本发明涉及散热技术领域,公开了一种液力驱动风扇热管理系统控制装置及其控制方法。该装置包括主控单元、监控传感器、输入信号单元、输出信号单元、人机交互操作系统、流量调节装置、驱动装置和风扇,监控传感器、输入信号单元和人机交互操作系统均与主控单元的输入端连接,输出信号单元和流量调节装置均与主控单元的输出端连接,驱动装置连接在流量调节装置和风扇之间。本发明的主控单元按占空比输出脉宽调制信号到流量调节装置,对流量调节装置输出电流进行监控,并通过改变流量调节装置的脉宽调制信号的占空比,改变驱动装置的驱动力以调节风扇的转速,具有能通过改变冷却风扇的驱动力大小来调节冷却风扇转速的优点。
本发明公开了一种电子设备,所述电子设备可具有其中安装有电子元件的外壳。所述电子元件可安装到基板例如印刷电路板。散热器结构可消散由所述电子元件产生的热。所述外壳可具有外壳壁,所述外壳壁通过气隙与所述散热器结构分隔开。所述外壳壁可具有一体的支撑结构。所述支撑结构中的每一个可具有向内突起的部分,所述向内突起的部分突出穿过所述散热器结构中的对应开口。所述突起部分可各自具有纵向轴线以及沿所述纵向轴线设置的圆柱形腔体。所述支撑结构中的每一个可具有从所述纵向轴线径向向外延伸的翅片。
一种LED照明器,包括热管理系统,并且特征在于最大程度降低了眩光,同时能够使用传统照明器壳体。所描绘的实施例中的照明器包括照明器壳体、LED光模块、LED驱动器、漫射器以及反射器。LED光模块包括至少一个LED阵列、初级热界面、和次级热界面。这些热界面,尤其是在与传导性壳体配合使用时,能够通过利用自然对流和传导将来自照明器里面的热量移除至周围空气中,来获得最佳热管理。此外,在特定实施例中,LED阵列在壳体内的位置与反射器设计相结合产生了光学路径,其生成最大程度降低眩光的间接光源,同时提供了均匀的光分布,与传统LED照明器不同。
本发明提供一种汽车电池的热管理与自动灭火系统,用于对混合动力车辆或电动车辆中的汽车电池进行管理,包括：灭火包,邻近或接触于汽车电池,所述灭火包内填充有灭火剂；所述灭火包设置成当汽车电池温度高于预设温度时所述灭火包打开,从而灭火剂能释放而充满至汽车电池所在的空间,从而达到了汽车电池自动预防燃烧、灭火的功效,有效地保护了汽车电池及整个车辆,给乘员预留了更多的逃生时间,提高了车辆的安全性。整体而言,本发明的汽车电池的热管理与自动灭火系统结构简单可靠、成本低、通用性强,无需对现有的汽车电池冷却系统进行改造即可直接安装于汽车上。
本实用新型公开一种挖掘装载机可调节独立散热装置,冷却总成(1)放置在发动机(5)的皮带轮端,液压泵(4)与发动机(5)连接,液压泵(4)的一个油口通过吸油管(7)与液压油箱连接,液压泵(4)的另一个油口通过油管与电磁比例溢流阀(2)连接,电磁比例溢流阀(2)通过回油管(6)与液压油箱连接,电磁比例溢流阀(2)通过油管与马达(8)连接,温度传感器安装在散热器上,温度传感器和电磁比例溢流阀(2)与热管理系统控制器电连接。有益效果是：风扇不再由发动机直接驱动,热管理系统控制器分析温度传感器检测到的散热器实时数据,通过电磁比例溢流阀控制油量达到根据散热器温度控制风扇转速的目的,节约油耗,降低噪声。
本实用新型公开了一种卡车,所述卡车包括：底盘；驾驶舱,所述驾驶舱安装在所述底盘上；货箱,所述货箱安装在所述底盘上且与所述驾驶舱在前后方向上间隔开布置；以及燃料电池组件,所述燃料电池组件设在所述驾驶舱和所述货箱之间。根据本实用新型的卡车,通过将燃料电池组件设在驾驶舱与货箱之间,燃料电池组件的安放更容易,而且也可以安放更大容量和更大体积的燃料电池组件,使卡车的续航能力会得到提升,同时利于燃料电池组件的散热、防尘和防水,也利于底盘的分布,提升货箱结构与装配的可控性。
