基于热管理系统的动力分散式内燃动车组冷却系统,水冷却系统、增压空气冷却系统、液压油冷却系统、冷却风扇驱动系统、热管理系统集成为一个动力包；水冷却系统用于冷却发动机(4)水套和永磁发电机(14)；增压空气冷却系统用于冷却发动机(4)增压空气；液压油冷却系统用于风扇驱动系统冷却；冷却风扇驱动系统用于控制风扇转速；热管理系统用于冷却水和液压油的低温预热和流向控制。本实用新型的有益效果是安装简单方便,节省了空间尺寸和重量,减少了能源浪费,使发动机绝大多数时间始终处于较佳的工作温度,有效的延长了发动机、发电机等部件的使用寿命,而且动车组的应用也不受外界环境的制约。
本发明的名称是使用相变材料结合热导管和箔、泡沫或其他多孔介质的能量储存和热管理。一方面,储存能量的装置包括：外壳,其限定封闭的室；布置在室中的箔或泡沫,其由导热材料形成；布置在室中的相变材料；和延伸通过外壳的至少一个热导管,其与泡沫或箔和相变材料热连通。可描述其他方面。
本发明涉及利用分流式发动机冷却的用于变速器的温度管理系统。一种用于热管理具有变速器热交换器的变速器的系统,其中,变速器联接至具有气缸体和气缸盖的发动机。提供封闭的冷却回路,以使冷却剂流过系统。提供气缸体输出阀,用于接收离开气缸体的冷却剂,并且该气缸体输出阀具有与变速器热交换器流体连通的第一出口和连接至旁路的第二输出。还可提供热敏元件,以确定气缸体和变速器的温度。还提供一种具有控制器以热管理变速器的系统。还提供一种热管理变速器的方法。
本公开提供了一种车辆,所述车辆包括具有排气口的电池包、远离所述排气口的抽气机以及其他的车辆组件。货厢和一个或更多个装饰板被布置为限定从所述排气口开始在车辆中穿行到达远离排气口的抽气机的管道。空气通过抽气机沿着管道取道而流向车辆外部。车辆还可包括车厢以及远离排气口而通往车厢的入口。货厢和一个或更多个装饰板还可被布置为限定从所述管道到所述入口的再循环路径,从而从排气口排出的空气的一部分沿着再循环路径经由所述入口流向车厢。
本发明涉及并公开了三维打印工艺、旋动装置和热管理工艺。三维打印工艺包括将材料分配到选定区域,选择性地对材料进行激光熔化,以及用该材料形成旋动装置。通过选择性激光熔化来打印旋动装置。热管理工艺包括提供具有通过选择性激光熔化来打印的旋动装置的物件,以及通过运送空气经过旋动装置来冷却该物件的一部分。
公开了用于在便携式计算设备(“PCD”)中实现的自适应热管理技术的方法和系统的各个实施例。值得注意的是,在许多PCD中,与PCD中的各个部件相关联的温度阈值,诸如但不限于管芯结温、封装体叠层(“PoP”)存储器温度和设备本身的外部表面的触摸温度限制了PCD性能能力可以被利用的程度。用于自适应热管理的方法和系统的各个实施例的优势在于,当违背了温度阈值时,在准许热侵害型处理部件返回到最大操作功率之前至多只需牺牲使得所述违背被清除的PCD性能。
本发明涉及一种电动汽车动力电池包温度管理装置及其制造方法和使用方法,设计蜂窝状不锈钢薄板材料,内填充柔性多孔奈米碳纤维溶剂吸附物,溶剂以非直路,带阻尼受压流动方式；带加热装置。低温加热,高温冷却,温度均衡。应用于电动汽车的动力电池包的温度管理(冷却、加热、均衡)装置,主要是对动力电池包进行低温加热,高温冷却以及温度均衡的管理装置,提高动力电池包的安全、提高温度管理效率、减小动力电池包内电芯间的温差,确保整车在定义的使用环境中动力电池包能正常工作,提高动力电池包的使用寿命和安全使用,并降低动力电池包的售后维护。
本发明属于电动汽车动力电池系统技术领域,具体涉及一种电动汽车用动力电池热管理系统。它包括电池箱和安装于电池箱内部的锂离子电池系统、风冷系统和水冷系统,所述电池箱内部设有保温隔热装置,所述保温隔热装置贴合在电池箱的内壁上。本发明在电池箱内部安装保温隔热作为电动汽车非运行状态下的电池系统热管理方式,设置风冷、水冷系统作为车辆运行状态的电池系统热管理方式,既能减少电动汽车的电池系统长期处于高温或低温环境下带来的寿命损失和安全隐患；又为车辆行驶时,电池组内部温度不至于过高或过低,提高了运行时的热管理效率。
根据一个实施例,一种用于控制内燃机系统(100)的颗粒捕集器(150)的再生的装置,该装置包括运行状况模块(250),该运行状况模块(250)配置成监控至少一个发动机系统状况(330)。该装置还包括再生模块(260),该再生模块(260)配置成如果至少一个发动机系统状况满足阈值,就触发再生。另外,该装置包括热管理模块(275),该热管理模块配置成在再生事件通过再生模块触发时,在热管理模式下运行该内燃机系统第一时间期间。而且,该装置还包括高NOx模块(280),该高NOx模块(280)配置成在再生事件通过再生模块触发时,在第一时间期间之后在高NOx模式下运行该内燃机系统第二时间期间。
本发明描述了一种提高SCR系统的高抗硫性的模拟燃料硫传感器,装置包括了排气后处理系统和可通信地连接于该排气后处理系统的控制器。控制器构成为对排气后处理参数进行监控且基于排气后处理参数高于预定的阈值来确定排气后处理系统的选择性催化还原系统存在有相当多的钝化。
本发明描述了一种提高SCR系统的高抗硫性的模拟燃料硫传感器,装置包括了排气后处理系统和可通信地连接于该排气后处理系统的控制器。控制器构成为确定排气后处理系统的选择性催化还原系统存在有相当多的钝化,该钝化至少部分是由高硫燃料所造成的。作为回应,控制器构成为启动汽缸内管理模式和汽缸外管理模式中的至少一个模式,管理模式配置为升高流过选择性催化还原系统的排气的温度以燃尽选择性催化还原系统内的大量硫酸铵且恢复选择性催化还原系统的性能。
一种系统,包括配置为控制车辆系统中的第一接触器和第二接触器的操作的开关控制模块。第一和第二接触器被配置为将前端总线和直流(DC)总线分别有选择地连接到车辆系统的能量存储系统。所述前端总线被配置为从外部电源接收电力并且向转换器设备提供电力。所述转换器设备被配置为向所述DC总线供应DC电力。所述开关控制模块被配置为在所述车辆系统可操作地耦合到所述外部电源时闭合所述第二接触器,以便所述能量存储系统被所述DC电力充电。所述开关控制模块被配置为在所述车辆系统可操作地与外部电源去耦合时闭合第一接触器或者第二接触器之一。
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