一种基于空气、热管以及相变材料耦合冷却的动力电池模块,属于动力电池模块。该动力电池模块的三叶草式套筒每一圆筒内装有串联的圆柱形电池单体若干,各圆筒电池组中串联的电池单体数量相同,采用并联方式连接。本发明合理地将空气冷却、热管冷却和相变材料冷却的优势结合在一起,热管将散热较差的电池底部的热量导出,翅片用于将相变材料和热管中的热量散出,并合理地使用空气自然对流或强制对流冷却辅助翅片散热。本发明的电池模块具有电池控温效果明显,结构简单紧凑,电池拆装方便,并可多个模块进行连接组成大电池组。本发明的若干个动力电池模块经过适当组合与设计后,适用于各种依靠动力电池驱动的电动设备,具有广阔的市场前景。
本实用新型公开了一种用于电力机车牵引变流器的热管理系统,包括冷却塔、蒸发器和内循环风机,冷却塔与电力机车牵引变流器的变流器柜连成一体,蒸发器和内循环风机安装于变流器柜中；冷却塔安装有压缩机和冷凝器,压缩机通过管路与冷凝器相连并将管路内的制冷剂压缩成高温高压蒸汽经冷凝器将热量散到环境中；制冷剂变成常温高压液体后分成两路：一路进入到变流器柜内功率器件的散热装置内,变成低温低压气液混合态吸收热量；另一路进入到蒸发器中,内循环风机朝向蒸发器以对变流器柜内吹冷风。本实用新型具有提高变流器整体换热效率、工作温度得到降低且稳定、不易受外界环境影响等优点。
本发明公开一种车用电池热管理系统及方法,水箱的输出端通过管道串接液体循环泵,水箱内的上方固定设有制冷器；在单体电池之间缠绕扁形铝管,扁形铝管一端连接液体循环泵、另一端连接水箱的输入端,在扁形铝管和每个单体电池的最大表面之间镶嵌硅胶加热片,在车用电池上设温度传感器,在电池箱外部且正对着进风口处装有风扇；电池控制单元通过控制线连接温度传感器、通过控制开关S1连接风扇、通过控制开关S2连接液体循环泵、通过控制开关S3连接制冷器、通过控制开关S4连接硅胶加热片；采用两个冷却系统,在高温时,两个冷却系统同时工作,加快了散热效果,降低散热时间,当其中某一个冷却系统遇到故障时,另外一个冷却系统还能工作。
本发明的实施例提供了一种电池充电组件包括负载管理系统、具有电池连接器的充电线索、以及用于检测线索移动或损坏的电路。该负载管理系统监视充电线索盘绕部分中的热累积并且发出相应的信号以控制通过该线索的电流流动。
一种锂离子电池小型热泵热管理系统,包括小型热泵、锂离子电池箱、风扇,锂离子电池置于锂离子电池箱内,按照夏季制冷、冬季取暖的需求将小型热泵的小型压缩机与冷凝器、蒸发器连接,冷凝器、蒸发器分别与膨胀阀连接构成完整的制冷或取暖的循环系统,循环系统与锂离子电池箱连接。本系统应用于锂离子电池的夏季散热和冬季保温系统。小型热泵系统,只消耗少量电能,而获得约3~4倍于输入功率的热量和冷量,保证锂电池在工作温度范围达到最佳状态。系统应用于风能、太阳能发电系统及电动汽车动力电池系统,可达到延长电池的使用寿命、减少环境污染、提高系统运行效率等多重作用效果,具有很高的推广和应用价值。
本实用新型公开一种电池及其热管理装置、以及具有该电池的UAV,所述电池的热管理装置包括导热壳,所述导热壳内设有用于收纳电芯、并且层叠排布的多个电芯仓位,每个所述电芯仓位的至少一个内壁能够与所述电芯面接触,以传导所述电芯产生的热量。上述热管理装置具有可以提高电池使用寿命,消除相邻两个电芯之间的温度差,体积较小,重量较轻,成本较低,对电池的选择局限性较小等优点。
