本实用新型涉及一种离心式水泵,一种用于电动汽车的单级多涡室离心式水泵,包括从一侧伸入泵体(1)的轴(3),并在轴(3)上依次装有水封(4)和离心叶轮(2),离心叶轮(2)的外围是蜗壳(5),在泵体(1)的另一侧,在蜗壳(5)的中心,在离心叶轮(2)的进口处开设一个进水口(7),在蜗壳(5)的蜗道内,紧靠离心叶轮(2)的外圈设置若干与蜗道同高旋形的分隔隔壁(8),蜗壳(5)被分隔为相对独立的若干涡室,各蜗室分别引出水口(6)。本实用新型可使汽车热管理系统中的冷却水泵可以采用一个,有效提高结构紧凑性和系统可靠性；大幅降低制造成本,使水泵体积小、总量轻、成本降低约50％,有利加速汽车行业的发展,具有突出的创造性。
本发明提供了一种燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆,根据本发明的燃料电池热管理系统,包括：冷却系统,用于回收燃料电池系统产生的废热；供暖系统,与冷却系统相连通,用于利用冷却系统回收的废热供暖。根据本发明的燃料电池系统,包括燃料电池堆,燃料电池系统还包括前述的燃料电池热管理系统。根据本发明的燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆,燃料电池热管理系统通过冷却系统对燃料电池系统的各个部件冷却降温并回收燃料电池系统产生的废热,供暖系统利用冷却系统回收的废热作为热源供暖,从而对燃料电池堆、尾气以及燃料电池堆运行过程中电气等附件产生的热量有效利用,降低燃料电池的运行成本。
本发明揭示了一种动力电池热管理系统,包括电池框,所述电池框内设置由多个电池单体组成的电池组,所述电池框和电池组之间贴附有硅胶加热带,所述硅胶加热带与加热带控制器电连接；还包括用于实时监测所述电池组的温度和电压的电池管理系统,所述加热带控制器与电池管理系统电连接。本发明采用硅胶加热带克服传统外循环加热低效高能耗的缺点,对电池组和电池框进行加热,加热直接、均匀、迅速,有效节省纯电动汽车动力电池的能量；硅胶加热带工作温度宽、寿命长、占用空间小并且防水；硅胶加热带还能对电池起冲撞缓冲的作用。
本发明揭示了一种电池包冷却装置,包括车载空调,所述车载空调包括一分别与空调面板,压缩机,冷凝风扇和鼓风机电连接的空调控制器,所述鼓风机包括鼓风电机和风门调整电机,所述风门调整电机的吹风口分别与所述电池包和车内空间连通；所述电池包内设有电池箱和温度传感器,所述温度传感器与所述电池箱的电池热管理系统电连接；所述电池热管理系统与所述空调控制器电连接。本发明利用车载空调及对工作状态进行分配,根据电池包内不同温度级别采取不同的制冷方法,使用时不受环境温度影响,有效降低了动力电池包的温度,避免了不必要的电池能耗,达到电能的最大利用率,增加了电动车的续驶里程。
本发明公开了一种电动汽车动力电池管理技术领域的基于ARM微处理器的电动汽车动力电池管理系统,包括主控模块、若干个从控模块、诊断设备、监控设备和若干节电池,所述主控模块分别与诊断设备、监控设备、电动汽车和若干个从控模块电连接,每个从控模块与相同节数的电池电连接。本系统是一种更合理可靠、管理完善且特别适用于电动汽车的动力电池管理系统。
本发明公开了发动机热管理系统,包括ECU单片机和保护电路,所述ECU单片机的输出端依次连接有PWM控制电路、电动风扇,所述保护电路的输出端依次连接有DC-DC电路、应急保护电路,ECU单片机的双向通信端连接有CAN总线电路,ECU单片机的输入端分别与保护电路的输出端、DC-DC电路的输出端、电动风扇的输出端连接,应急保护电路的输入端与ECU单片机的输出端连接,应急保护电路的输出端与电动风扇的输入端连接。该系统采用PWM控制和CAN读取发动机温度信息使发动机稳定工作在最佳温度,大大减少了能耗和废气排放,应急保护电路保障整车出现故障时仍能运行,作为发动机热管理系统广泛运用于发动机冷却技术领域中。