本实用新型公开了一种汽车,所述汽车具有乘客舱和位于所述乘客舱后部用于放置所述汽车的动力系统元件的动力系统舱,所述汽车的燃料电池系统和动力电池均设在所述汽车的后部,且所述动力电池的至少一部分设在所述动力系统舱内。根据本实用新型的汽车,将动力系统舱、燃料电池系统及动力电池设在汽车的后部。可以有效的降低汽车的底盘高度,便于乘客上下车,且避免了汽车的重心高的问题,降低了汽车翻车的危险。从而提高了汽车的安全性。此外,将动力电池设在汽车的后部,使动力电池的温度易于控制,避免在极端高低温环境下动力电池的温度不易控制的问题。
一种应用于电动汽车电池热管理系统的散热器,该散热器包括塑料壳体、蒸发器、风机、密封条和电池密封罩,蒸发器和风机固定在壳体内,壳体侧面装有干燥剂箱,壳体固定在电池密封罩上,蒸发器进出管与壳体间的密封采用端面和径向密封,壳体和电池密封罩之间采用密封条密封。本实用新型结构简单、装配方便、散热器效率高、成本低廉；确保电池的最佳性能的发挥和使用寿命。同时本实用新型结构紧凑,通用性很强；箱体内部完全密封,可承受一定的压力,水和其他杂质无法进入。
本发明涉及一种锂离子电池比热容的评估方法,该方法如下：首先,测试指定工况下电池的生热内阻,并对生热内阻与温度的关系进行数学拟合；然后,根据比热容基本公式、生热内阻与温度的关系、电池在稳态环境下特定工况工作时的温升速率与温度的关系和在稳态环境下静置时的散热速率与温度的关系推导出锂离子电池比热容的评估公式C’=I2R m[Q+S]。本发明对设备、测试环境要求低,测试周期短,估算结果准确度高,不需依照大量的电池化学材料基本数据,可以快速的得出结果,解决了电动车用锂离子电池在各充放电工况下通过生热所引起的能量消耗的计算问题,结果可用于电池热管理设计。
本实用新型提供了一种发动机热管理系统,包括安装在发动机上的传感器、靠近散热器的冷却风扇、控制冷却风扇的冷却风扇控制装置、包含信号输入接口和信号输出接口的车载电脑、相对于发动机来说连接发动机与散热器的进水管路和出水管路,所述传感器与车载电脑的信号输入接口连接,冷却风扇控制装置与车载电脑的信号输出接口连接,其特征在于还加装电控水泵,电控水泵也与车载电脑的信号输出接口连接；还加装电控节温器,电控节温器也与车载电脑的信号输出接口连接。与现有技术相比,本实用新型可以实现智能化,精确化地控制发动机的工作温度,从而使发动机始终在最佳温度范围工作；减少发动机燃油消耗,降低发动机磨损,提高发动机使用寿命。
本发明的示例性实施例涉及一种改进的照明系统和 或其制备方法。在示例性实施例中,照明系统包括具有一个或多个孔隙的玻璃基板。发光二极管LED或其他光源被配置在所述孔隙的一个末端,使直接穿过所述玻璃基板的所述孔隙的来自所述LED的光,退出所述孔隙的相反端。所述孔隙的内表面具有类似银的镜面反射材料,来反射从所述LED发射的光。在示例性实施例中,远程磷光体或层相对于所述LED被配置在所述孔隙的另一末端。在示例性实施例中,透镜配置在所述孔隙中位于所述远程磷光体与所述LED之间。
在示例性实施例中,照明系统(300)包括具有一个或多个孔隙(310)的玻璃基板(316)。发光二极管LED(304)或其他光源被配置在所述孔隙的一个末端,使直接穿过所述玻璃基板(316)的所述孔隙(310)的来自所述LED的光,退出所述孔隙的相反端。所述孔隙的内表面(308)具有类似银的镜面反射材料,来反射从所述LED(304)发射的光。在示例性实施例中,远程磷光体或层(314)相对于所述LED被配置在所述孔隙的另一末端。在示例性实施例中,透镜配置在所述孔隙中位于所述远程磷光体与所述LED之间。
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