本发明提供一种具有单层钻石颗粒的均热板及其相关方法,其可以具有成本效率的方式提供有效的热管理。该均热板包含有多钻石颗粒,该钻石颗粒配置为一单层结构并且被一金属块体所包覆。该金属块体与钻石颗粒固结在一起。该钻石颗粒层具有单一钻石颗粒的厚度。除了单层结构中的钻石颗粒,该金属块体内部大致上不包含其他的钻石颗粒。本发明还提供一种热管理系统,其具有一热源以及一均热板。还提供此均热板的制造方法与使用方法。
本发明提出了一种电池热管理方法、系统和装置,该方法包括采集电池包中各个电池单体的温度,计算各个电池单体的温升速率、电池包的平均温度和电池包的温升速率；当电池单体的温度、电池单体的温升速率、电池包的平均温度和电池包的温升速率中的任意一个高于相应的散热阈值时,对电池包进行散热。本发明中,采用电池单体的温度值和温升速率以及电池包的平均温度值和温升速率作为参考,对电池包在工作状态下的热量进行控制,使得热管理控制更加精确,消除了安全隐患。
一种用于车辆的电机驱动风扇热管理系统,包括电源、散热器、冷却风扇、导风罩、温度传感器、电控单元；冷却风扇安装在导风罩内,导风罩与散热器安装在一起,电源分别与冷却风扇和电控单元连接,为冷却风扇和电控单元提供驱动电源,散热器上设置有温度传感器,温度传感器与电控单元连接,电控单元的控制线路与冷却风扇连接,以控制冷却风扇的转速；所述的冷却风扇上可设置速度传感器,速度传感器与电控单元连接。由于采用了电驱动,体积能够得到减小,可以应用与大巴车等小型车辆中；冷却风扇中的独立风扇由电控单元分别单独控制,配合相应的温度传感器,控制更加精确；可以是能耗得到很好的降低,运转时相应的噪音也得到减小。
本发明名称为“光伏电池”。公开了一种光伏(PV)电池(200)。该PV电池包括嵌在包括n型化合物半导体的光敏吸收体层(204)内的多个超细结构(202)。
本发明提供一种发光元件光源,发光元件光源包括用于检测和用于有选择地管理光源的操作温度的系统。在一般情况下,光源包括一个或多个发光元件,将发光元件安排成一个或多个组、一个或多个阵列、或一个或多个集,可操作地安装在相应的和 或共用的基板上。一个或多个基板中的每一个通常都包括电路,电路用于可操作地耦合安装在其上的发光元件(一个或多个)到光源驱动机构,光源驱动机构配置成向发光元件(一个或多个)提供驱动电流。基板(一个或多个)还包括一个或多个热探针,热探针配置成将一个或多个相应的和 或组合的所选发光元件热耦合到一个或多个温度检测元件,从而可以检测、监测、和有选择地控制所选发光元件(一个或多个)的操作温度,以便维持期望的光源操作特性和 或输出特性。
本实用新型一种电池热管理系统,包括电池、冷却装置、加热装置以及控制装置,其中,控制装置被配置成获取电池温度并且根据该温度控制冷却装置和加热装置使得电池温度处于预定温度范围。
本实用新型公开一种中小功率车辆动力电池冷却系统,属于车辆动力电池热管理系统技术领域。该车辆动力电池冷却系统包括用于选择第一输入气路和第二输入气路的换向阀；其中,所述第一输入气路从大气中输入气体,所述第二输入气路从车辆乘客舱中输入气体,所述换向阀的输出气路输向所述车辆动力电池模块。因此,车辆动力电池冷却系统可以根据环境温度的变化选择输入气路,环境温度较高时,车辆动力电池模块可以通过车辆乘客舱中被冷却处理过的气体进行冷却,因此,冷却效果好,适应于中小功率动力电池模块的冷却需要。
本发明涉及一种高温质子交换膜燃料电池系统热管理方法,所述燃料电池系统包括冷却介质循环子系统,所述冷却介质循环子系统包括循环泵、循环液储箱和换热器,所述循环液储箱充有冷却介质作为循环液,所述循环液为沸点高于电堆或燃料电池操作温度、并且具有低粘度、低挥发、不导电特性的液体,所述电堆或燃料电池操作温度为100-200℃。本发明流程简单、操作可靠稳定,发明中的停车策略有利于维持燃料电池性能的稳定性,适用于高温质子交换膜燃料电池系统热管理。
本实用新型涉及一种基于热管理器的太阳能加热高效制取沼气装置,包括太阳能集热器、热管理器、沼气池、储气罐、沼气锅炉、循环水泵和控制阀门等主要部件。其特征在于太阳能集热器与热管理器加热段的一组换热管排相连构成循环；沼气池内的换热盘管组与热管理器用热段的热用户管排组对应相连构成循环；沼气锅炉以自产沼气为燃料,锅炉入口与热管理器用热段的蓄热管排相连,锅炉出口与热管理器加热段的另一组换热管排相连,由此构成循环。本实用新型将热管理器与太阳能加热制取沼气装置相结合,以沼气锅炉作为辅助热源,使得沼气池内温度始终稳定于高效发酵产气温度范围内,解决了太阳能集热负荷变化带来的沼液发酵温度波动问题,具有产气率高、产气量大、高效持续稳定产气等特点。
本发明公开了一种动力蓄电池热管理系统及其具有该动力蓄电池热管理系统的汽车,该动力蓄电池热管理系统包括吸收动力蓄电池产生的热量并向环境空气散发热量的第一散热器以及吸收动力蓄电池产生的热量的第二散热器,第二散热器可通过与流过第二散热器的制冷剂进行热交换的方式散热。本发明所提供的动力蓄电池热管理系统,能够为动力蓄电池匹配合适的冷却系统,既保证动力蓄电池适当冷却,又保证使用该动力蓄电池热管理系统的汽车的节能效果,从而能够让汽车运行在最可靠、最节能的状态下。
本发明涉及一种用于控制车辆热管理系统的方法,该车辆具有使用了暖机方案的内燃发动机并且具有加热元件。为了良好地实现竞争需求(暖机方案 加热请求)之间的平衡,本发明建议记录至少一个输入参数(X1…X18),确定输入参数(X1…X18)的实际绝对值与被称为决定标准a)、b)、c)的参数极限值(X12、X13、X14)的偏离,优选百分比,以及根据所确定的偏离(优选百分比)干涉暖机方案,因此实施相应的加热执行策略。
一种应变感测组件(60),执行热管理和 或温度测量方法,以充分减小和补偿导管(90)的远端的光纤应变传感器(76)中的温度变化。在一个实施例中,导管的远端(90c)包括诸如消融头的端部执行器(77),所述端部执行器引起邻近导管的远端的明显热温度变化。在一个实施例中,多个温度传感器用于精确确定多个光纤应变传感器中的每一个。在其它实施例中,可以通过执行充分减小单一温度传感器与多个光纤应变传感器之间的温差的热管理方法利用单一温度传感器。
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