本发明属液体激光器技术领域,具体涉及一种微珠浸没式液体激光器及其热管理方法。其方法的特点是将激光性能优良的稀土掺杂固体激光增益介质经过光学加工获得微珠,将微珠固定在荧光流动池中并完全浸没在匹配液中,折射率匹配液在微珠和荧光流动池四壁间流动,对增益介质进行直接冷却将泵浦过程中产生的废热带走。本方法具有不间断、实时、高效冷却的特点,可大大提高了热管理效率,极限热功率负载,从而允许注入更高的泵浦功率并大幅提高激光输出功率和频率。同时为光学性能优异但受生长尺寸限制而未被广泛应用的激光晶体提供了新的应用途径,具有广泛的应用前景。
一种手持式装置(10)包括：投影仪模块(20),包括光源,光源具有激光器或至少一个发光二极管；热管理系统,包括集热器(30)和散热器(40),集热器(30)由具有至少10mm-W m*K的热机械设计常数的材料形成并具有非平面形状,集热器与光源处于热接触,散热器(40)的表面积是集热器的表面积的至少1 5倍并且该散热器具有至少10mm-W m*K的热机械设计常数,散热器布置为与集热器处于热接触,其中通过材料的热导率乘以它的平均厚度来定义材料的热机械设计常数。
本发明涉及用于汽车蓄电池的具有微囊封装的相变材料的液体冷却剂。公开了与冷却流体结合使用的微囊封装的相变材料,作为汽车电池组组件的热管理系统的一部分。微囊封装的相变材料构造为在较低(较冷)的温度和较高(升高)的温度下具有增强的潜热传递性质,以致使用这种汽车电池组组件的车辆更能抵抗冰冻和过热盛行的环境。
一种恒温式热管理动力机冷却系统,涉及工程动力机技术领域。增压进气中冷器与冷却液散热器串联安装,散热风扇装在工程动力机上、靠近增压进气中冷器一侧。本实用新型通过中冷器与冷却液散热器前后串联安装,风扇装在中冷器前端,向中冷器和冷却液散热器吹风散热。通过在动力机进气口和出水口安装的温度传感器,监测进气温度值和出水温度值；温度值低于温度要求下限时,温控器根据温度偏差状态控制打开旁通气管温控电子比例阀,提升温度；当某个温度值超过上限时,温控器控制电子离合器,使风扇运转,增大散热风量。本实用新型通过对不同工况条件控制,使冷却液温度和增压进气温度始终保持在要求的温度范围内,实现对动力机冷却系统恒温式热管理。
本实用新型提供一种电子设备,其包括散热模块及电子装置。散热模块具有基材及多个散热层。散热层依序形成于基材的一个表面。各散热层包含至少一个散热结构,且散热结构具有储热散热区及导热区。储热散热区环绕在导热区的周围,且储热散热区与导热区之间具有一间距。电子装置与散热模块贴合。本实用新型亦提供一种热管理装置。
本发明公开了一种二次电池与超级电容混合储能管理系统,包括电池管理子系统、超级电容管理子系统、集中管理子系统和上位机。所述的电池管理子系统由电池管理子单元组成,负责系统中单体电池的状态信号采集、SOC估算和均衡、数据处理和传输,监控电池组双向变换器的工作状态。所述的超级电容管理子系统由超级电容管理子单元组成,负责系统中超级电容器的状态信号采集、均衡、SOC估算、数据传输等,监控超级电容器组双向变换器的工作状态。所述的集中管理子系统,负责系统中电池和超级电容状态数据的汇总,随时调整接入总线的电池组和超级电容器组的数量。所述的上位机,显示系统中所有电池和超级电容的状态信息。本发明可有效延长电池和超级电容的循环寿命,为二次电池和超级电容器作为储能介质的新能源发电系统、智能电网、微网发电系统储能技术提供有力的支撑。
一种锂离子动力电池组管理装置,由主控装置和均衡控制装置组成,所述主控装置由上位机、下位机及连接电缆组成；所述均衡装置,包括从上位机引出,分别连接到车载12V蓄电池、汽车总线和充电桩1 电缆线；为与上位机的输入线相连接的外接220V充电电源的2 电缆线；连接上位机与电池包,包括到各下位机的充电线、CAN通讯线及12V电源线的3 电缆线；从电池包引出的给用电设备供电的4 电缆线。本实用新型锂离子动力电池组管理装置,具有主主动均衡效率高,能量损失少,系统发热小；提高电池组的容量；有效抑制过充、过放现象的发生,延长电池组寿命,降低客户的使用成本。
本实用新型公开一种液冷可充式电池快充热管理系统,包括：液冷可充式电池、车载冷却系统、快充冷却系统以及交互网络,其中,所述车载冷却系统与所述液冷可充式电池连接,以便在非快充状态下向所述液冷可充式电池提供冷量；所述快充冷却系统经由所述车载冷却系统与所述液冷可充式电池连接,以便在快充状态下由所述快充冷却系统向所述液冷可充式电池提供冷量；以及所述快充冷却系统还经由所述交互网络与所述液冷可充式电池连接,以便实现所述快充冷却系统与所述液冷可充式电池之间的通讯。
本发明涉及一种动力蓄电池系统硬件在环仿真测试平台,包括监控计算机、目标计算机、电子负载、环境舱、可编程数字电源以及硬线信号发生器,所述的监控计算机与目标计算机连接,所述的电子负载、环境舱、可编程数字电源以及硬线信号发生器分别接在目标计算机与动力蓄电池系统之间。与现有技术相比,本发明具有可以减少实车测试次数、节省开发费用,简化试验流程,并实现了测试过程的自动化等优点。
本实用新型公开一种新能源汽车的整车热管理控制器,包括：微处理器、CAN模块、I O接口,其中,所述微处理器被配置成通过所述CAN模块从车载模块接收请求信号和 或第一状态信号,所述微处理器进一步被配置成通过所述I O接口接收来自冷却 加热回路的第二状态信号,以及所述微处理器进一步被配置成基于所述第一状态信号和所述第二状态信号通过所述I O接口控制冷却和 或加热部件进行冷却和 或加热。
本发明公开了一种新型锂离子电池的热管理组件,包括有间隔平行设置的第一导热板(1)和第二导热板(2),所述第一导热板(1)位于所述第二导热板(2)的正前方,所述第一导热板(1)的正面设置有锂离子电池(7)；所述第一导热板(1)和第二导热板(2)之间设置有多个加热片(5)。本发明公开的一种新型锂离子电池的热管理组件,其可以对锂离子电池进行加热管理和冷却管理,让锂离子电池可以适应高温环境和低温环境,提高锂离子电池的环境适应性,可以保证电池始终工作在正常工作温度中,从而保证电池的整体工作性能,使得锂离子电池具有较长的使用寿命以及稳定性,同时保证电池的安全使用。
本发明涉及一种电动汽车电池包的热管理系统及其热管理方法。所述热管理系统包括电池包,电池包包括用于冷却液循环流动的冷板,还包括和电池包相连的水泵,水泵连接至三通阀的进水口,三通阀的两个出水口各连接有PTC加热器和散热器,PTC加热器和散热器连接在电池包上,上述各个部件之间通过冷却液管道相连。本发明热管理系统采用液冷对电池包进行冷却,是一种切实可靠的热管理结构,其中的冷板带走电池的热量,采用导热绝缘板实现了冷板和电池之间的绝缘,采用了水泵、散热器、PTC加热器等可以实现整个电池包的散热和冷却能力。
热传商务网-热传散热产品智能制造信息平台