用于车辆的电池系统,所述电池系统设置为该车辆提供至少一部分驱动力,并且所述电池系统包括多个电池模块。每个电池模块包括多个用于储存电荷的电化学电池。所述电池系统也包括多个风扇组件,每个风扇组件包括马达和至少一个风扇叶片。每个风扇叶片与所述多个电池模块中的一个相连来调节其温度。所述多个风扇组件的第一风扇组件具有与所述多个风扇组件的其他风扇组件的至少一个的结构不同的结构,或所述第一风扇组件被设置成提供与所述多个风扇组件的其他风扇组件的至少一个输出功率不同的输出功率。
本发明的玻璃板的制造方法,是在成形体(10)使熔融玻璃分流流下之后,在合流点使其合流以将玻璃板(G)成形,并使其往垂直方向下方流下。此玻璃板的制造方法中,在玻璃板(G)的行进方向,设置通过隔热板(40a,40b,…)分割成多个的室(42b,42c,…)。此玻璃板的制造方法中,是依该室(42b,42c,…)分别设置控制室温度的加热器(60a,60b,…),以相对于玻璃板(G)的行进方向逐渐使温度下降。隔热板(40a,40b,…)是配置成与玻璃板(G)相对向,隔热板(40a,40b,…)的对向该玻璃板的对向面则呈与玻璃板(G)的板厚变动对应的形状,以使玻璃板(G)与隔热板(40a,40b,…)之间隔实质上均匀。
本发明提供了热交换器和生物气调理器,它们包含设置在该装置的上下凸缘之间的热交换元件,其中至少热交换元件用高导热材料(例如至少50W m·K)形成,如铝或铝合金。将沸石床装在该装置内,使其接触热交换元件。热交换元件具有一定的形状和构造,使沸石床中的任何指定位置与包含高导热材料的热交换元件相隔不超过约3英寸。
一个包含载体(110)的装置,其中,载体(110)包含至少一个热生成组件和耦合至载体表面的热电冷却器(TEC)(202),其中,TEC(202)的截面积小于载体(110)的截面积,并且其中,TEC(202)与第二个热生成组件对齐。包含的装置包含一个载体(110),该载体(110)包含多个光发射器和一个有源组件,至少一个TEC(202)耦合至载体(110)的表面,其中,支撑柱(204)的热电阻高于TEC(202),其中,TEC(202)的截面积小于载体(110)的截面积,并且其中,TEC(202)与光发射器、有源组件或两者对齐。
一种用于冷却电子装置的方法,该电子装置具有用于传输冷却剂的第一流动路径和第二流动路径。该方法包括：相对于沿着第二流动路径推动冷却剂,评估沿着第一流动路径推动冷却剂的益处。当相对益处高于阈值时,沿着第一流动路径推动冷却剂。当相对益处低于阈值时,沿着第二流动路径推动冷却剂。
本发明提供了一种燃料电池系统,包括,燃料电池堆、电源管理系统和输送泵以及燃料电池热管理系统,燃料电池热管理系统包括冷却系统；冷却系统采用串联或者串并联组合的方式冷却燃料电池堆、电源管理系统以及输送泵,其中,电源管理系统和输送泵沿冷却介质的流动方向设置在燃料电池堆的上游。根据本发明的燃料电池系统,通过燃料电池热管理系统对燃料电池产生的热量进行综合管理,电源管理系统和输送泵沿冷却介质的流动方向设置在燃料电池堆的上游,冷却介质先冷却产热量小的部件,再冷却产热量大的部件,能够有效的减小冷却介质用量,提高热交换效率,使燃料电池系统各个部件有效散热,提高燃料电池系统效率、降低燃料电池系统运行成本。
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