔架的左右两边平行,分别与壳体的左内侧壁和右内侧壁形成两个倾斜风道,倾斜风道一头宽一头窄,并且宽头端分别在并分别在壳体上下相对的两边,在壳体与一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开出进风口,与另一个倾斜风道的宽头端对应的壁上开口并安装风扇。本电池封装模块结构简单,紧凑,占用空间小,可以实现非常好的散热效果,所有电池模块的温度一致性好,整包寿命长。?
一种具有水热管理能力的燃料电池模块,由燃料电池电堆、分配单元、电源管理单元、降压加热子模块、液态水管理子模块、外包装子模块等部分构成。分配单元将进入模块的氢气、空气和冷却介质分配至各单堆中；电源管理单元对模块进行状态检测及管理,控制电力输出的导通与切断,降压加热模块实现燃料电池堆的温度调节和输出电压控制；液态水管理模块对进入燃料电池堆模块的氢气和空气进行液态水分离,将氢气侧的液态水排出；外包装子模块实现电堆模块的防水防尘、保温和将包装模块内部的氢气和水蒸气排出。本发明的优点是燃料电池模块可快速进入理想的工作状态,有利于提高燃料电池模块的性能、稳定性、安全性等。
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