本实用新型公开了一种用于动车牵引变流器的热管理系统,包括主冷凝器、压缩机、变流器蒸发器和变流器内循环风机,主冷凝器和压缩机安装于动车顶部的空调柜内,变流器蒸发器和变流器内循环风机安装于动车底部的变流器柜体内；压缩机将制冷剂压缩成高温高压蒸汽经主冷凝器后送入变流器柜体,通过管路接入变流器中各功率模块上；流经各功率模块后的制冷剂通过管路送入变流器蒸发器,经变流器蒸发器后送回至压缩机中；变流器内循环风机朝向变流器蒸发器布置,用来对变流器柜体内腔吹冷风。本实用新型具有结构布局更加紧凑、能够提高动车上变流器整体换热效率、降低外界环境温度影响等优点。
本发明涉及一种用于电池模块(1)的热管理和连接装置,所述电池模块由单体电池(3)构成,所述单体电池平行地并置且彼此串联地连接,每个单体电池(3)包括正端子(4)和负端子(4),所述电池模块(1)进一步包括热交换板(10),所述热交换板包括用于传热流体的入口(12A)和出口(12B),定位在端子(4)之间,以及非导电的连接板(20),该连接板包括用于端子(4)通过的孔(22)和将所述端子(4)两个两个地连接在一起的器件(6),连接板(20)是包括导电轨道(60)的印刷电路。
本文公开用于具有改进的热特性的有源光缆(AOC)组件的结构和方法。在一个实施方案中,AOC组件包括光纤电缆,所述光纤电缆具有附接至连接器的第一端,所述连接器具有附接至壳体以用于从所述连接器散热的热衬套。所述AOC组件可从所述连接器的有源部件耗散适合的传热率,如从所述连接器耗散0 75瓦特或更大的传热率。在一个实施方案中,所述热衬套至少部分地设置在所述连接器的引导罩下方。在另一个实施方案中,所述连接器的至少一个部件具有多个散热片。其它AOC组件可包括具有用于从所述组件散热的拉片的连接器。
本发明公开了一种用于电力机车牵引变流器的热管理系统,包括冷却塔、蒸发器和内循环风机,冷却塔与电力机车牵引变流器的变流器柜连成一体,蒸发器和内循环风机安装于变流器柜中；冷却塔安装有压缩机和冷凝器,压缩机通过管路与冷凝器相连并将管路内的制冷剂压缩成高温高压蒸汽经冷凝器将热量散到环境中；制冷剂变成常温高压液体后分成两路：一路进入到变流器柜内功率器件的散热装置内,变成低温低压气液混合态吸收热量；另一路进入到蒸发器中,内循环风机朝向蒸发器以对变流器柜内吹冷风。本发明具有提高变流器整体换热效率、工作温度得到降低且稳定、不易受外界环境影响等优点。
本发明公开了一种用于动车牵引变流器的热管理系统,包括主冷凝器、压缩机、变流器蒸发器和变流器内循环风机,主冷凝器和压缩机安装于动车顶部的空调柜内,变流器蒸发器和变流器内循环风机安装于动车底部的变流器柜体内；压缩机将制冷剂压缩成高温高压蒸汽经主冷凝器后送入变流器柜体,通过管路接入变流器中各功率模块上；流经各功率模块后的制冷剂通过管路送入变流器蒸发器,经变流器蒸发器后送回至压缩机中；变流器内循环风机朝向变流器蒸发器布置,用来对变流器柜体内腔吹冷风。本发明具有结构布局更加紧凑、能够提高动车上变流器整体换热效率、降低外界环境温度影响等优点。
公开了用于具有冷却系统的电池模块 系统的系统。根据公开的实施例,所述冷却系统可以设置成抵靠所述电池系统的外壳的外表面。所述冷却系统(30)可以利用空气作为冷却剂来移除所述电池模块(60)内的电池单元(32)所产生的热量,从而防止所述电池单元过早老化。所述冷却系统的实施例可以包括歧管、通道(48)、翅片(50)或它们的组合,它们可以沿着所述电池模块外壳(34)的表面引导冷却空气。这些特征可以在所述电池系统内形成等温分布。
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